Ось! І тут в першу чергу турбота про двоколісних. Вже бачив кайфуючого веломена, який їхав посеред колій по рівненькій доріжці і знімав селфі.
С чемоданом может ехал, на вокзал? Там же мер получавший , при свидетелях, удары в голову ( и не раз) так же велодорожки нарисовал
сьогодні там пішки проходив повз і помітив, що рейки скрепляють не накладками та болтами, а зваркою. І давно так у нас?
сьогодні там пішки проходив повз і помітив, що рейки скрепляють не накладками та болтами, а зваркою. І давно так у нас?
Спочатку була кава накладка
Потім все зварили
На залізниці суцільна рейка може бути і кілометр, давно вже така технологія.
На залізниці суцільна рейка може бути і кілометр, давно вже така технологія.
Цікаво, а як при такий довжині монолиту вирішується проблема теплового лінійного розширення? Здається на довжіні в километр там мова буде йти десятки сантиметрів (бо пишуть, що для рейки в 25 м. коливання довжини при перепадах в 40 градусів буде десь біля 1 см)....
Не дивлячись на те, що безстикові колії характеризуються меншими витратами на обслуговування, головна проблема їхньої експлуатації пов’язана з температурними розширеннями. Це загрожує викидами колії. Питання вирішується шляхом застосування вставок або зрівняльних прольотів зі звичайних рейок, а також пильним моніторингом стану колії в найбільш спекотні літні дні. У Німеччині також є досвід фарбування рейок в білий колір для меншого їх нагрівання.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ось! І тут в першу чергу турбота про двоколісних. Вже бачив кайфуючого веломена, який їхав посеред колій по рівненькій доріжці і знімав селфі.
