Калібрувати можна і по дешевому китайському мультиметру,
Камрад не давай вредных советов, у жеки минимальный триггер балансировки - 0,003В, а ты предлагаешь калибровать(!) по кирпичу, который и на десятых показывает плюс минус трамвайную остановку. Только беды себе наделаете такой калибровкой, жека сама по себе намного точнее таких мультиметров. Еще раз - калибруются только ТОЧНЫМ инструментом, нет инструмента - не надо туда лезть вообще. Для калибровки надо мультиметр хотя бы с 4000 отсчетов, чтоб он показал точное напряжение ячеек до тысячных.
Так, не говори дурниць. Калібрується не кожну комірку, не різницю між комірками, а калібрується напруга всього акумулятора. Припустимо акумулятор 13.10 вольт, поміряв на клемах акумулятора без навантаження, таке значення і записав в бмс.
Калібрувати можна і по дешевому китайському мультиметру,
Камрад не давай вредных советов, у жеки минимальный триггер балансировки - 0,003В, а ты предлагаешь калибровать(!) по кирпичу, который и на десятых показывает плюс минус трамвайную остановку. Только беды себе наделаете такой калибровкой, жека сама по себе намного точнее таких мультиметров. Еще раз - калибруются только ТОЧНЫМ инструментом, нет инструмента - не надо туда лезть вообще. Для калибровки надо мультиметр хотя бы с 4000 отсчетов, чтоб он показал точное напряжение ячеек до тысячных.
Так, не говори дурниць. Калібрується не кожну комірку, не різницю між комірками, а калібрується напруга всього акумулятора. Припустимо акумулятор 13.10 вольт, поміряв на клемах акумулятора без навантаження, таке значення і записав в бмс.
И ты предлагаешь это сделать тестером, у которого погрешность ±0,5% +2 единицы младшего разряда в лучшем случае? Давай, я тебе на пальцах поясню: у камрада тестер показывает до десятых на этом диапазоне измерения, т.е. если напряжение сборки 28В, он тебе может намерять от 28,1В до 28,4В - это до 0,4В погрешность измерения, разбиваем на 8 ячеек - 0,05В на ячейке. Т.е. при плохом раскладе на какуб-то ячейку (или на все) может прилетать 3,7В или больше вместо граничных 3,65В благодаря твоей "калибровке", потому что ты в БМС пропишешь черти что.
Потому еще раз - не давай вредных советов людям калибровать БМС чем попало.
Если уже так хочется туда лезть, надо соединить два аккума параллельно, дать им отстояться без нагрузки и питания длительно, пока они выровняются, и потом в "отстающую" БМС внести показания опережающей (бОльшие).
И ты предлагаешь это сделать тестером, у которого погрешность ±0,5% +2 единицы младшего разряда в лучшем случае?
Давайте я скорочу вашу дискусію: бажано мати мультиметр з паспортною точністю вимірювання напруги постійного струму (VDC accuracy) 0,1%, чи краще. Це китайські мультиметри вартістю (на Алі), орієнтовно, від $30-$50.
Якщо такого немає - то можна просто виставити середнє значення з двох, вийде досить близько до правди.
И ты предлагаешь это сделать тестером, у которого погрешность ±0,5% +2 единицы младшего разряда в лучшем случае?
Давайте я скорочу вашу дискусію: бажано мати мультиметр з паспортною точністю вимірювання напруги постійного струму (VDC accuracy) 0,1%, чи краще. Це китайські мультиметри вартістю (на Алі), орієнтовно, від $30-$50.
Якщо такого немає - то можна просто виставити середнє значення з двох, вийде досить близько до правди.
Поставив як GreenMIle написав - є в мене відчуття що я своїми товстими пальцями цей параметр до цього підправив, але доказів немає . Зараз розряджається - напруга ідентична на двох батареях.
...
Камрад не давай вредных советов, у жеки минимальный триггер балансировки - 0,003В, а ты предлагаешь калибровать(!) по кирпичу, который и на десятых показывает плюс минус трамвайную остановку. Только беды себе наделаете такой калибровкой, жека сама по себе намного точнее таких мультиметров. Еще раз - калибруются только ТОЧНЫМ инструментом, нет инструмента - не надо туда лезть вообще. Для калибровки надо мультиметр хотя бы с 4000 отсчетов, чтоб он показал точное напряжение ячеек до тысячных.
Так, не говори дурниць. Калібрується не кожну комірку, не різницю між комірками, а калібрується напруга всього акумулятора. Припустимо акумулятор 13.10 вольт, поміряв на клемах акумулятора без навантаження, таке значення і записав в бмс.
И ты предлагаешь это сделать тестером, у которого погрешность ±0,5% +2 единицы младшего разряда в лучшем случае? Давай, я тебе на пальцах поясню: у камрада тестер показывает до десятых на этом диапазоне измерения, т.е. если напряжение сборки 28В, он тебе может намерять от 28,1В до 28,4В - это до 0,4В погрешность измерения, разбиваем на 8 ячеек - 0,05В на ячейке. Т.е. при плохом раскладе на какуб-то ячейку (или на все) может прилетать 3,7В или больше вместо граничных 3,65В благодаря твоей "калибровке", потому что ты в БМС пропишешь черти что.
Потому еще раз - не давай вредных советов людям калибровать БМС чем попало.
Если уже так хочется туда лезть, надо соединить два аккума параллельно, дать им отстояться без нагрузки и питания длительно, пока они выровняются, и потом в "отстающую" БМС внести показания опережающей (бОльшие).
JK BMS часто бували із заводу невідкалібровані, в районі 52.5 вольт могла бути похибка в районі 0.2-0.3 вольт, траплялись такі, тому не проблема відкалібрувати своїм вольтметром якщо знати що він нормальний чи знати в яку сторону бреше, звісно 1 цифри після коми мало. Але ти дав одну +- правильну пораду, яка для користувача буде найпростішою - виставити в обох по середньому значенню, тому так буде норм.
Така справа - підключив паралельно дві батареї - стара та нова. Підключення через шину однаковими проводами. Нову поставив "вертикально", тобто комірки лежать. При заряді/розряді більший ток йде/розходується на стару - 1-2а. Переставив нову батарею "горизонтально" - ситуація змінилась дзеркально - тепер більший той йде на нову батарею (при заряді 60а різниця була 3а), що як на мене логічно. Питання: яким залишити положення батареї?
Така справа - підключив паралельно дві батареї - стара та нова. Підключення через шину однаковими проводами. Нову поставив "вертикально", тобто комірки лежать. При заряді/розряді більший ток йде/розходується на стару - 1-2а. Переставив нову батарею "горизонтально" - ситуація змінилась дзеркально - тепер більший той йде на нову батарею (при заряді 60а різниця була 3а), що як на мене логічно. Питання: яким залишити положення батареї?
що пише виробник комірок в даташиті ?
Така справа - підключив паралельно дві батареї - стара та нова. Підключення через шину однаковими проводами. Нову поставив "вертикально", тобто комірки лежать. При заряді/розряді більший ток йде/розходується на стару - 1-2а. Переставив нову батарею "горизонтально" - ситуація змінилась дзеркально - тепер більший той йде на нову батарею (при заряді 60а різниця була 3а), що як на мене логічно. Питання: яким залишити положення батареї?
що пише виробник комірок в даташиті ?
така різниця в струмі для таких батарей дрібниці. у вас же не фабричні батареї з ідентичними параметрами. буде завжди різниця у струмі через різницю в параметрах батарей.
Така справа - підключив паралельно дві батареї - стара та нова. Підключення через шину однаковими проводами. Нову поставив "вертикально", тобто комірки лежать. При заряді/розряді більший ток йде/розходується на стару - 1-2а. Переставив нову батарею "горизонтально" - ситуація змінилась дзеркально - тепер більший той йде на нову батарею (при заряді 60а різниця була 3а), що як на мене логічно. Питання: яким залишити положення батареї?
1. Самое лучшее положение ячеек - выводами вверх, даже если допускается иное. 2. Батареи лучше всегда использовать в одинаковых условиях (длины проводов равные делаются с этой же целью), т.е., либо обе вертикально, либо обе горизонтально. Разнобой - это наихудший вариант.
Нову поставив "вертикально", тобто комірки лежать. При заряді/розряді більший ток йде/розходується на стару - 1-2а. Переставив нову батарею "горизонтально" - ситуація змінилась дзеркально - тепер більший той йде на нову батарею (при заряді 60а різниця була 3а), що як на мене логічно. Питання: яким залишити положення батареї?
Схоже, у вас досить багато вільного часу. 1-2-3 Ампери - це десь в межах похибки вимірювання, чи в межах залежності від якості контакту (більше затягнуто - менше затягнуто). Лишіть їх у якомусь одному положенні, і користуйтеся. Хоча заборонити ще пару раз поперевертати їх я теж не можу. Ми вільні люди вільної країни.
Звісно 2 батарейки краще ставити терміналами до верху, це навіть не обговорюється.
Така справа - підключив паралельно дві батареї - стара та нова. Підключення через шину однаковими проводами. Нову поставив "вертикально", тобто комірки лежать. При заряді/розряді більший ток йде/розходується на стару - 1-2а. Переставив нову батарею "горизонтально" - ситуація змінилась дзеркально - тепер більший той йде на нову батарею (при заряді 60а різниця була 3а), що як на мене логічно. Питання: яким залишити положення батареї?
Ха, 1-2 ампери різниця якщо це через одну батарейку іде 40А, а через другу 41-42 - це може бути навіть різна калібровка бмс плат, чи похибка якась:) P.S. У мене 3 батарейки. 2 із них підключені повністю одинаковими проводами, ще й опір батарейок практично одинаковий, мало того, всі комірки в цих 2 батарейках мають дату випуску одного і того ж дня, і то в них струм не на 100% одинаковий. Може впливати навіть те що розташування не в тому ж місці і відповідно в них трошки різна температура.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Зараз розряджається - напруга ідентична на двох батареях.
