Але в цілому шкода вже не здається мені надійною. Зараз вже реально бачу, що ACC та датчики дуже тормозять, причому час-від-часу. Інколи спрацьовує адекватно, швидко, а інколи аж на півсекунди може притормозити з реакцією. Це прям відчутно сильно інколи. Якби в машини був настрій чи душа - то на це можна було б якраз і списати, але ж тут техніка.. чому вона то норм працює, то тормозить - незрозуміло. Думав, якщо я переплачу за європейську якість, щоб не брати китайця - то хоча б таких багів не буде.. а ні, все одно є.
Нема в них часу на тестування оцього всього. В простіших авто в яких менше функціоналу ще можуть перевірити перед випуском, а тут получається що якщо витратити лишніх пару місяців на тестування всього перед релізом то краще жити з цими багами ніж втрачати гроші. Але головне що автомобіль подобається і вистачає запасу ходу на свої потреби. Відносно запасу ходу - куплено як розумію коли потепліло. Треба морально бути готовим до розчарування яке почне приходити із настанням холодів, особливо якщо зима як оця, коли в -18 воно малює запас ходу в 2 рази нижчий ніж влітку.
"фічі" сучасного ІТ - ніхто не хоче робити якісно бо це займає багато часу
Але в цілому шкода вже не здається мені надійною. Зараз вже реально бачу, що ACC та датчики дуже тормозять, причому час-від-часу. Інколи спрацьовує адекватно, швидко, а інколи аж на півсекунди може притормозити з реакцією. Це прям відчутно сильно інколи. Якби в машини був настрій чи душа - то на це можна було б якраз і списати, але ж тут техніка.. чому вона то норм працює, то тормозить - незрозуміло. Думав, якщо я переплачу за європейську якість, щоб не брати китайця - то хоча б таких багів не буде.. а ні, все одно є.
Нема в них часу на тестування оцього всього. В простіших авто в яких менше функціоналу ще можуть перевірити перед випуском, а тут получається що якщо витратити лишніх пару місяців на тестування всього перед релізом то краще жити з цими багами ніж втрачати гроші. Але головне що автомобіль подобається і вистачає запасу ходу на свої потреби. Відносно запасу ходу - куплено як розумію коли потепліло. Треба морально бути готовим до розчарування яке почне приходити із настанням холодів, особливо якщо зима як оця, коли в -18 воно малює запас ходу в 2 рази нижчий ніж влітку.
"фічі" сучасного ІТ - ніхто не хоче робити якісно бо це займає багато часу
хоч сам цієї кухні не знаю з середини, саме про софт для авто, але маю обгрунтоване припущення, що намагаються зробити багато складних фіч одразу, тому не тестять їх нормально, замість того, щоб сконцентруватися на ключових речах, а просто вивалюють сирі рішення, щоб не відстати від конкурентів.
хоч сам цієї кухні не знаю з середини, саме про софт для авто, але маю обгрунтоване припущення, що намагаються зробити багато складних фіч одразу, тому не тестять їх нормально, замість того, щоб сконцентруватися на ключових речах, а просто вивалюють сирі рішення, щоб не відстати від конкурентів.
Але в принципі така ситуація мене повністю задовільняє, саме головне щоб правильно функціонували критичні фічі, щоб авто завжди тормозило, розганялось, заводилось, не глохло. А те що десь там магнітола в якийсь момент зависне - можна пережити. І взагалі трохи страшно цими фічами користуватись, максимум - це адаптивний круіз, і то треба обережно, враховуючи отаке: наша автобізнесменша коцнула Тайкан
хоч сам цієї кухні не знаю з середини, саме про софт для авто, але маю обгрунтоване припущення, що намагаються зробити багато складних фіч одразу, тому не тестять їх нормально, замість того, щоб сконцентруватися на ключових речах, а просто вивалюють сирі рішення, щоб не відстати від конкурентів.
Але в принципі така ситуація мене повністю задовільняє, саме головне щоб правильно функціонували критичні фічі, щоб авто завжди тормозило, розганялось, заводилось, не глохло. А те що десь там магнітола в якийсь момент зависне - можна пережити. І взагалі трохи страшно цими фічами користуватись, максимум - це адаптивний круіз, і то треба обережно, враховуючи отаке: наша автобізнесменша коцнула Тайкан
в моїй електричці враження таке, що софт писали різні команди, наскільки все криве та косе, з того що стосується мультимедії та різних допфункцій, типу режимів водіння, клімату, тощо. В той же час критичні, що на основному дисплеї, працюють без глюків і мають нормальний дизайн.
Та там реальна бага. Була на Туарег у рідних і на ID також є. На першому пофіксили по гарантії, на другому, очевидно, забили хер, бо воно того не варте, круїз на машині яка від дому боїться відʼїхати не надто потрібен.
Чого боїться відїхати? Це ти заявляєш що ID.4 не має 200 км запасу ходу ( в будь-яких умовах), але ж не всі так їздять.
та ну, я вже на 900+км їздив по трассі на еньяк, норм все з запасом ходу.
Сьогодні зненацька запрацювало знову. Хоча минулого разу я декілька разів і перегружав мультимедію, і машину туди-сюди вимикав, не працювало. А сьогодні все ок.
ШІ каже, що це може бути мікротріщина і бажано б все таки замінити контакти або весь руль.. але як довести це гарантійщикам..
Але в цілому шкода вже не здається мені надійною. Зараз вже реально бачу, що ACC та датчики дуже тормозять, причому час-від-часу. Інколи спрацьовує адекватно, швидко, а інколи аж на півсекунди може притормозити з реакцією. Це прям відчутно сильно інколи. Якби в машини був настрій чи душа - то на це можна було б якраз і списати, але ж тут техніка.. чому вона то норм працює, то тормозить - незрозуміло. Думав, якщо я переплачу за європейську якість, щоб не брати китайця - то хоча б таких багів не буде.. а ні, все одно є.
Тиждень - працює наче норм. Але в цілому, навіть попри "simply clever" підхід, багато є не продуманих до кінця рішень. Наприклад електро регулювання крісел. Воно є. Навіть є опція комфортне відїжджання крісла при висадці та посадці. Однак, регулювання руля - механічне. Тобто крісло туди-сюди їздить, а руль - ні. Навіть в допотопних старіших машинах, якщо є відїжджаюче крісло - то руль також задвигається. І це реально зручно. Бо тут ти не можеш відрегулювати наскільки далеко потрібно відїжджати. За тебе все вирішили.
Бісить до нестями, коли машина вимикається щойно ти підняв свою дупу намагаючись вийти з салону. Вимикається звук, вимикається обдув, і вмикаються дефолтні налаштування DCC профілю, зчитування знаків швидкості, гучність звуку, режим D чи B також збивається. Деякі речі можна вімкнути назад, типу знову увімкнути обдув чи там радіо знову увімкнути, але для цього потрібно знову залізти в салон (бо воно ж вимикається тільки коли ти вже встав) і заново це ввімкнути. Але якщо ти просто вискочив сміття викинути, або швидко дістати з багажнику водичку - купа головняку.
Якщо забув закрити вікно до того як "заглушив" машину (навіть ще не вийшов) - без шансів закрити. Треба знову вмикати (натискати на тормоз, або кнопочкою) машину. При цьому, машина "вміє" це робити при вимкненій машині в цілому, з брелока якщо затиснути "закрити" кнопочку. Тобто це просто логіка.
Двері закривають пороги, однак вони (пороги) все одно брудні. Не знаю як так, але пороги та бампер багажнику постійно брудні і неможливо не перенести бруд на штани, якщо потрібно щось взяти з багажнику.
Ну і на додачу, нещодавно почали зявлятись блики на лобовухі, такі собі маленькі кружки різнокольорові (на фото сині, однак інколи і зелені бачив), підозрюю через конструкцію HUD проекції, однак блики зявляються навіть вище ніж проекція, і реально заважають, привертають на себе занадто багато уваги. трохи більша картинка
Чого боїться відїхати? Це ти заявляєш що ID.4 не має 200 км запасу ходу ( в будь-яких умовах), але ж не всі так їздять.
та ну, я вже на 900+км їздив по трассі на еньяк, норм все з запасом ходу.
Сьогодні зненацька запрацювало знову. Хоча минулого разу я декілька разів і перегружав мультимедію, і машину туди-сюди вимикав, не працювало. А сьогодні все ок.
ШІ каже, що це може бути мікротріщина і бажано б все таки замінити контакти або весь руль.. але як довести це гарантійщикам..
Але в цілому шкода вже не здається мені надійною. Зараз вже реально бачу, що ACC та датчики дуже тормозять, причому час-від-часу. Інколи спрацьовує адекватно, швидко, а інколи аж на півсекунди може притормозити з реакцією. Це прям відчутно сильно інколи. Якби в машини був настрій чи душа - то на це можна було б якраз і списати, але ж тут техніка.. чому вона то норм працює, то тормозить - незрозуміло. Думав, якщо я переплачу за європейську якість, щоб не брати китайця - то хоча б таких багів не буде.. а ні, все одно є.
Тиждень - працює наче норм. Але в цілому, навіть попри "simply clever" підхід, багато є не продуманих до кінця рішень. Наприклад електро регулювання крісел. Воно є. Навіть є опція комфортне відїжджання крісла при висадці та посадці. Однак, регулювання руля - механічне. Тобто крісло туди-сюди їздить, а руль - ні. Навіть в допотопних старіших машинах, якщо є відїжджаюче крісло - то руль також задвигається. І це реально зручно. Бо тут ти не можеш відрегулювати наскільки далеко потрібно відїжджати. За тебе все вирішили.
Бісить до нестями, коли машина вимикається щойно ти підняв свою дупу намагаючись вийти з салону. Вимикається звук, вимикається обдув, і вмикаються дефолтні налаштування DCC профілю, зчитування знаків швидкості, гучність звуку, режим D чи B також збивається. Деякі речі можна вімкнути назад, типу знову увімкнути обдув чи там радіо знову увімкнути, але для цього потрібно знову залізти в салон (бо воно ж вимикається тільки коли ти вже встав) і заново це ввімкнути. Але якщо ти просто вискочив сміття викинути, або швидко дістати з багажнику водичку - купа головняку.
Якщо забув закрити вікно до того як "заглушив" машину (навіть ще не вийшов) - без шансів закрити. Треба знову вмикати (натискати на тормоз, або кнопочкою) машину. При цьому, машина "вміє" це робити при вимкненій машині в цілому, з брелока якщо затиснути "закрити" кнопочку. Тобто це просто логіка.
Двері закривають пороги, однак вони (пороги) все одно брудні. Не знаю як так, але пороги та бампер багажнику постійно брудні і неможливо не перенести бруд на штани, якщо потрібно щось взяти з багажнику.
Ну і на додачу, нещодавно почали зявлятись блики на лобовухі, такі собі маленькі кружки різнокольорові (на фото сині, однак інколи і зелені бачив), підозрюю через конструкцію HUD проекції, однак блики зявляються навіть вище ніж проекція, і реально заважають, привертають на себе занадто багато уваги. трохи більша картинка
з усіх "проблем", цяточки на лобовусі - це реальний косяк. Панство давайте скинемось донатами і купимо камраду тойоту, реально цікаво буде
По гарантії звертався? Цікаво, що сказали.
Бісить до нестями, коли машина вимикається щойно ти підняв свою дупу намагаючись вийти з салону. Вимикається звук, вимикається обдув, і вмикаються дефолтні налаштування DCC профілю, зчитування знаків швидкості, гучність звуку, режим D чи B також збивається. Деякі речі можна вімкнути назад, типу знову увімкнути обдув чи там радіо знову увімкнути, але для цього потрібно знову залізти в салон (бо воно ж вимикається тільки коли ти вже встав) і заново це ввімкнути. Але якщо ти просто вискочив сміття викинути, або швидко дістати з багажнику водичку - купа головняку.
Якщо забув закрити вікно до того як "заглушив" машину (навіть ще не вийшов) - без шансів закрити. Треба знову вмикати (натискати на тормоз, або кнопочкою) машину. При цьому, машина "вміє" це робити при вимкненій машині в цілому, з брелока якщо затиснути "закрити" кнопочку. Тобто це просто логіка.
От ось це реальна дивна незрозуміла некомфортна історія, яка викликає лише негатив. От навіщо це робити хз. Ну не димить же вона на холостих), то нівіщо її глушити (вимикати кондей, радіо, інші налаштування), якщо просто підняв дупу з водійського сидіння? От щоб що? Ефимерна економія? Ну тоді дайте можливість поставити відповідну галочку - не економити при піднятті дупи з водійського... А якщо дійсно хочеться встати десь відійти на пару метрів чи треба побути в авто на задньому ряді з увімкненим кондеєм і радіо? Цікаво, така крива реалізація тільки на електровагах чи загалом на всіх електричках?
Бісить до нестями, коли машина вимикається щойно ти підняв свою дупу намагаючись вийти з салону. Вимикається звук, вимикається обдув, і вмикаються дефолтні налаштування DCC профілю, зчитування знаків швидкості, гучність звуку, режим D чи B також збивається. Деякі речі можна вімкнути назад, типу знову увімкнути обдув чи там радіо знову увімкнути, але для цього потрібно знову залізти в салон (бо воно ж вимикається тільки коли ти вже встав) і заново це ввімкнути. Але якщо ти просто вискочив сміття викинути, або швидко дістати з багажнику водичку - купа головняку.
Якщо забув закрити вікно до того як "заглушив" машину (навіть ще не вийшов) - без шансів закрити. Треба знову вмикати (натискати на тормоз, або кнопочкою) машину. При цьому, машина "вміє" це робити при вимкненій машині в цілому, з брелока якщо затиснути "закрити" кнопочку. Тобто це просто логіка.
От ось це реальна дивна незрозуміла некомфортна історія, яка викликає лише негатив. От навіщо це робити хз. Ну не димить же вона на холостих), то нівіщо її глушити (вимикати кондей, радіо, інші налаштування), якщо просто підняв дупу з водійського сидіння? От щоб що? Ефимерна економія? Ну тоді дайте можливість поставити відповідну галочку - не економити при піднятті дупи з водійського... А якщо дійсно хочеться встати десь відійти на пару метрів чи треба побути в авто на задньому ряді з увімкненим кондеєм і радіо? Цікаво, така крива реалізація тільки на електровагах чи загалом на всіх електричках?
Справедливості ради, то саме обдув (кондей) можна ДО вимикання машини через екран зайти десь в налаштуваннях та увімкнути спеціальний "stationary condition", або навіть винести в швидкий shortcut цю опцію - якщо натиснути до виходу, то машина не перестане охолоджуватись. Але все інше, в тому числі музика, налаштування і т.д. - збивається. Кондей можна і через телефон ввімкнути, не залазячи в салон знову, а ось музику - ні. тільки треба знову тягнутись за руль до дисплею та вмикати. І йому потрібен буде час, щоб завантажити безпровідний АА та увімкнути музику. При чому рівень гучності також збивається..
А. Ще прикол - повністю вимкнути екран дисплею не можна якщо хочеш просто сидіти в машині та слухати музику. Навіть більше, там є screensaver який максимум може показати на зеленому чи чорному фоні аналоговий годинник (без можливості змінити стиль), але цей скрінсейвер працює тільки якщо машина увімкнута ) Якщо вимкнути машину та увімкнути дисплей заради музику - зась вам, а не скрінсейвер. Також, повністю вимкнути дисплей щоб не заважав, наприклад коли їду вночі - неможливо. Brightness конфігурується, так, але вимкнути не можна. Ось вам і економія.
Цікаво, така крива реалізація тільки на електровагах чи загалом на всіх електричках?
Це реалізація світлого автомобільного майбутнього. Бо коли ти встаєш з водійського крісла, всі твої дозволи на використання автівки стають недійсними. Тому все це автоматично припиняється, і кожен наступний водій, що сідає на водійське крісло, має погоджуватися з правилами використання самостійно. Готуйтеся панове, вангую та сама фігня буде на звичайних корчах
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
