Напишу короткий гайд вибору автомобілів такого плану, можливо комусь пригодиться, інформації в інтернеті не дуже густо, прийшлось трохи вивчати.
Передісторія: 2 роки назад було куплено Зое із батарейкою 22 за 8600 доларів, продалась ця Зое тиждень назад за 6000 доларів. За 2 роки втратила в ціні 2600, але при цьому проїхала 23К км, жодних ремонтів ( тільки чуть ходовку), ну і чуть жінка косметично поцарапала її, салон діти засрали і т.д., тобто потребувала легенької хімчистки для сидіння. Враховуючи 23К км проїхалось практично безплатно, зміна стану автомобіля, то втрата в ціні перекривається повністю.
Сьогодні куплено Chevrolet Bolt 2023. Може комусь знадобиться гайд по правильному вибору цієї машини. Поділю їх на 3 покоління: 1) 2017-2019 2) 2020-2021 3) 2022+ 2017-2019 вигідні для покупки якщо знайти машину в якій по гарантії була поміняна батарея, рідна була 57 кВт, доречі поміняні вони не в усіх автомобілях, мінялись батареї десь в 2021-2023 роках на 64, тобто можна взяти машину 2019 року в якій буде нова батарейка 2023 року. Дивитись на наклейку внизу біля лівого заднього колеса, на заміненій батарейці буде модулі 2.2, ревізія 2.0.1, буде писати 64 кВт. Також перевірити це можна по вінкоду, на сайті chevrolet.com ввести вінкод, чи наприклад так: https://www.chevrolet.com/ownercenter/recalls?vin=1G1FX6S04J4134129 Після значка "=" ввести вінкод автомобіля який цікавить. По вінкоду який ввів для прикладу є запис виконаний 2023 - 07 - 07: Repair Description
Dealers will replace the lithium-ion battery pack in the vehicle. Ось цей запис означає що в середині 2023 року диллер поставив в машину нову батарейку. Тобто взяти машину 2019 року із новою батарейкою досить приємно. Багато продавців Болтів доречі про це не знають. Але треба бути уважним, бо дивився одну машину 2017 року із батарейкою старою, так, вони нормальні, робочі, але враховуючи відзивну компанію що була то краще щоб нова, тим більше якщо її в Америці заряджали до 100% то в деяких режимах стара батарейка могла перегріватись.
2020-2021 роки уже ішли із заводу із батарейкою 64. Зовні ніби такі ж самі. 2022+ уже в трохи іншій морді, по суті все те саме і та ж батарейка, технічно теж суттєвих відмінностей не бачу, можливо екран чуть інший і більший, ще здається 1 контур охолодження прибрали, може ще щось.
Я брав уже тут готову, але з тих нюансів які зрозумів то трохи дорога кузовщина в них, але думаю це виправиться ( наші продавани навезуть). В машини хороша батарейка, добротно зроблена сама по собі, ходовка надійна, нема проблем з підшипниками мотора, із компресором кондиціонера і т.д. Бувають нюанси із рульовою рейкою, ще якісь дрібні, але загалом досить достойний варіант. Із недостатків це хіба що те що вигляд зовнішній на любителя.
Якщо порівняти Болт і Амперу то суттєва відмінність в тому що Болт із Type 1 (американський стандарт зарядки), Ampera із Type 2 - що в нас більш практично для швидкої зарядки. Якщо є власники, потенційні чи власники в минулому, буде добре коли добавите інформацію.
а авто вже куплене, чи ще тільки вибір, що по чому? бо скоріш за все осінню прийдеться купити, ще одне авто, але бюджет дуже обмежений, тому Зое напевне мій вибір.
везу дружині болт еув 23. запчастини космос)) але на них і на батьківщині ціни космос)) кадділак же ж) але кажуть ціна/якість у них на рівні.
болты до 2022 года вроде, все алюминиевые снаружи. 23+ (еув все) черный метал, за рахунок ваги, алю краще дінаміка та менший розхід, менша вага (еув трохи більший ще)
Відмінності Opel Ampera E (А) від Chevrolet Bolt EV (В):
Ці машини збираються на одному заводі, тому вони майже однакові, але все ж такі відмінності є, головне це те що (А) виготовляється для європейського ринку, а (В) для американського. -Передня решітка з емблемою відрізняються. -Пластикова накладка на передньому бампері на (А) вужче, на (В) ширший пластик. -Підсилювач бампера і підрамник трохи відрізняються. -Налаштування світлового потоку фар на (А) Європейська, на (В) Американська, колір відбивача фар на (A) білий, на (В) помаранчевий, розʼєми фар різні, я думаю що розʼєми можуть бути різні не тільки на фарах. -Зарядний порт, на (А) CCS 2, на (В) CCS 1. -На (А) є блокування зарядного кабелю, на (В) блокування кабеля зарядки нема. - На (А) обмеження потужності зарядки на 6А/10В, працює на 220В, на (В) обмеження зарядки на 10А/12А, працює тільки на 110В. -На (А) рідний зарядний пристрій може працювати без контроля заземлення, на (В) рідний зарядний пристрій тільки з заземленням. На (А) дуже рідка комплектація з камерами 360. -На (А) доступно асистент паркування, електро складання дзеркал, але не доступно, друга задня камера і омивача задніх камер, в свою чергу на (В) навпаки, не доступне автопаркуваня, передній парктронік, і електроскладання дзеркал, але доступно, друга задня камера і омивач камер. На (А) доступно, щоб на торпеді були кнопки, замість заглушок як в (В), замість заглушок на (А) кнопки яких в (В) нема, вимикання парктроніку, асистент паркування, і третя кнопка в (В) є, але вона на кермі, це утримання полоси, в (А) вона на торпеді, замість того в (А) на кермі обмежувач швидкості. Утримання полоси на (А) вмикається автоматично, на (В) вмикається вручну. На (А) є протитуманна фара задня, на (В) немає. На (А) коректор фар, на (В) його нема. На (А) є обмежувач швидкості, з регулюванням швидкості з кроком в 1км/год, на (В) такого нема, тільки обмеження для підлітка до 90км/год. На (В) на дві подушки безпеки більше. На (А) Українська, російська мова і т.п., на (В) цього нема. На (А) всі стандарти Європи, на (В) Стандарти Америки, це стосується світла, парності FM хвиль, в (В) деякі хвилі ловити не буде, матеріали, на (А) стандарт Європи, на (В) Америки. На (В) боковий відбивач на задніх ліхтарях зі світлодіодами, на (А) просто відбивач. Різні частоти датчиків тиску. Різні частоти ключа. Різні частоти модему. На (А) датчиків парктроніка позаду може бути 5, на (В) доступно тільки 3. На (А) передній парктронік, на (В) нема переднього. На (А) фальш підлога в багажнику і кріплення до неї тільки як опція, на (В) в залежності від комплектації і підлога і кріплення. Елементи зовнішніх дзеркал різні, (А) сферичне, на (В) звичайне. Підсвітка торпеди на (А) біла, на (В) синя. Різний дизайн ключів. Ксенонові лампи в (А) D8S 25вт, а в (В)D3S 35вт. Датчик дощу в (А) є, в (В) нема. В (А) розпізнавання знаків. В (А) можливість вимкнення звуків для пішоходів. В (А) третій підголовник позаду. В (А) на торпеді справа, є можливість відключати подушку безпеки, в (В) цього нема. В (А) круіз контроль вмикається з 25 км/г, а на (В) з 40 км/г. Автоматичне дальнє світло на (А) працює на швидкості вище 50км/год і перестає на швидкості менше 35км/год., на (В) на швидкості вище 40км/год. починає працювати і перестає на швидкості менше 20км/год.
Так, ціни на кузовщину дорогі. Щоб дешево обійшлась то мабуть брати биту в садок не сильно, тоді часто подушки цілі.
а авто вже куплене, чи ще тільки вибір, що по чому? бо скоріш за все осінню прийдеться купити, ще одне авто, але бюджет дуже обмежений, тому Зое напевне мій вибір.
Я сьогодні купив уже. По місцю. Готову зроблену. Порівняно із Зое це авто різного класу. Зое 22 не розглядати, дуже мало ходу.
болты до 2022 года вроде, все алюминиевые снаружи. 23+ (еув все) черный метал, за рахунок ваги, алю краще дінаміка та менший розхід, менша вага (еув трохи більший ще)
Відмінності Opel Ampera E (А) від Chevrolet Bolt EV (В):
Ці машини збираються на одному заводі, тому вони майже однакові, але все ж такі відмінності є, головне це те що (А) виготовляється для європейського ринку, а (В) для американського. -Передня решітка з емблемою відрізняються. -Пластикова накладка на передньому бампері на (А) вужче, на (В) ширший пластик. -Підсилювач бампера і підрамник трохи відрізняються. -Налаштування світлового потоку фар на (А) Європейська, на (В) Американська, колір відбивача фар на (A) білий, на (В) помаранчевий, розʼєми фар різні, я думаю що розʼєми можуть бути різні не тільки на фарах. -Зарядний порт, на (А) CCS 2, на (В) CCS 1. -На (А) є блокування зарядного кабелю, на (В) блокування кабеля зарядки нема. - На (А) обмеження потужності зарядки на 6А/10В, працює на 220В, на (В) обмеження зарядки на 10А/12А, працює тільки на 110В. -На (А) рідний зарядний пристрій може працювати без контроля заземлення, на (В) рідний зарядний пристрій тільки з заземленням. На (А) дуже рідка комплектація з камерами 360. -На (А) доступно асистент паркування, електро складання дзеркал, але не доступно, друга задня камера і омивача задніх камер, в свою чергу на (В) навпаки, не доступне автопаркуваня, передній парктронік, і електроскладання дзеркал, але доступно, друга задня камера і омивач камер. На (А) доступно, щоб на торпеді були кнопки, замість заглушок як в (В), замість заглушок на (А) кнопки яких в (В) нема, вимикання парктроніку, асистент паркування, і третя кнопка в (В) є, але вона на кермі, це утримання полоси, в (А) вона на торпеді, замість того в (А) на кермі обмежувач швидкості. Утримання полоси на (А) вмикається автоматично, на (В) вмикається вручну. На (А) є протитуманна фара задня, на (В) немає. На (А) коректор фар, на (В) його нема. На (А) є обмежувач швидкості, з регулюванням швидкості з кроком в 1км/год, на (В) такого нема, тільки обмеження для підлітка до 90км/год. На (В) на дві подушки безпеки більше. На (А) Українська, російська мова і т.п., на (В) цього нема. На (А) всі стандарти Європи, на (В) Стандарти Америки, це стосується світла, парності FM хвиль, в (В) деякі хвилі ловити не буде, матеріали, на (А) стандарт Європи, на (В) Америки. На (В) боковий відбивач на задніх ліхтарях зі світлодіодами, на (А) просто відбивач. Різні частоти датчиків тиску. Різні частоти ключа. Різні частоти модему. На (А) датчиків парктроніка позаду може бути 5, на (В) доступно тільки 3. На (А) передній парктронік, на (В) нема переднього. На (А) фальш підлога в багажнику і кріплення до неї тільки як опція, на (В) в залежності від комплектації і підлога і кріплення. Елементи зовнішніх дзеркал різні, (А) сферичне, на (В) звичайне. Підсвітка торпеди на (А) біла, на (В) синя. Різний дизайн ключів. Ксенонові лампи в (А) D8S 25вт, а в (В)D3S 35вт. Датчик дощу в (А) є, в (В) нема. В (А) розпізнавання знаків. В (А) можливість вимкнення звуків для пішоходів. В (А) третій підголовник позаду. В (А) на торпеді справа, є можливість відключати подушку безпеки, в (В) цього нема. В (А) круіз контроль вмикається з 25 км/г, а на (В) з 40 км/г. Автоматичне дальнє світло на (А) працює на швидкості вище 50км/год і перестає на швидкості менше 35км/год., на (В) на швидкості вище 40км/год. починає працювати і перестає на швидкості менше 20км/год.
euv алюмінь. капот вже купив так легенький. фара також по ціні жлєс мерседес)) взагалі ця вся тема з єлектро.... аде дружина вирішила спробувати як воно їздити на калькуляторі))
Были Болт ЕВ в новом кузове ЕУВ, там алю насколько помню. Кузов Chevrolet Bolt EUV изготовлен преимущественно из стали. В отличие от некоторых более ранних моделей Bolt EV, где использовались алюминиевые панели (например, капот и двери), в Bolt EUV 2022–2023 модельных годов кузовные панели, включая двери, капот и боковые панели, сделаны из стали, что подтверждается тестами с магнитом, проведенными владельцами. Это изменение, вероятно, связано с удешевлением производства, так как сталь дешевле алюминия, хотя и тяжелее, что немного увеличивает массу автомобиля
Так, ціни на кузовщину дорогі. Щоб дешево обійшлась то мабуть брати биту в садок не сильно, тоді часто подушки цілі.
а авто вже куплене, чи ще тільки вибір, що по чому? бо скоріш за все осінню прийдеться купити, ще одне авто, але бюджет дуже обмежений, тому Зое напевне мій вибір.
Я сьогодні купив уже. По місцю. Готову зроблену. Порівняно із Зое це авто різного класу. Зое 22 не розглядати, дуже мало ходу.
Ну так і коштує порівняно з зое як різний клас . Мені хочеться гарантованих 100 км зимою, бо до роботи і назад 60 км, і треба щоб запас хоч якийсь був.
Так, ціни на кузовщину дорогі. Щоб дешево обійшлась то мабуть брати биту в садок не сильно, тоді часто подушки цілі.
а авто вже куплене, чи ще тільки вибір, що по чому? бо скоріш за все осінню прийдеться купити, ще одне авто, але бюджет дуже обмежений, тому Зое напевне мій вибір.
Я сьогодні купив уже. По місцю. Готову зроблену. Порівняно із Зое це авто різного класу. Зое 22 не розглядати, дуже мало ходу.
Ну так і коштує порівняно з зое як різний клас . Мені хочеться гарантованих 100 км зимою, бо до роботи і назад 60 км, і треба щоб запас хоч якийсь був.
Зое із батарейкою 22 не має гарантованих 100 км зимою, вони там можуть бути тільки якщо їхати в пенсіонерському режимі і в шапці, знаю ж як власник Зое 22. Жінка коли включала взимку пічку на мінімум то 100 км не могла проїхати в холод. Я одного разу навіть більше ніж 100 проїхав в мороз -4, але це була не їзда а знущання - до 75 км/год, без пічки ( тільки іноді включав щоб у вікна щось бачити). Зрештою зараз порядок цін такий на Зое: Батарейка 22 ( 2015+- рік) - 6000-6500 Батарейка 40 ( 2017+- рік) - 9000 Батарейка 50 (2019+- рік) - 11000. Том
Болт взимку 300(по заторам 250 навіть) не проїде, а восени 500 легко
Маю практичне питання до ТС: Як ви заряджаєтесь - домашня розетка, чи публічні ЕЗС, і якщо так, то що виходить по вартості? Дякую, приглядаю ЕВ, тому маю купу дивних питань.
Маю практичне питання до ТС: Як ви заряджаєтесь - домашня розетка, чи публічні ЕЗС, і якщо так, то що виходить по вартості? Дякую, приглядаю ЕВ, тому маю купу дивних питань.
Зараз я заряджаю від сонця ( інвертор 8 кВт + панелей 10 кВт + акумулятор 30 кВт*годин). Так як сонячна станція вже є то це безкоштовно повністю. Коли сонця буде менше (місяців 4-5 в рік) то заряджається по нічному тарифу. Якщо розрахувати грубо витрата 17 кВт * годин /100 км, втрати 20% при зарядці, то нехай 20.5 кВт * годин на 100 км то це по грубому підрахунку 50 грн на 100 км.
гараж, 4,5грн кВт. без кондишна тапка в пол 14,5. С кондишном 17. Зимой 26-33кВт.
Дякую, у вас ідеальні умови для електрички.
Відступлю трохи від теми . гібрид Volt має право на розгляд, якщо в пріоритеті далекі поїздки і мінімальний час очікування на зарядках/заправці
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Мені хочеться гарантованих 100 км зимою, бо до роботи і назад 60 км, і треба щоб запас хоч якийсь був.
