1.8 був. З 2.4 civic походу Si версія тільки, а там прайс вищий
Зрозуміло. Але перший рухається, пересувається, інший - хоча б вже трошки їде. Звісно це різні авто, відповідно й логічні наслідки, ціноутворення. Дякую за відповідь!
Взял таки джетту-американку у знакомого (все делал по регламенту, но и накатал тоже неплохо). Есть плюсы и минусы. Мотор надежный, автомат хороший, кузов хороший. Оценить слабость двигателя (115 к.с.) пока нет возможности. Газ покушивает по городу до 13 литров.
Я вже дивлюсь і на механіку: свіжий 301, 308... Фюжен рест, але чув, що там з коробкою біда після 200 тим Як мотор норм, так з коробкою біда, як коробка айсін, так ходовка не ходить і так по колу
свіжий 301
висока імовірність що це буде таксі яке за 2-3 роки тисяч 200-300 проїхало. Колись їхав в таксі то водій таке про свій парк розказував.
Я вже дивлюсь і на механіку: свіжий 301, 308... Фюжен рест, але чув, що там з коробкою біда після 200 тим Як мотор норм, так з коробкою біда, як коробка айсін, так ходовка не ходить і так по колу
А якщо дивитись 308 - то чому не автомат? там ж айсін. Може хіба що дорожчий суттєво...
свіжий 301
висока імовірність що це буде таксі яке за 2-3 роки тисяч 200-300 проїхало. Колись їхав в таксі то водій таке про свій парк розказував.
В мене був елізет з 19 до 118 тис. Зможу відрізнити таксі і іншу комерцію
Я вже дивлюсь і на механіку: свіжий 301, 308... Фюжен рест, але чув, що там з коробкою біда після 200 тим Як мотор норм, так з коробкою біда, як коробка айсін, так ходовка не ходить і так по колу
А якщо дивитись 308 - то чому не автомат? там ж айсін. Може хіба що дорожчий суттєво...
Дуже, від 12 Дивився мех дорест на механіці. Сподобався по техніці і в салоні, пробіг 91 тис, дизель, але по кузову вся права сторона фарбована, а на водійській двері шпакля з рижами.
там ж айсін.
Взагалі не розумію оцю запарку Aisin чи Ford, чи будь яке інше. Навіщо?
Aisin - не вічний, механічна частина ходить тисяч 300, а от гідроблок "лягає" нерідко раніше (100-150 тисяч), тому далі працює кому як повезе.
Ford ходить менше, але тисяч під 200 вистачає. GM - теж може прожити 150-200, якщо повезе (бо там матеріал ще більший "пластилін" ніж у Ford).
Основна деталь - кузов. Немає кузова? Немає і машини. Ніякої. А всі ці двигуни-трансмісії відкручуються, прикручуються, ремонтуються, міняються. Взагалі не бачу проблеми. Дивитися варто по конкретному екземпляру. Ну і пам'ятати, що "халяви" немає ніде. Хороше авто по низу ринку не будуть продавати. Або середина, або по-верхній межі. Якщо ціна не задрана, то таке авто продають зазвичай за декілька днів (а то й годин, отримавши щонайменше задаток від першого з черги охочих).
там ж айсін.
Взагалі не розумію оцю запарку Aisin чи Ford, чи будь яке інше. Навіщо?
Aisin - не вічний, механічна частина ходить тисяч 300, а от гідроблок "лягає" нерідко раніше (100-150 тисяч), тому далі працює кому як повезе.
Ford ходить менше, але тисяч під 200 вистачає. GM - теж може прожити 150-200, якщо повезе (бо там матеріал ще більший "пластилін" ніж у Ford).
Основна деталь - кузов. Немає кузова? Немає і машини. Ніякої. А всі ці двигуни-трансмісії відкручуються, прикручуються, ремонтуються, міняються. Взагалі не бачу проблеми. Дивитися варто по конкретному екземпляру. Ну і пам'ятати, що "халяви" немає ніде. Хороше авто по низу ринку не будуть продавати. Або середина, або по-верхній межі. Якщо ціна не задрана, то таке авто продають зазвичай за декілька днів (а то й годин, отримавши щонайменше задаток від першого з черги охочих).
Та різне буває Я взяв сітріка, якому було 3 роки і 19к реального за 8.4к, проїхав 100тис і замінив лише шарові і все. Людина довго продавала, спитала скільки я можу запропонувати, зійшлись в ціні. Тільки позитивні спогади. Зараз цікавий ринок, перекуп перекупу продають, аж гай шумить, поки ціна не піднімається майже до ринкової (низу). Більш-менш добротні і ліквідні варіанти продаються доволі легко. Все інше місяцями висить в закладках. З пижами, в плані продажу, біда бідова
По коробкам. Тут питання не в тому скільки ходять, а у вартості ремонту. Кажуть, що АКПП у фюжена ремонтується від 2к баксів
По коробкам. Тут питання не в тому скільки ходять, а у вартості ремонту. Кажуть, що АКПП у фюжена ремонтується від 2к баксів
Ну так це ще недорого, якщо беруться. Про ціну 2.000 вперше чув десь у 1997 році, коли одному з членів правління СДПУ(О) Володимиру Левцуну (Полтава) ремонтували трилітрову Sonata. То там ледь не оркестр духовий наймали, щоб урочисто завантажити машину на бортовий КрАЗ та відправити до Одеси на ремонт АКПП. Бо тільки у Одесі бралися за таку "складну" роботу. До слова: однокімнатна квартира в середньому районі у тій же Полтаві коштувала 4.000
Відповідно, сьогодні 2.000-3.000 з огляду на ті обставини які є, це дуже нормальна ціна (особливо якщо ще порівняти з 1997 роком ). Просто комусь доведеться звикати, а комусь ходити пішки.
І не варто забувати основного, що зараз "вічні" автомобілі не виробляються. Гарантію відкатався і неси свої грошенята виробнику або за наступну машину, або за запасні частини.
По коробкам. Тут питання не в тому скільки ходять, а у вартості ремонту. Кажуть, що АКПП у фюжена ремонтується від 2к баксів
Ну так це ще недорого, якщо беруться. Про ціну 2.000 вперше чув десь у 1997 році, коли одному з членів правління СДПУ(О) Володимиру Левцуну (Полтава) ремонтували трилітрову Sonata. То там ледь не оркестр духовий наймали, щоб урочисто завантажити машину на бортовий КрАЗ та відправити до Одеси на ремонт АКПП. Бо тільки у Одесі бралися за таку "складну" роботу. До слова: однокімнатна квартира в середньому районі у тій же Полтаві коштувала 4.000
Ще маю сумніви по 301, там буде величезний запас ресурсу, на відміну від фюжена, але 301 складніше потім продати знов коло
Відповідно, сьогодні 2.000-3.000 з огляду на ті обставини які є, це дуже нормальна ціна (особливо якщо ще порівняти з 1997 роком ). Просто комусь доведеться звикати, а комусь ходити пішки.
І не варто забувати основного, що зараз "вічні" автомобілі не виробляються. Гарантію відкатався і неси свої грошенята виробнику або за наступну машину, або за запасні частини.
Якщо машина 8-9, то за ремонт коробки 2к то дуже не комільфо Тим паче, фюжени вже з пробігами за 200 і треба, або зразу ремонтувати, або їздити з постійною думкою про евакуатор
Мене взагалі не обтяжує механіка, то більш для дружини (і зараз поїздити, і потім повністю віддати їй) Тому, я легко можу відкинути автомат і зберегти 2к до наступної покупки
По відгукам, на 308 і джетах, айсіни, при обслуговуванні, легко ходять 400 тис
Якщо машина 8-9, то за ремонт коробки 2к то дуже не комільфо
То не вартість половини "однушки", тому справа звички. Де 2 там може бути і 4, за якийсь час звичка з'явиться та і все.
По відгукам, на 308 і джетах, айсіни, при обслуговуванні, легко ходять 400 тис
У салоні дилера бачу Corolla, на якій був один власник і проїхав 750 тисяч. Там теж Aisin. Це значить, що так теж буває. Іноді.
Після елізета не звик я такі бюджети на ремонт вкладати
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
