А таке питання. Штатних кріплень троса вистачає, їх не треба якось доопрацьовувати?
якщо там нічого не прогнило, то вистачає. Я витягав Т4 пару разів і все гуд.
бічний нахил, розмита глина, а внизу прірва
Отуди без досвіду поки не лізь Я навіть на Горган-Трофі десь після 2/3 точок пішов назад і ледь не улетів в прірву там де вже їхав ( згори виявилось навіть складніше ніж на гору). Повернувся на фініш маючи ще 10 годин в запасі і був 4-м в ТР-2. Хто там їздив - ті в курсі. Так от до чого я. Навіть в составі групи я не ризикнув їхати далі. І це були не перші мої змагання це вже було в залік Кубка України з трофі дісціплін.
Тому раджу спочатку з кимось досвідченим покататись. Цьому неможливо навчитись. Я починав з простеньких дружніх покатушок. А докатався до професійного спорту.
На фото передні колеса стоять на полці, вода на передньому плані десь 3 метри глибини. Задне колесо стоїть на камені трохи більше за площину контакту колеса. Під машиною та позаду десь метр води. До педалів діставало
Ну і поки не навчишся - однією машиною не їздити
Це правило працює навіть якщо думаєш, шо вже вмієш Вмирає лебідка, і 'дасвіданія'
100км на МТшці - проклянеш все.
Ну вже не перегібайте, дядьку. На сільверах на вихідних зганяти зі Львіви до Гени в Рахів - ващє ніачом. Своїх 110-120 їдеш сміло А то ніразу не каеми і не 100км
А лебідок стояло дві. В той раз задній вистачило роботи на повну. Це я по краю болота в горах проскочив. В горах болота страшне. Ото місиво на передньому плані - десь по пояс людина провалювалась. Більшість що вперед, що назад пливли по капоти. Я розраховуючи на захист морди проскочив по краю ламаючи кущі. А от назад не вибрався - тягнувся.
100км на МТшці - проклянеш все.
Ну вже не перегібайте, дядьку. На сільверах на вихідних зганяти зі Львіви до Гени в Рахів - ващє ніачом. Своїх 110-120 їдеш сміло А то ніразу не каеми і не 100км
Ото не треба - колеса на машині бачиш? Впізнав? Про сільвера не треба
Скажу більше - я їх дотепер вважаю еталоном. Теперішні мої тріпадори скорше атешка, в порівнянні з ними
Пс. І на ГТ втч я теж їздив, і був на тумбочці, тому ніразу не теоретизую про колеса
Скажу більше - я їх дотепер вважаю еталоном. Теперішні мої тріпадори скорше атешка, в порівнянні з ними
Пс. І на ГТ втч я теж їздив, і був на тумбочці, тому ніразу не теоретизую про колеса
Ну то не кажи що на сільверах комфортно на асфальті Для твердого багато хто STT вибирали тоді. Я тоді резину возив з собою. По трасі до Львова, або Стрия на шосейці, а потім вже сільвера вдягав. В мене ще міст підвернутий був і на сільверах по асфальту неможливо було їхати більше 60-70
Ось ще на згадку. Ми той раз з Шуріком в парі йшли. Але він на жабеняті в ТР3, бо портали.
Вони то болото з Янкі в лоба брали. Витягав бо в мене вага була не по горах скакати
Щодо курсів, то десь у Пирогово є Офроад бразерз зі своїм полігоном, там навчають.
Відповіли мені що у них дійсно є заняття. Базове тренування з інструктором. Тривалість чотири години, вартість 6000грн. Дякую! Тільки поки не відповіли чи то на моїй машині чи на їхній, бо свою я планую лишати в карпатах і кататись потягами, ну розберемось.
Ну і взагалі мова не про такий офроад, про який ви тут почали, не на рівні змагань. А щось простіше, ближче до того що у мене на відео в стартовому пості. Випертись на гору щоб подивитись краєвиди. Смішно що друзі, з якими ми їздили на ті скелі, вони активні досить піші туристи, і ржали з того що "ми перетворились на тих кого раніше ненавиділи"
Я то десятки разів чув - та нє, та нашо мені лебідка, я тільки по лайту... Потім все одно доставляли і скуповували весь шмурдяк
Не всяка МТ краща за добру АТ Почати з доброго компресора, тому шо травитись мастхев кожного разу, і думати в бік лебідки.
травитись в горах треба з обережністю. лебідка на самурії, який основною перевагою має вагу), не перша необхідність.
Ну і поки не навчишся - однією машиною не їздити
та камон, джимнік легкий, його витягти можна навіть удвох, але я б подумав хоча б про ручну лебідку.
або 30 метрів 10мм шнура і кілька блоків з роліками. але тут бажано і помічник.
вже майже всі надали поради самурая катав ще в 2000 на якісь лисій гумі волгівського розміру - йому взагалі пофігу які колеса стоять - чіпляється за все. але я б порадив МТ або за можливості пошукати екстремальну гуму (кататися ти будеш по місцю - тож навряд зітреться чи буде дискомфортною), питання тільки в розмірі. розмір бажано брати найбільший (зовнішній діаметр зазвичай в дюймах) який влазить, зо шириною не дуже гнатися (ближче до оригінальної) - опір коченню буде сильно напружувати двигун. компресор 80-90л/хв. мені 30,5 колеса на гранді з 1,0 до 2,4 такий найдешевший ураган качає досить швидко і не встигає перегрітися, хоча і нагрівається сильно. важливо: такий компресор використовувати тільки при запущеному двигуні: легко і непомітно висадить акум, сам компресор помітно жвавіше качає при роботі від генератора. лебідка підвищить твій "борзометр" і ти полізеш туди, куди без неї не ризикнеш. електрична лебідка на твого монстра всеодно потягне килограм 30 і це вплине на прохідність (хоч на перший погляд і не помітно).
варто розібратися конкретно для твоєї комбінації авто і коліс наскільки можна безпечно травити в тих місцях де ти катаєш. на схилах і з камінцями сильно травити небезпечно, а недостатньо травити нема сенсу.
для успішного переміщення по складним поверхням головне утримувати зчеплення з цією поверхнею. тож навчитися так їздити, щоб пробуксовки були мінімальні. тут звісно слабкий мотор не дуже допоможе - бо щоб вистачало моменту обертати колеса необхідно розкручувати мотор, і саме тому треба частіше використовую знижений ряд в роздатці (і вмикати його завчасно, а не коли вже сповз у колію або завалився в хащі).
Обовʼязково перевір наявність захисту роздатки, з заводу її немає, а це фактично єдине ніжне місце під днищем, бо наїдеш на камінець або гірку і залишишся тільки на задньому приводі.
Дайте вже хтось посилання на компресор і лебідку, ну) Але всім дякую, друзі, це здається перша моя тема яка перейшла на другу сторінку. Ото якшо почну писати про будівництво, тоді буде друга
Повернусь в Київ - візьму заняття у тих людей, яких скидали в одному з перших постів в темі. Я якось ото більше про "навчитись у досвідчених" ніж про "набивати шишки самому".
Обовʼязково перевір наявність захисту роздатки, з заводу її немає, а це фактично єдине ніжне місце під днищем, бо наїдеш на камінець або гірку і залишишся тільки на задньому приводі.
ні, не потрібен. Там передній міст є найнижчою точкою. Рекомендую якось на ямі глянуть, що там і як знизу, для розуміння того, що там можна зачепити ще, бо трохи відрізняється від звичайних нерамних авто без мостів.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
