За динамику отвечает не момент, а мощность, и там, где 1.4 уже начинает сдуваться, 2.0 только входит во вкус. Высокий момент важнее при равномерном движении, он позволяет перемещаться на мЕньших оборотах, что дает возможность снизить расход.
Розкажіть цю казочку турбо дизилям. Все обстоїть абсолютно навпаки. Потужність відповідає тільки за максимальну швидкість, розганяє саме момент.
За динамику отвечает не момент, а мощность, и там, где 1.4 уже начинает сдуваться, 2.0 только входит во вкус. Высокий момент важнее при равномерном движении, он позволяет перемещаться на мЕньших оборотах, что дает возможность снизить расход.
Розкажіть цю казочку турбо дизилям. Все обстоїть абсолютно навпаки. Потужність відповідає тільки за максимальну швидкість, розганяє саме момент.
Це для тих, хто вірить в казки та береться жонглювати слабознайомими фізичними термінами. А знайомі з фізикою мали б чути щось за формулу, якими ці 2 речі жорстко пов'язані
За динамику отвечает не момент, а мощность, и там, где 1.4 уже начинает сдуваться, 2.0 только входит во вкус. Высокий момент важнее при равномерном движении, он позволяет перемещаться на мЕньших оборотах, что дает возможность снизить расход.
Розкажіть цю казочку турбо дизилям. Все обстоїть абсолютно навпаки. Потужність відповідає тільки за максимальну швидкість, розганяє саме момент.
тебе показать как 1.8 тси уезжает от 2.0 тди, хотя момент у дизеля НАМНОГО больше?
Розкажіть цю казочку турбо дизилям. Все обстоїть абсолютно навпаки. Потужність відповідає тільки за максимальну швидкість, розганяє саме момент.
Потужність вирішує. Саме вона первинна, решта (момент, оберти) лише визначає за яких умов та в яких кількостях її можна отримати.
Розкажіть цю казочку турбо дизилям. Все обстоїть абсолютно навпаки. Потужність відповідає тільки за максимальну швидкість, розганяє саме момент.
Потужність вирішує. Саме вона первинна, решта (момент, оберти) лише визначає за яких умов та в яких кількостях її можна отримати.
загалом то потужність=момент*оберти... якщо не помиляюсь...
тому первинне тут такі інше)))
загалом то потужність=момент*оберти... якщо не помиляюсь... тому первинне тут такі інше)))
Якщо це настільки принципово, замініть слово "первинна" на "головна". Потужність вирішує. Саме вона первиннаголовна, решта (момент, оберти) лише визначає за яких умов та в яких кількостях її можна отримати.
За динамику отвечает не момент, а мощность, и там, где 1.4 уже начинает сдуваться, 2.0 только входит во вкус. Высокий момент важнее при равномерном движении, он позволяет перемещаться на мЕньших оборотах, что дает возможность снизить расход.
Розкажіть цю казочку турбо дизилям. Все обстоїть абсолютно навпаки. Потужність відповідає тільки за максимальну швидкість, розганяє саме момент.
Власне камрад це і написав, може трохи корявими словами, але суть та само.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
