Ну, якщо не користуватися, то опція, звісно, непотрібна. А от як спробуєш, то статус може раптово змінитися на "яка чудова фіча" або навіть на "як я жив без цього раніше?"
Неодноразово намагався користуватися - з салону для України не прошитий "розумний" адаптивний круїз, ну коли воно саме стартує, не прошито утримання в смузі посередині, а лише чіпляючись до одної, та ще багато чого. Я в перший місяць володіння за $100 в одного умільця прошив все те, що доступно для Європи (ВАГ це ж конструктор Lego), правда потім відшив назад розпізнавання знаків, дичина - ну взагалі, взагалі мені будь який круїз тупо не заходить, я їм користувався більш менш довго лише в березні 2022, коли родину на Хмельниччину вивозив, бо палива не було, а треба було доїхати на одному баку, тому на еко-режимі на круїзі тягнувся 90 до Кам'янця. В стандартних умовах - я цій опції на чисто психологічному рівні не довіряю, ну такі в мене таракани
У мене вже достатньо давно є досить простий критерій підходить коробка для міста чи ні. Стоїш на невеликий підйом і рухаєшся зі швидкістю 1-2 км на годину, ледь-ледь, в режимі старт-стоп. Глухий затор на дружби народів в сторону Патона, як гарний приклад. Роботи, варіатори, механіка - все страждає однаково, це найгірший режим для них. Гідрачу - пофіг. Гібриду загалом також, бо на електротязі підкочуєшся. Електричкам зрозуміло.
Я мінімум раз на тиждень в тому заторі стою зі свої DQ500, а також під горку на Теліги 4 рази на тиждень - вже 98 к пробігу, масло в коробці міняю як треба - тьху, тьху, питань немв
Жук для міста сильно краще авто ніж трійка, хоча б тому, що його можна заперти в будь-яку дірку. Але робот в місті таки напрягає. Можливо в ізоляції і не так помітно, але коли всі інші авто в сімʼї або на гідрачах, або електрички, то в очі кидається аж бігом.
Жук для міста сильно краще авто ніж трійка, хоча б тому, що його можна заперти в будь-яку дірку. Але робот в місті таки напрягає. Можливо в ізоляції і не так помітно, але коли всі інші авто в сімʼї або на гідрачах, або електрички, то в очі кидається аж бігом.
а хіба в твоєму Джуку на два зчеплення робот? не на одне?
Жук для міста сильно краще авто ніж трійка, хоча б тому, що його можна заперти в будь-яку дірку. Але робот в місті таки напрягає. Можливо в ізоляції і не так помітно, але коли всі інші авто в сімʼї або на гідрачах, або електрички, то в очі кидається аж бігом.
а хіба в твоєму Джуку на два зчеплення робот? не на одне?
На два звісно. Роботів на одне зчеплення на ринку щось і не згадаю вже. Хіба в Фіат 500 залишились.
На два звісно. Роботів на одне зчеплення на ринку щось і не згадаю вже. Хіба в Фіат 500 залишились.
цікаво що там японці так накосячили? бо суха ДСГ на Леоні якось взагалі не проявляє себе як робот
Проявляє. І мокра також проявляє. Питання тільки воно тобі норм чи ні. Хоча буду відвертим, на DSG воно менше напрягає, ніж на Жуку. Німці коробку з двигуном трохи краще подружили.
На два звісно. Роботів на одне зчеплення на ринку щось і не згадаю вже. Хіба в Фіат 500 залишились.
цікаво що там японці так накосячили? бо суха ДСГ на Леоні якось взагалі не проявляє себе як робот
На Ніссан робот роблять скоріше німці. Гетраг напевно... Але суть не в цьому. Є ймовірність просто, що 3-циліндрові не для роботів. Тому і немає зауважень до Леона. На шкодафорумах зустрічав скарги на 1,0 ДСГ. В той же час 1,0 МТ тільки схвальні відгуки як і 1,5 ДСГ...
Жук для міста сильно краще авто ніж трійка, хоча б тому, що його можна заперти в будь-яку дірку. Але робот в місті таки напрягає. Можливо в ізоляції і не так помітно, але коли всі інші авто в сімʼї або на гідрачах, або електрички, то в очі кидається аж бігом.
а хіба в твоєму Джуку на два зчеплення робот? не на одне?
На два звісно. Роботів на одне зчеплення на ринку щось і не згадаю вже. Хіба в Фіат 500 залишились.
тобто в фіат 500 ??? Punch Powertrain e-DCS6 - те смае, що в усіх поточних малявках стелантіса (ну і деяких версіях 408 пижика...він не така вже і малявка). мокрий з подвійним + 48В
...
а хіба в твоєму Джуку на два зчеплення робот? не на одне?
На два звісно. Роботів на одне зчеплення на ринку щось і не згадаю вже. Хіба в Фіат 500 залишились.
тобто в фіат 500 ??? Punch Powertrain e-DCS6 - те смае, що в усіх поточних малявках стелантіса (ну і деяких версіях 408 пижика...він не така вже і малявка). мокрий з подвійним + 48В
Щось у мене інфа не сходиться з твоєю. Ми його ледь не купили. Всі офіційні були на однодисковому роботі. Їде воно - жах. Були варіанти з америки на гідротрансформаторі, там все сильно, на порядок, краще, але якось біток для дівчини брати, таке собі.
ой йой...прошу пардону. пишу про 500, думаю про 600 навіть забув про існування 500 PS 500ки ж наче вже не роблять
ой йой...прошу пардону. пишу про 500, думаю про 600 навіть забув про існування 500 PS 500ки ж наче вже не роблять
ще нещодавно продавали, але там дійсно жах - 82 коней на однодисковому, хоча саме авто дуже подобалось як маленька жоповозка для міста, щоправда у всіх фіатів є один суттєвий недолік - відстійні сидіння (як на мою опу/спину)
На два звісно. Роботів на одне зчеплення на ринку щось і не згадаю вже. Хіба в Фіат 500 залишились.
цікаво що там японці так накосячили? бо суха ДСГ на Леоні якось взагалі не проявляє себе як робот
На Ніссан робот роблять скоріше німці. Гетраг напевно... Але суть не в цьому. Є ймовірність просто, що 3-циліндрові не для роботів. Тому і немає зауважень до Леона. На шкодафорумах зустрічав скарги на 1,0 ДСГ. В той же час 1,0 МТ тільки схвальні відгуки як і 1,5 ДСГ...
Дивились 1.0 дсг. Мені також не сподобалось, для умовних Скала/Камік можливо норм, щось дорожче хотілось би адекватної роботи коробки.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
