повнопривідний пиріжок краще за будь-який інший повним приводом
Мені здається що краще у місцевих запитати на чому вони їздять як з запчастинами ремонтов а взагалі якщо авто треба для ремонта то зараз практично все доставляють до вас
Мої думки:
1. ниви\уази - лише на випадок, якщо ок, що вони постіно потребуватимуть "догляду". Навіть для "покатушок" по горам вже позавоизили Патроли\Паджеро, і більшість уазів пішло в утіль. 2. Сузукі\Панда та інші повнопривідні компактні машини - ок, але зазвичай там і кліренс меньший, ніж у кросоверів, і тяги замало для причепу. 3. оптимально по грошах дійсно виглядає повнопривідний дизельний Дастер на механіці. Там буде 200+ крутного моменту, чього буде ок для причепу. Ну і реношний 1.5 дизель - відносно надійник та популярний, не повинно бути проблем з його ремонтом. 4. як варіант, ще можна подивтись повнопривідні Hyundai Tucson \ Kia Sportage. Перші покоління якраз будуть в бюджеті. 5. один із головних критеріїв, все ж буде правильна зубаста гума на колесах, яка суттєво додасть в прохідності, і при загальних не великих пробігах, не буде швидко стиратись.
Я, між іншим, слабо уявляю собі сценарій використання авто з причепом в горах. Шось мені важко уявити як умовний Дастер тягне причеп по якійсь дуже нерівній грунтовці догори (хіба що дорога зроблена але не заасфальтована, а ПП суто для підстраховки в дощ). Може тоді якийсь умовний Т5 груз? Є і 4*4 - але там мабуть все під ЗСУ розгрібають
Я, між іншим, слабо уявляю собі сценарій використання авто з причепом в горах. Шось мені важко уявити як умовний Дастер тягне причеп по якійсь дуже нерівній грунтовці догори (хіба що дорога зроблена але не заасфальтована, а ПП суто для підстраховки в дощ). Може тоді якийсь умовний Т5 груз? Є і 4*4 - але там мабуть все під ЗСУ розгрібають
ТС хоче 4х4 для їзди по Карпатам у вільний від будівництва час. А мішки возити - це шоб два рази не вставати.
трактор с прицепом или без него решает все проблемы: клиренса, проходимости, ремонтопригодности и достаточности...если трактор полноприводный, да еще если на гусеничном ходу, то будет еще и деньги зарабатывать...кого-то вытянуть, дорогу расчистить зимой или после дождей...всяко/разно
проблемы решаются сами собой: ведь чем больше джип - тем дальше бежать за трактором...а тут трактор уже есть в наличии - и бежать никуда не надо...
Подивився дастери. Це від 7к. За ці гроші можна взяти теріос. Сенсу тоді дастеру не розумію
Знайти живий Теріос мабуть та ще задача. Кузова у них ніякі, а вік уже не малий. Дастер буде свіжіший, матиме значно кращий кузов. По якості салони там +/- однакові. На Дастер запчастин валом, на Теріос з кузовщиною вже може бути проблематично.
До речі, якщо пиріжок, то можна дивитись на повнопривідний Renault Kangoo.
А шніву варто розглядати чи ні, хто що скаже?
Тогда уж лучше Джимни. По Карпатам точно покататься даст хорошо, но ХЗ, что там с прицепом будет.
Тогда уж лучше Джимни. По Карпатам точно покататься даст хорошо, но ХЗ, что там с прицепом будет.
Ну це культова машина, через це невиправдано дорога
Отже, почитавши все, зрозумів що бюджет таки доведеться дотягувати до 7-8. От як так, коли у тебе є нормальна машина, а тобі за неї дають 4, а щоб взяти іншу, треба вже 7. Як це працює?
Буду дивитись: дастери теріоси пиріжки повноприводні
Дякую, друзі. кароч плюнув і замовив підборщикам щось знайти. Цілюсь більше в повнопривідний пиріжок
А шніву варто розглядати чи ні, хто що скаже?
Вже пізно мабуть, але так, варто. Колись проїхав на Шніві 200к км за 6 років, побудував будинок на ній в області, питань по надійності взагілі небуло.
А шніву варто розглядати чи ні, хто що скаже?
Вже пізно мабуть, але так, варто. Колись проїхав на Шніві 200к км за 6 років, побудував будинок на ній в області, питань по надійності взагілі небуло.
Мабуть у кожного своє розуміння надійності. Друг має Шніву з салону, здається 18 року. Пробігу в районі 70ткм. Ходовка вже двічі перебиралась, закисали супорти передні, хоча авто в селі і солей не бачило. Тисяч на 30 відригнув гідронатягувач ланцюга ГРМ, замінений на механічний, постійно якісь трабли з з центральним замком, закисають дверні ручки. Постійна проблема з кришкою бачка антифризу внаслідок чого часто воздушиться система, також стандартно підтікають патрубки, термостат відригнув десь тисяч 20 тому. З останнього, заклинив замок запалювання. Тобто якість і надійність аналогічна класичним жигулям. Якщо в самого руки не стоять, то задовбешся платити на СТО. З запчастинами нині то окрема історія.
Мабуть у кожного своє розуміння надійності. Друг має Шніву з салону, здається 18 року. Пробігу в районі 70ткм. Ходовка вже двічі перебиралась, закисали супорти передні, хоча авто в селі і солей не бачило. Тисяч на 30 відригнув гідронатягувач ланцюга ГРМ, замінений на механічний, постійно якісь трабли з з центральним замком, закисають дверні ручки. Постійна проблема з кришкою бачка антифризу внаслідок чого часто воздушиться система, також стандартно підтікають патрубки, термостат відригнув десь тисяч 20 тому. З останнього, заклинив замок запалювання. Тобто якість і надійність аналогічна класичним жигулям. Якщо в самого руки не стоять, то задовбешся платити на СТО. З запчастинами нині то окрема історія.
Так це у вашого друга якась вже Ніва була в корпусі Шніви. GM почав згортати свою присутність в Рашці ще в 2015. В мене була 2007 року, справжня Шніва за 200к км нічого з перелічного не було, ну по ходовці щось міняли та з кришкою бочка були фокуси, про які всі знали: її меніли на якусь від VW або просто не плотно закручувати треба було і все. По запчастинам там ще у 2007 були майже на все західні аналоги (не Росія та не Китай), тільки шарові, які довго ходять були від двох росейських фірм тоді, все імпортне довго не жило.
Сам я майже нічого не крутив, не люблю. Майже все мінялось в рамках планового ТО.
Мабуть у кожного своє розуміння надійності. Друг має Шніву з салону, здається 18 року. Пробігу в районі 70ткм. Ходовка вже двічі перебиралась, закисали супорти передні, хоча авто в селі і солей не бачило. Тисяч на 30 відригнув гідронатягувач ланцюга ГРМ, замінений на механічний, постійно якісь трабли з з центральним замком, закисають дверні ручки. Постійна проблема з кришкою бачка антифризу внаслідок чого часто воздушиться система, також стандартно підтікають патрубки, термостат відригнув десь тисяч 20 тому. З останнього, заклинив замок запалювання. Тобто якість і надійність аналогічна класичним жигулям. Якщо в самого руки не стоять, то задовбешся платити на СТО. З запчастинами нині то окрема історія.
Так це у вашого друга якась вже Ніва була в корпусі Шніви. GM почав згортати свою присутність в Рашці ще в 2015. В мене була 2007 року, справжня Шніва за 200к км нічого з перелічного не було, ну по ходовці щось міняли та з кришкою бочка були фокуси, про які всі знали: її меніли на якусь від VW або просто не плотно закручувати треба було і все. По запчастинам там ще у 2007 були майже на все західні аналоги (не Росія та не Китай), тільки шарові, які довго ходять були від двох росейських фірм тоді, все імпортне довго не жило.
Можливо колись вони були якісніші, але авто 2007 року випуску станом на зараз вже буде 18 річним, можна тільки уявити стан того авто. Стосовно запчастин, то щось дійсно є не кацапокитайське, все що стосується кузовщини, все кацапське. Друг був недавно роздавив задній ліхтар, я скажу той ще квест знайти щось по оригіналу. Так що тоді і зараз різниця просто колосальна. Купувати зараз будь що рашистське треба бути не сповна розуму.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
