Рома, привет! Может я и ошибаюсь...но только одноклассница жены, когда хотела продать свое авто (а у ней Равон R4 на АКП в нормальном состоянии, правда не знаю - какого года выпуска), продавала его несколько месяцев и продала за сумму - намного меньшую, чем хотела продать...
Схоже що я сам трохи не правий Все що я вище писав- мова йшла про равон Р2 і про ліквідність і про оцінковку. Якщо тут мова йде про равон Р4 - про нього я зовсім не в курсі, але оцінковка таки теж можлива. Думаю із-за неоднозначного дизайну його не дуже беруть.
Схоже що я сам трохи не правий Все що я вище писав- мова йшла про равон Р2 і про ліквідність і про оцінковку. Якщо тут мова йде про равон Р4 - про нього я зовсім не в курсі, але оцінковка таки теж можлива. Думаю із-за неоднозначного дизайну його не дуже беруть.
а R2 - прямо красавец!!! Идеал автомобильного дизайна 21 столетия...
Схоже що я сам трохи не правий Все що я вище писав- мова йшла про равон Р2 і про ліквідність і про оцінковку. Якщо тут мова йде про равон Р4 - про нього я зовсім не в курсі, але оцінковка таки теж можлива. Думаю із-за неоднозначного дизайну його не дуже беруть.
а R2 - прямо красавец!!! Идеал автомобильного дизайна 21 столетия...
Ну він, хоча б, з 21 сторіччя дизайном
Глянув Кіа форте, пробіг на щитку 98 тис В ходу дуже приємна, щось легенько бряскає, думаю не критично. Мотор шепоче, хоча з кришки масла трохи йде сизий лисок, вихлоп чистий, коробка без пинків. По кузову є трохи зауважень, але не критично, шпакля тільки на одній двері і не глобально. Крашений передок (капот, крила). Біда з фарами. З однієї сторони сподобалось, а з іншої боязнь попасти на сюрпризи
Кажуть у равона автомат древній і витрата газу від 11л На тому ж форте 9-10 (цей, що дивився, казав, що 8)
А то якого року форте? І який мотор?
Глянув Кіа форте, пробіг на щитку 98 тис В ходу дуже приємна, щось легенько бряскає, думаю не критично. Мотор шепоче, хоча з кришки масла трохи йде сизий лисок, вихлоп чистий, коробка без пинків. По кузову є трохи зауважень, але не критично, шпакля тільки на одній двері і не глобально. Крашений передок (капот, крила). Біда з фарами. З однієї сторони сподобалось, а з іншої боязнь попасти на сюрпризи
Кажуть у равона автомат древній і витрата газу від 11л На тому ж форте 9-10 (цей, що дивився, казав, що 8)
А то якого року форте? І який мотор?
17, 2.0 мпі Дивився в 12.00, в 14.00 стоїть, що продана
По равону є питання. Мотор без компенсаторів. А дуже треба газ (не сильно економний мотор). Пишуть, що не дуже бюджетна та процедура, це реально так чи зараз то вже банальна операція і не сильно дорога?
По равону є питання. Мотор без компенсаторів. А дуже треба газ (не сильно економний мотор). Пишуть, що не дуже бюджетна та процедура, це реально так чи зараз то вже банальна операція і не сильно дорога?
Ну якби за умови нормально налаштованого ГБО раз на 100К заїхати поміряти зазори і за потреби відрегулювати думаю дуже не вдарить по карману. Можу в ЛС надіслати контакт механіка у якого я в свій час регулював клапана, можна зателефонувати і запитати вартість роботи, і вартість стаканчиків. Гооловне не вестись на "спеціалістів" які точать стаканчики і всім розповідають, що то нормально.
По равону є питання. Мотор без компенсаторів. А дуже треба газ (не сильно економний мотор). Пишуть, що не дуже бюджетна та процедура, це реально так чи зараз то вже банальна операція і не сильно дорога?
Ну якби за умови нормально налаштованого ГБО раз на 100К заїхати поміряти зазори і за потреби відрегулювати думаю дуже не вдарить по карману. Можу в ЛС надіслати контакт механіка у якого я в свій час регулював клапана, можна зателефонувати і запитати вартість роботи, і вартість стаканчиків. Гооловне не вестись на "спеціалістів" які точать стаканчики і всім розповідають, що то нормально.
Раз на 100к то взагалі не проблема, головне не раз на 30-40к
Раз на 100к то взагалі не проблема, головне не раз на 30-40к
вчера ехал рядом Равон R4...чем то он мне напомнил такой же "утюг" от GM... на Хондах Аккордах советуют проверять зазоры клапанов раз в 100 - 150 тыс. км. и стоила эта процедура, сравнительно недавно, порядка 1500 грн. Если на Равоне это регулируется через одно место, как на Рено (подбором стаканчиков), то возможно есть варианты...
Если на Равоне это регулируется через одно место, как на Рено (подбором стаканчиков), то возможно есть варианты...
Зараз у більшості регулювання стаканами, навіть у твого улюбленого Нісана. От якраз там попандос, розібрати треба півмотора щоб клапана відрегулювати. А у здається 2,5 Хтрейл-Рог ще й двигун треба знімати(чи якось опускати) бо бокову кришку механізму ГРМ не знімеш.
Раз на 100к то взагалі не проблема, головне не раз на 30-40к
вчера ехал рядом Равон R4...чем то он мне напомнил такой же "утюг" от GM... на Хондах Аккордах советуют проверять зазоры клапанов раз в 100 - 150 тыс. км. и стоила эта процедура, сравнительно недавно, порядка 1500 грн. Если на Равоне это регулируется через одно место, как на Рено (подбором стаканчиков), то возможно есть варианты...
Я ніколи і не казав, що там є дизайн. Жахливий вигляд, але альтернативи тому немає взагалі, щоб було свіже і без проблем, бонус - автомат
Зараз у більшості регулювання стаканами, навіть у твого улюбленого Нісана. От якраз там попандос, розібрати треба півмотора щоб клапана відрегулювати. А у здається 2,5 Хтрейл-Рог ще й двигун треба знімати(чи якось опускати) бо бокову кришку механізму ГРМ не знімеш.
у Ниссана проще-задал вопрос товарищу: регулировал ли он на 2,0 бензинке Кашкае клапана??? ... на что получил в ответ: "А нафига мне мешать машине ездить???!!!" "Если цепь на ГРМ загремит и придется ее менять, то проверю зазоры на клапанах..." (повторюсь - машина проехала 340+тыс. км) П.С. - на моем К9К тоже подбором стаканчиков регулируются зазоры клапанов...поинтересовался у знакомых, которые ездят на этом дизеле - сказали - "забей"...после 350 тыс. км. пробега - будет желание - разберешь и посмотришь - проверишь...
Я ніколи і не казав, що там є дизайн. Жахливий вигляд, але альтернативи тому немає взагалі, щоб було свіже і без проблем, бонус - автомат
как вариант довольно удобоваримый, если к авто особо не придираться...
Раз на 100к то взагалі не проблема, головне не раз на 30-40к
вчера ехал рядом Равон R4...чем то он мне напомнил такой же "утюг" от GM... на Хондах Аккордах советуют проверять зазоры клапанов раз в 100 - 150 тыс. км. и стоила эта процедура, сравнительно недавно, порядка 1500 грн. Если на Равоне это регулируется через одно место, как на Рено (подбором стаканчиков), то возможно есть варианты...
Я ніколи і не казав, що там є дизайн. Жахливий вигляд, але альтернативи тому немає взагалі, щоб було свіже і без проблем, бонус - автомат
Дизайн дійсно специфічний, мене більше здивував широченний поріг, що повинно б свідчити про досить високу жорсткість кузова, але при цьому не дуже зручно сідати і виходити з авто.
Зараз у більшості регулювання стаканами, навіть у твого улюбленого Нісана. От якраз там попандос, розібрати треба півмотора щоб клапана відрегулювати. А у здається 2,5 Хтрейл-Рог ще й двигун треба знімати(чи якось опускати) бо бокову кришку механізму ГРМ не знімеш.
у Ниссана проще-задал вопрос товарищу: регулировал ли он на 2,0 бензинке Кашкае клапана??? ... на что получил в ответ: "А нафига мне мешать машине ездить???!!!" "Если цепь на ГРМ загремит и придется ее менять, то проверю зазоры на клапанах..." (повторюсь - машина проехала 340+тыс. км) П.С. - на моем К9К тоже подбором стаканчиков регулируются зазоры клапанов...поинтересовался у знакомых, которые ездят на этом дизеле - сказали - "забей"...после 350 тыс. км. пробега - будет желание - разберешь и посмотришь - проверишь...
У знаоймих був Хтрейл з 2,0, під 350 пробігу мастило жер відрами, але так, клапана жодного разу не регулювали. Ну і не обов'язково саме регулювати клапана, достатньо просто перевірити зазори і якщо все ок їздити далі.
У знаоймих був Хтрейл з 2,0, під 350 пробігу мастило жер відрами, але так, клапана жодного разу не регулювали. Ну і не обов'язково саме регулювати клапана, достатньо просто перевірити зазори і якщо все ок їздити далі.
вряд ли там все ОК на пробеге за 300 тыс. км....но на Кашкае 2,0 решили сделать эксперимент...знакомый раньше менял в двигателе масло через 12-15 тыс. км. Я попросил его отслеживать уровень масла через каждые 500 км (хотя бы)...и что оказалось: 1. на пробеге до 4500-5000 км масло в двигателе почти не "уходит". 2. после примерно 5000 пробега масло начинает поджирать и к пробегу примерно 7500-8000 км масло уходит с отметки макс. на щупе до отметки мин. - примерно около 1 литра 3. если ездить до 12 тыс. км, то масло уходит примерно 2+ литра 4. если кататься до 15 тыс.км, то масла уйдет уже почти 4 литра или около того. Итог: ощутимая прогрессия по жеру масла начинается примерно с 7,5 - 8 тыс.км. пробега. Решено: 1. заливать перед сменой масла присадку для раскоксовки колец. 2. менять масло на 7500 - 8000 км. пробега, причем зимой ездить на 5W30, а летом использовать 5W40 или 10W40... пока наблюдаем...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Все що я вище писав- мова йшла про равон Р2 і про ліквідність і про оцінковку. 
