Накину трохи. Знайомий механік міцно підсів на нові дизельні Дастери в плані ремонту. Головні висновки станом на зараз, це не той самий легендарний К9К і хочеш їздити, лий тільки преміальну солярку. Ота їхня екологія взагалі не переварює посередню соляру, плюс конструктивне здешевлення, плюс неремонтнопридатні форсунки Бош. З останнього авто 14500 пробігу, ледь допхались до СТО. Сажевий забитий в хламіну. Для того щоб зняти сажевий, потрібно зняти праву напіввісь. Гайка наружної гранати при відкручуванні погнала стружку, вибити напіввісь зі ступиці не вдалось, довелось знімати разом зі ступицею. Нагадаю, пробіг всього 14500 і то не факт, що не накручений, бо машини... На фото вже помитий сажевик: Та ота горезвісна напіввісь зі ступицею:
Накину трохи. Знайомий механік міцно підсів на нові дизельні Дастери в плані ремонту. Головні висновки станом на зараз, це не той самий легендарний К9К і хочеш їздити, лий тільки преміальну солярку. Ота їхня екологія взагалі не переварює посередню соляру, плюс конструктивне здешевлення, плюс неремонтнопридатні форсунки Бош. З останнього авто 14500 пробігу, ледь допхались до СТО. Сажевий забитий в хламіну. Для того щоб зняти сажевий, потрібно зняти праву напіввісь. Гайка наружної гранати при відкручуванні погнала стружку, вибити напіввісь зі ступиці не вдалось, довелось знімати разом зі ступицею. Нагадаю, пробіг всього 14500 і то не факт, що не накручений, бо машини... На фото вже помитий сажевик: Та ота горезвісна напіввісь зі ступицею:
А що таке "посередня соляра"? Де він заправлявся що за 15К забився сажовик? Виглядає як проблеми з регенерацією в конкретного авто.
Накину трохи. Знайомий механік міцно підсів на нові дизельні Дастери в плані ремонту. Головні висновки станом на зараз, це не той самий легендарний К9К і хочеш їздити, лий тільки преміальну солярку. Ота їхня екологія взагалі не переварює посередню соляру, плюс конструктивне здешевлення, плюс неремонтнопридатні форсунки Бош. З останнього авто 14500 пробігу, ледь допхались до СТО. Сажевий забитий в хламіну. Для того щоб зняти сажевий, потрібно зняти праву напіввісь. Гайка наружної гранати при відкручуванні погнала стружку, вибити напіввісь зі ступиці не вдалось, довелось знімати разом зі ступицею. Нагадаю, пробіг всього 14500 і то не факт, що не накручений, бо машини... На фото вже помитий сажевик: Та ота горезвісна напіввісь зі ступицею:
А що таке "посередня соляра"? Де він заправлявся що за 15К забився сажовик? Виглядає як проблеми з регенерацією в конкретного авто.
Заправлялось авто переважно червоною. Пробіг переважно траса.
Накину трохи. Знайомий механік міцно підсів на нові дизельні Дастери в плані ремонту. Головні висновки станом на зараз, це не той самий легендарний К9К і хочеш їздити, лий тільки преміальну солярку. Ота їхня екологія взагалі не переварює посередню соляру, плюс конструктивне здешевлення, плюс неремонтнопридатні форсунки Бош. З останнього авто 14500 пробігу, ледь допхались до СТО. Сажевий забитий в хламіну. Для того щоб зняти сажевий, потрібно зняти праву напіввісь. Гайка наружної гранати при відкручуванні погнала стружку, вибити напіввісь зі ступиці не вдалось, довелось знімати разом зі ступицею. Нагадаю, пробіг всього 14500 і то не факт, що не накручений, бо машини... На фото вже помитий сажевик: Та ота горезвісна напіввісь зі ступицею:
А цей "знайомий механік" у офіціалів ці дослідження проводить, з гарантійними сабжами? Ще би +-вартість ремонту (там де 14500 пробігу) сюди додати, тоді буде цілком корисна розповідь.
Заправлялось авто переважно червоною. Пробіг переважно траса.
не вірю в забитий сажовик на трасових пробігах на нормальній солярі на 15к
Заправлялось авто переважно червоною. Пробіг переважно траса.
не вірю в забитий сажовик на трасових пробігах на нормальній солярі на 15к
Я ж написав про червону солярку.
Накину трохи. Знайомий механік міцно підсів на нові дизельні Дастери в плані ремонту. Головні висновки станом на зараз, це не той самий легендарний К9К і хочеш їздити, лий тільки преміальну солярку. Ота їхня екологія взагалі не переварює посередню соляру, плюс конструктивне здешевлення, плюс неремонтнопридатні форсунки Бош. З останнього авто 14500 пробігу, ледь допхались до СТО. Сажевий забитий в хламіну. Для того щоб зняти сажевий, потрібно зняти праву напіввісь. Гайка наружної гранати при відкручуванні погнала стружку, вибити напіввісь зі ступиці не вдалось, довелось знімати разом зі ступицею. Нагадаю, пробіг всього 14500 і то не факт, що не накручений, бо машини... На фото вже помитий сажевик: Та ота горезвісна напіввісь зі ступицею:
А цей "знайомий механік" у офіціалів ці дослідження проводить, з гарантійними сабжами? Ще би +-вартість ремонту (там де 14500 пробігу) сюди додати, тоді буде цілком корисна розповідь.
Це рядове СТО. По вартості там все складно, бо самі авто держструктури, червона солярка то якраз для розуміння чиї вони. Одному з попередніх авто, де відригнув тнвд і стружкою забило всю паливну, офіціали відмовили в гарантії. Знову таки причина гівняне паливо.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
