без прив'язки до конкретного мотору-авто чи буває воно різної якості, або складу, чи впливає це на її витрату, чи на якісь інші негативні наслідки для авто. бачу якусь колосальну різницю в цінах - від 30 грн літр на заправках до 1400 грн за 5 літрів фірмового VAG.
если коротко - каждая дополнительная приблуда в двигателе или топливной в угоду экологии - это зло!!!
Так, якість різна. На витрату впливаї і на роботу системи теж. Але на витрату впливає і якість дизеля. За 7 років володіння Гольфом завжди заправляв у ділера, ціна на розлив не висока. І мені вистачало повного баку на 10 500 - 12 000 км, від ТО до ТО. Або якщо робив ТО через 15 т км то заправляв раніше до повного. Враховуйте, що при потраплянні на фарбу треба одразу змивати. (це якщо економити пару грн і заправляти самостійно). Проїхав 110 000 км. з яких 75 % це місто Київ. Регенерації сажевого була кожні 220 - 270 км.
если коротко - каждая дополнительная приблуда в двигателе или топливной в угоду экологии - это зло!!!
Пропонуєш ТС забити і не лити?
не існує різниці, досить, щоб було сертифіковане
У меня 78 пробег У супруги 107 Обе авто покупали в магазине Заливаем адблю на амике напротив обойного рынка по 30 грн Что такое прожиг хз. Расход на 300 грн пол года можно ездить
З.ы зло, это бедолаги, которые покупают старые корчи и не могут их обслужить, и потом воняют/дымят по дворам
Так, якість різна. На витрату впливаї і на роботу системи теж. Але на витрату впливає і якість дизеля. За 7 років володіння Гольфом завжди заправляв у ділера, ціна на розлив не висока. І мені вистачало повного баку на 10 500 - 12 000 км, від ТО до ТО. Або якщо робив ТО через 15 т км то заправляв раніше до повного. Враховуйте, що при потраплянні на фарбу треба одразу змивати. (це якщо економити пару грн і заправляти самостійно). Проїхав 110 000 км. з яких 75 % це місто Київ. Регенерації сажевого була кожні 220 - 270 км.
а шо так часто? не має він так швидко забиватись...
і взагалі - в місті регенерація не має вмикатись - пробіг не той... тільки на трасі.
нет..уж лучше сразу отшить при покупке...а лучше не брать авто с AdBlue
вы знаете жизнь...!!!
нет..уж лучше сразу отшить при покупке...а лучше не брать авто с AdBlue
можу помилятися, але зараз дизелів без AddBlue у нас не може бути - Євро-6 вступив в дію.
хоча на иксі в профілю - на кришці було написано Євро-6, мочєвіни не було, що таке прожиг навіть не знаю.
нет..уж лучше сразу отшить при покупке...а лучше не брать авто с AdBlue
можу помилятися, але зараз дизелів без AddBlue у нас не може бути - Євро-6 вступив в дію.
може, але рідкість
хоча на иксі в профілю - на кришці було написано Євро-6, мочєвіни не було, що таке прожиг навіть не знаю.
прожиг - випалювання сажи що накопилася в сажовому фільтрі. при набранні необхідної температури системою вихлопу (частіше на трасі під навантаженням) створюються умови для зростання температури вихлопних газів до рівня, при якому сажа починає горіти. по якості адблу не скажу, колеги мотаються більше по трассам - реально кожні 300км прожиг і витрата того самого адблю "залюбила", відшили під час чіп-тюнігу (точніше коли вже вирішили відшити адблю, то чіп-тюнінг вже причепом пішов). егр при цьому не відшивали
нет..уж лучше сразу отшить при покупке...а лучше не брать авто с AdBlue
можу помилятися, але зараз дизелів без AddBlue у нас не може бути - Євро-6 вступив в дію.
хоча на иксі в профілю - на кришці було написано Євро-6, мочєвіни не було, що таке прожиг навіть не знаю.
у меня К9К Євро-6 еще без AdBlue...насколько помню - с 2017 года какого то месяца - пошли все с AdBlue... по современным дизелям на авто с 2022 года как-то не отслеживал, не подскажу...
хоча на иксі в профілю - на кришці було написано Євро-6, мочєвіни не було, що таке прожиг навіть не знаю.
прожиг - випалювання сажи що накопилася в сажовому фільтрі. при набранні необхідної температури системою вихлопу (частіше на трасі під навантаженням) створюються умови для зростання температури вихлопних газів до рівня, при якому сажа починає горіти. по якості адблу не скажу, колеги мотаються більше по трассам - реально кожні 300км прожиг і витрата того самого адблю "залюбила", відшили під час чіп-тюнігу (точніше коли вже вирішили відшити адблю, то чіп-тюнінг вже причепом пішов). егр при цьому не відшивали
то, что не глушили или отшивали ЕГР - мудро!!! Почти все, у кого были до этого дизеля с сажевым фильтром и без AdBlue - фиксируют и пишут о том, что на дизелях с AdBlue прожиги происходят чаще, чем на таких же дизелях без AdBlue...по крайней мере об этом пишут владельцы авто с 2,0 TDI и владельцы Рено и Ниссан с 1,5 и 1,6 турбо-дизелями...
Теж є питання, але в мене інші. На каністрі вказані робоча температура і термін придатності. Температура в нас зимою часто буває нижча, а літом вища, ніж вказано на каністрі. Як з цим бути, замерзне/закипить? І наскільки критичнний термін придатності?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а шо так часто? не має він так швидко забиватись... 
