Мене французи приваблюють, але Стеллантіс відмовився в них від норм моторів, а Рено в нас нема (то що є то Дачя)
А що по моторам є у рено зараз? Бензин всюди, як і у стла, 1.2 трициліндровий ніби?
бенз/майлд 1,0 1,33 гібриди 1,6 1,8 останні три - чотирициліндрові
на дачіях ще є 1,2 та 1,2 з якимось гібридом здається
Доречі, раз ти в темі Ніссанів, а існує гібридний Кашкай на повному приводі? В прайсах бачу тільки монопривід, але наче памʼятаю, що колись були і повнопривідні. Теоретично дуже цікаве авто.
Мене французи приваблюють, але Стеллантіс відмовився в них від норм моторів, а Рено в нас нема (то що є то Дачя)
А що по моторам є у рено зараз? Бензин всюди, як і у стла, 1.2 трициліндровий ніби?
У Пежо\Сітро нема їх того вже топового дизеля на 180 кобил, в 408 1,6 на 215 кобил бенз їде, але хз що з ним в експлуатації - відносно новий мотор. А так на ці "жипи" 1,2 ставлять, якось тестував - трохи йому замало Шо по Рено хз - в нас Дачя і вся бензинова вже теж малооб'ємна
Ну то в тебе комплекс, мабуть якійсь з розміром пов'язаний, чи з розумом) Сузукі топ що за свої умовні копійки у вартості дає надійність і повний привід кому це треба (аналогів того ж Джимні ніхто не пропонує) - тому там докопуватись ні до чого, той же Свіфт - за 20 к баксів отримуєш машину в якій все є, але воно досить бюджетно.
Ти точно дивний. Сузукі Вітара коштує 1.1млн грн, це не так, щоб сильно багато, але точно не копійки. Шкода Карок коштує 1.35 млн грн. Камік менше 1млн. Якщо обирати між Сузукі Вітара/СХ4, або Шкодою, що я впринципі і робив. То краще взяти Шкоду Камік яка дешевше, або Шкоду Карок яка дорожче.
То ти, але подивись на дороги - що їздить? В Шкодах "стрьомні" мотори, в Сузукі з мотором нічого не буде. Я вихожу лише з того що бачу, знову ж таки - пару знайомих продавали SX4 (S-Cross) та Вітари - пішли за бажані кошти за тиждень два, ну є на них попит, сам подивись. Ти ж по собі міряєш і тут кучу сторінок ведеш нерівний бій
І що за такі кошти буде з ПП? Для багатьох це суттєвий аргумент.
...
А що по моторам є у рено зараз? Бензин всюди, як і у стла, 1.2 трициліндровий ніби?
бенз/майлд 1,0 1,33 гібриди 1,6 1,8 останні три - чотирициліндрові
на дачіях ще є 1,2 та 1,2 з якимось гібридом здається
Доречі, раз ти в темі Ніссанів, а існує гібридний Кашкай на повному приводі? В прайсах бачу тільки монопривід, але наче памʼятаю, що колись були і повнопривідні. Теоретично дуже цікаве авто.
В нас кажись Кашкай без ПП. Можливо помиляюсь. Джук в Європі є гібрид там щось на 150 кобил, в нас його і замовити не можна
бенз/майлд 1,0 1,33 гібриди 1,6 1,8 останні три - чотирициліндрові
на дачіях ще є 1,2 та 1,2 з якимось гібридом здається
Ну так, в європах і на рено ставлять той 1.2 з гібридом та без, 1.6 також поступово зникає на користь 1.8, але гібриди то окрема історія. Про 1.33, власне, забув, дякую.
Джук в Європі є гібрид там щось на 150 кобил, в нас його і замовити не можна
Саме те, про що я, там рено-ніссан гібрид, з двз на близько 70 кВт, розгін близько 10 сек до 100. 150 там зʼявилося через творче маркетингове додавання потужностей бензинового та електричного двигунів, раніше рахували інакше. Зокрема, стелантіс писав про щось близько 136 кс, зараз ідентичний двигун називається 145.
Джук в Європі є гібрид там щось на 150 кобил, в нас його і замовити не можна
Саме те, про що я, там рено-ніссан гібрид, з двз на близько 70 кВт, розгін близько 10 сек до 100. 150 там зʼявилося через творче маркетингове додавання потужностей бензинового та електричного двигунів, раніше рахували інакше. Зокрема, стелантіс писав про щось близько 136 кс, зараз ідентичний двигун називається 145.
В кєнта у війську в якості під ника Степвей з божественним 1,5 dCi - каже ця тачка надійніша за топовішу західну бойову техніку, витримала і Бахмут і багато де була і багато бачила. Ех, било врем'я... Могли робить мотори...
Я вихожу лише з того що бачу, знову ж таки - пару знайомих продавали SX4 (S-Cross) та Вітари - пішли за бажані кошти за тиждень два, ну є на них попит, сам подивись. Ти ж по собі міряєш і тут кучу сторінок ведеш нерівний бій
І що за такі кошти буде з ПП? Для багатьох це суттєвий аргумент.
Звісно по собі, бо придивляюсь до майбутнього авто. Хотів паркетник, в бюджет поміщалась Сузукі на 1.4 і айсін. Поїхав подивився, Шкода була через дорогу, зайшов спочатку в Шкоду. В Шкоді без сюрпризів, і все прогнозовано. В Сузукі економія на всьому, ти кажеш Тойота, да Тойота це Лексус на фоні Сузукі. Зрозумів, що Сузукі не для мене, тупо даунгрейд. Навіть двигун з коробкою не перекривають все інше. Не зайшло. Не риба не м'ясо, це називається.
Я вихожу лише з того що бачу, знову ж таки - пару знайомих продавали SX4 (S-Cross) та Вітари - пішли за бажані кошти за тиждень два, ну є на них попит, сам подивись. Ти ж по собі міряєш і тут кучу сторінок ведеш нерівний бій
І що за такі кошти буде з ПП? Для багатьох це суттєвий аргумент.
Звісно по собі, бо придивляюсь до майбутнього авто. Хотів паркетник, в бюджет поміщалась Сузукі на 1.4 і айсін. Поїхав подивився, Шкода була через дорогу, зайшов спочатку в Шкоду. В Шкоді без сюрпризів, і все прогнозовано. В Сузукі економія на всьому, ти кажеш Тойота, да Тойота це Лексус на фоні Сузукі. Зрозумів, що Сузукі не для мене, тупо даунгрейд. Навіть двигун з коробкою не перекривають все інше. Не зайшло. Не риба не м'ясо, це називається.
Ось і зрозуміли
Якщо є можливість купити краще - купляємо. Я не взяв Свіфт бо можу дозволити дорожче, але якщо б був ліміт 900 к - брав би його і знаю що воно їздити буде довго. Причина аналогічна - матеріали, хоча сам форм-фактор Свіфта мені дуже зайшов, це тупо карт.
Те ж саме особисто для мене з сучасною генерацією Тойоти, але там вартість зовсім інша До аналогічних авто у Лексус (приклад Рав->NX, Camry->ES) і мені дуже подобається ES, взагалі ніяких претензій нема, все ок.
Мій пост був про це, і доjob до Тойоти саме через якість матеріалів і салону і їх вартість.
Раніш теж саме і у Ніссан було - ось останнє покоління виправилося і ось мій вибір
...
А що по моторам є у рено зараз? Бензин всюди, як і у стла, 1.2 трициліндровий ніби?
бенз/майлд 1,0 1,33 гібриди 1,6 1,8 останні три - чотирициліндрові
на дачіях ще є 1,2 та 1,2 з якимось гібридом здається
Доречі, раз ти в темі Ніссанів, а існує гібридний Кашкай на повному приводі? В прайсах бачу тільки монопривід, але наче памʼятаю, що колись були і повнопривідні. Теоретично дуже цікаве авто.
ні, нажаль гібридів з повним у кашкая нема варіанту, та й судячи по 1,5 - не знаю чи варто, хоча всі проблемні авто на заміну двигунів були трейли (може й кашкаї були десь по дилерам але інформація не доходила така, та й нова ревізія зараз ставиться яку мали пофіксити - але це буде видно через рік )
Я вихожу лише з того що бачу, знову ж таки - пару знайомих продавали SX4 (S-Cross) та Вітари - пішли за бажані кошти за тиждень два, ну є на них попит, сам подивись. Ти ж по собі міряєш і тут кучу сторінок ведеш нерівний бій
І що за такі кошти буде з ПП? Для багатьох це суттєвий аргумент.
Звісно по собі, бо придивляюсь до майбутнього авто. Хотів паркетник, в бюджет поміщалась Сузукі на 1.4 і айсін. Поїхав подивився, Шкода була через дорогу, зайшов спочатку в Шкоду. В Шкоді без сюрпризів, і все прогнозовано. В Сузукі економія на всьому, ти кажеш Тойота, да Тойота це Лексус на фоні Сузукі. Зрозумів, що Сузукі не для мене, тупо даунгрейд. Навіть двигун з коробкою не перекривають все інше. Не зайшло. Не риба не м'ясо, це називається.
Ось і зрозуміли
Якщо є можливість купити краще - купляємо. Я не взяв Свіфт бо можу дозволити дорожче, але якщо б був ліміт 900 к - брав би його і знаю що воно їздити буде довго. Причина аналогічна - матеріали, хоча сам форм-фактор Свіфта мені дуже зайшов, це тупо карт.
Те ж саме особисто для мене з сучасною генерацією Тойоти, але там вартість зовсім інша До аналогічних авто у Лексус (приклад Рав->NX, Camry->ES) і мені дуже подобається ES, взагалі ніяких претензій нема, все ок.
Мій пост був про це, і доjob до Тойоти саме через якість матеріалів і салону і їх вартість.
Раніш теж саме і у Ніссан було - ось останнє покоління виправилося і ось мій вибір
на мій смак як раз свіфт найкращий з усіх сузук по оздобленню - мені зайшов, на відміну від всіх вітар/с кросів, та й якось сидіти зручніше хоча він маленький
ні, нажаль гібридів з повним у кашкая нема варіанту, та й судячи по 1,5 - не знаю чи варто, хоча всі проблемні авто на заміну двигунів були трейли (може й кашкаї були десь по дилерам але інформація не доходила така, та й нова ревізія зараз ставиться яку мали пофіксити - але це буде видно через рік )
А що там з тим 1.5? Де почитати?
ні, нажаль гібридів з повним у кашкая нема варіанту, та й судячи по 1,5 - не знаю чи варто, хоча всі проблемні авто на заміну двигунів були трейли (може й кашкаї були десь по дилерам але інформація не доходила така, та й нова ревізія зараз ставиться яку мали пофіксити - але це буде видно через рік )
А що там з тим 1.5? Де почитати?
де почитати не знаю, у мене "інсайд" там трабли з шатунами та щось з самими колінвалами (матеріал з якого виготовлено не витримував навантаження), наскільки знаю була велика відзивна і мали трохи переробити але результатів поки не знаю
а існує гібридний Кашкай на повному приводі?
чисто теоретически - да, на нашем рынке есть гибридный Кашкай на полном приводе =) 1.3 у J12 - MHEV, но такое =)
MHEV звісно має Hybrid в назві, але на назві все і закінчується. Хочеться нормальний повноцінний гібрид, який може штовхатись в заторах на електро онлі.
MHEV звісно має Hybrid в назві, але на назві все і закінчується. Хочеться нормальний повноцінний гібрид, який може штовхатись в заторах на електро онлі.
І таких стає дедалі більше. Ось вже і гольфік і т-рок такі мають. Відкатають технологію - піде на інші бренди концерну. Шкода, що у нас той фолькс обрізаний далі нікуди.
І таких стає дедалі більше. Ось вже і гольфік і т-рок такі мають. Відкатають технологію - піде на інші бренди концерну. Шкода, що у нас той фолькс обрізаний далі нікуди.
Мають, але до нас поки що їде тільки старий TSI 1.4 150к.с. як у мене.
btw, одночасно з сусідом проапгрейдилися, він змінив Touareg на BYD, я Golf+ на T-Roc. Обидва задоволені вибором.
MHEV звісно має Hybrid в назві, але на назві все і закінчується. Хочеться нормальний повноцінний гібрид, який може штовхатись в заторах на електро онлі.
І таких стає дедалі більше. Ось вже і гольфік і т-рок такі мають. Відкатають технологію - піде на інші бренди концерну. Шкода, що у нас той фолькс обрізаний далі нікуди.
Почитав, круто, T-Roc нарешті стає цікавим вибором в своєму класі. Але це все одно чекати 3+ років поки будуть хоч якісь адекватні дані по надійності цього щастя.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ника Степвей з божественним 1,5 dCi - каже ця тачка надійніша за топовішу західну бойову техніку, витримала і Бахмут і багато де була і багато бачила. 
з сучасною генерацією Тойоти, але там вартість зовсім інша 
