Все авто - Б/У. Свои голоса подкрепите содержательными аргументами, пожалуйста.
CTS-V 400-hp, 5.7-liter V-8 Полный фарш, задний привод, 6МКПП...
Lotus Elise Mk.2 190-hp, 1.8-liter I-4 Картинг.
3000GT VR-4 320-hp, 3.0-liter V6 Twin Turbo Купе класса гранд-туризмо, нормальный фарш, полный привод...
Вспоминается мне один знакомый буржуй югославский. В начале 90-х была у него какая-то америкосовская купешка. То ли Корвет, то ли Камаро, ну, что-то с дюймовой резьбой. И эта самая дюймовость его ужасно раздражала. После очередной поломки и долгих поисков какй-то деталюхи он таки купеху продал. Клятвенно пообещав "пацанам", что следующая машина у него будет только европейская. Ну и купил чего-то английское. То ли Caterham, то ли TVR, то ли Morgan, или что-то другое, но точно малораспостранненое и пластмассовое. И вот надо же такому случится.... Гавкнулась единственная деталь в машинке, которая имеет почему-то питчевую резьбу. А поскольку эти самые питчи только у англичан распостранены, искал нелюбитель дюймов эту деталюху хрен знает сколько. Думаю, с Lotus-ом тебя такая же хрень при малейшей поломке ожидает. Тем более, что сам Lotus купил малазийский Протон. Так что, запчасти еще дальше от Украины уехали. Как по мне, так ну ее нафиг, эту автоэкзотику.
Свои голоса подкрепите содержательными аргументами, пожалуйста.
Тут походу такие все почитатели Лотусов собрались...
Однозначно CTS-V , у меня есть TOP GEAR там где его тестили , вечером могу выложить
3000. И тюнится, и удобен, и проблем с запчастями не так, как у других...
Нельзя же так изменять никнейму. Срочно в список SRT 10. А если серьезно, то Мициков 3000 (и Доджей Стелсов)одно время было валом в Киеве.
Здается мне что сравнение из серии "х.й с пивными ящиками!"
Кадик будет в три раза дороже мицыка, а лотосов в киеве (насколько я знаю) два...
Они все в одной ценовой категории.
на srt10 денег не хватит
после того как прочел что там стоит движок Toyota 2ZZ-GE, слегка модернизированный тот что на Селики идет да Короллы - стал думать еще больше. и перенес свое внимание всвязи с ЭТИМ на Scion tC там хоть двигло от Camry стоит (т.е. при желании и умелых ручках мона получить лучий результат) и у Scion tC есть "БАЛЬШОЙ ПЛЮС" у нас стоит раза в 2 меньше того же Лотуса.
ЗЫ. у Лотуса один манящий момент 720 кг веса при 190 конях
3000. И тюнится, и удобен, и проблем с запчастями не так, как у других...
Трахома из трахом.
Они все в одной ценовой категории.
... и это единственное, что у них есть общего.
Тем более, что сам Lotus купил малазийский Протон. Так что, запчасти еще дальше от Украины уехали.
От малазийских пацанов в Лотусе тока деньги.
если это машина на каждый день то кадди рулит он по трассе будет супер и в городе не даст себя в обиду. Лотус это машина выходного дня про митсу незнаю что сказать внешность у нее ничем не выделяется среди потока машин.
всё что ща напишу взял с форумов + со слов знакомого (заочно по инету)
3000GT VR-4 это типа с подруливанием задних колёс но система подруливания вроде не электрическая а гидравлическая (что не есть гуд) далее движёк - как говорит один знакомый автомеханик из дальнего вотока россии "ну это не движёк, а просто п""ц какой то" (типа трудный он в ремонте) очень придирчив к качеству топлива, жрёт бенз ни па децки
в переднем бампере при скорости более 70 км/ч выдвигается миниспойлер чтобы увеличить прижимную силу. антикрыло тоже вроде изменяет угол атаки на 70 ти
ходовая вроде как надёжная. даже по очень не качественным дорогам легко катается
прав был предидущий оратор - додж стелс и мыцк 3000 одно и то же, у них только головная оптика слегка отличается. В додже даже внутри все шильдыки и набойки "Митсубиши" В японии 3000 нет. Там он назывался GTO (не путать с FTO) головная оптика на нём гораздо симпатичнее. да и 3000 была с несколькими версиями оптики.
двиг твин турбо. с 3-х литровой V образной 6ки 280 коней снимает (280 ограничение японского законодательства) при помощи буст контролера легко можно поднять на пару десятых бар давление турбин без вмешательств в конструкцию движка и топливную систему
тюнингованые бампера Greddy, продутый в аэродинамической трубе, где-то 500 у.е. каждый
запчатей тюнингованых валом (всё можно заказать в японии или штатах)
оптика тоже не проблема - валом. Запчасти для ходовой и движка...тюнингованых куча (цены вминяемые) остальная кузовщина - с ней гемора не будет только во владике
впринципе любые запчасти прийдётся заказывать из штатов или японии
про остальные авто сказать ничего не могу. но кадик прикольный на вид
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
В японии 3000 нет. Там он назывался GTO (не путать с FTO) головная оптика на нём гораздо симпатичнее. да и 3000 была с несколькими версиями оптики.
