За останні півтора роки, навіть трохи менше, проїхав десь 30 ткм електричкою, процентів 97% пробігу по трасі. Іноді по 1000+ км на день. Не відчуваю взагалі жодного подвигу, сало як сало. Десь гірше, десь краще. Напевне що поміняю на іншу електричку, коли прийде її час.
це спосіб життя: ти напевне завжди стартуєш заплановано із зарядженою автівкою, по дорозі маєш справи в місцях де є зарядки, фінішуєш біля зарядного - можеш дозволити викатувати до нуля. не у всіх так в житті співпадає.
по фактичним спостереженням: більшість електричок по трасам в кілька смуг їдуть на круїзі біля 100кмч. рухаюсь на двз зазвичай "безкоштовний максимум", що помітно швидше - тому почав звертати увагу на цей момент.
Можливо це спосіб життя. На щастя, моя робота не передбачає спонтанних відряджень, а свої особисті поїздки я планую завчасно. Так, за роки автомобілізму у мене якось виробилися певні правила, які досить гарно співпадають з електричною практикою. Ну і так, не маю власної зарядки (існують разом з тим питання раціональності встановлення власного вол боксу при моєму пробігові), але в радіусі 200 м є кілька публічних зарядок.
Стосовно швидкості пересування, тут знову ж таки раціональні питання, у першу чергу значне збільшення шансу потрапити у пригоду при неспівпадінні зі швидкостю потоку. І у більшу, і так само у меншу сторону. Я і в Україні, їздячи регулярно трасою Рівне-Київ і назад, зазвичай притримувався швидкісного режиму. Досвід каже, що немає смислу гнати, ну приїдеш на 15 хвилин раніше задовбаний і в соплях. Зазвичай під вечір біля 10 години, по темному, після дня роботи у київському офісі і вечірніх пробанів на проспекті Перемоги. Смисл того? Можливо ті електричники так само спіймали дзен, а можливо просто тягнуть до зарядки
...
Не говори, нет в нашей жизни места подвигу.
За останні півтора роки, навіть трохи менше, проїхав десь 30 ткм електричкою, процентів 97% пробігу по трасі. Іноді по 1000+ км на день. Не відчуваю взагалі жодного подвигу, сало як сало. Десь гірше, десь краще. Напевне що поміняю на іншу електричку, коли прийде її час.
Доречі здавалось би що 30К км електричкою за рік проїхати це багато, але по-факту на них і більше їздять. Той Bolt EUV що взяв в неділю має пробіг уже 75К, це при тому що машина випуск 2023 рік 3 місяць, і ще за цей час вона встигла попасти в ДТП, продатись на аукціоні, приплисти до нас, пройти ремонт. Але і то це не рекорд, пропонували мені Bolt EUV, який випуску 11 місяць 2022 року, після ДТП продався в США у 10 місяці 24 року, якщо відкинути час на продаж машини і на те щоб продалась на аукціоні то нехай за 1 рік і 9 місяців пробіг 132 К км, тобто в рік 70 тис км орієнтовно, і це не якийсь там електромобіль що бере 100+ кВт від швидкої зарядки, максимум 55 кВт, і в Європі теж наїжджають багато, так що скільки б не було скептиків, але якось люди їздять, мучаться на цих електричках і по трасі. Ось ссилка Тиць із аукціону США Болт
Є на мобілі.де кількарічні корчі, що фв, що тесли з пробігами під 150-200 ткм. Розумію так, що розгінні з офісів. Концепція Електрички чудово лягає під заплановані поїздки, вона сильно економніша на великих пробігах і напевно що більш надійна.
От наприклад, фірма продасть Фольксваген недорого
...
За останні півтора роки, навіть трохи менше, проїхав десь 30 ткм електричкою, процентів 97% пробігу по трасі. Іноді по 1000+ км на день. Не відчуваю взагалі жодного подвигу, сало як сало. Десь гірше, десь краще. Напевне що поміняю на іншу електричку, коли прийде її час.
Доречі здавалось би що 30К км електричкою за рік проїхати це багато, але по-факту на них і більше їздять. Той Bolt EUV що взяв в неділю має пробіг уже 75К, це при тому що машина випуск 2023 рік 3 місяць, і ще за цей час вона встигла попасти в ДТП, продатись на аукціоні, приплисти до нас, пройти ремонт. Але і то це не рекорд, пропонували мені Bolt EUV, який випуску 11 місяць 2022 року, після ДТП продався в США у 10 місяці 24 року, якщо відкинути час на продаж машини і на те щоб продалась на аукціоні то нехай за 1 рік і 9 місяців пробіг 132 К км, тобто в рік 70 тис км орієнтовно, і це не якийсь там електромобіль що бере 100+ кВт від швидкої зарядки, максимум 55 кВт, і в Європі теж наїжджають багато, так що скільки б не було скептиків, але якось люди їздять, мучаться на цих електричках і по трасі. Ось ссилка Тиць із аукціону США Болт
Є на мобілі.де кількарічні корчі, що фв, що тесли з пробігами під 150-200 ткм. Розумію так, що розгінні з офісів. Концепція Електрички чудово лягає під заплановані поїздки, вона сильно економніша на великих пробігах і напевно що більш надійна.
От наприклад, фірма продасть Фольксваген недорого
Але вона чудесним чином може зявитись в нас на авторіа із пробігом 120 тис і її куплять. В цьому то і нюанс електромобілів з Європи. Відносно інфраструктури то так, у них ( в Європі), та й в США, вона простіша трохи ніж в нас, бо в одних Type 2, в других Type 1, а не так як в нас Type 1 + Type 2 + китайський порт.
...
За останні півтора роки, навіть трохи менше, проїхав десь 30 ткм електричкою, процентів 97% пробігу по трасі. Іноді по 1000+ км на день. Не відчуваю взагалі жодного подвигу, сало як сало. Десь гірше, десь краще. Напевне що поміняю на іншу електричку, коли прийде її час.
це спосіб життя: ти напевне завжди стартуєш заплановано із зарядженою автівкою, по дорозі маєш справи в місцях де є зарядки, фінішуєш біля зарядного - можеш дозволити викатувати до нуля. не у всіх так в житті співпадає.
по фактичним спостереженням: більшість електричок по трасам в кілька смуг їдуть на круїзі біля 100кмч. рухаюсь на двз зазвичай "безкоштовний максимум", що помітно швидше - тому почав звертати увагу на цей момент.
Можливо це спосіб життя. На щастя, моя робота не передбачає спонтанних відряджень, а свої особисті поїздки я планую завчасно. Так, за роки автомобілізму у мене якось виробилися певні правила, які досить гарно співпадають з електричною практикою. Ну і так, не маю власної зарядки (існують разом з тим питання раціональності встановлення власного вол боксу при моєму пробігові), але в радіусі 200 м є кілька публічних зарядок.
Стосовно швидкості пересування, тут знову ж таки раціональні питання, у першу чергу значне збільшення шансу потрапити у пригоду при неспівпадінні зі швидкостю потоку. І у більшу, і так само у меншу сторону. Я і в Україні, їздячи регулярно трасою Рівне-Київ і назад, зазвичай притримувався швидкісного режиму. Досвід каже, що немає смислу гнати, ну приїдеш на 15 хвилин раніше задовбаний і в соплях. Зазвичай під вечір біля 10 години, по темному, після дня роботи у київському офісі і вечірніх пробанів на проспекті Перемоги. Смисл того? Можливо ті електричники так само спіймали дзен, а можливо просто тягнуть до зарядки
київ рівне в мене зараз майже рідний маршрут, навіть катався деякий час 110 на круїзі. але я прив'язаний до певних проміжків часу коли обладнання доступне для сервісних робіт, і обмежений комендантською годиною для виїзду і поверненню (можна звісно і готель, але це додаткові витрати які на когось мають лягти). звісно стараюсь в рамках пдд (безкоштовний проїзд без додаткових зупинок), але іноді буває за кимось прилаштуюсь і тоді швидше рух, хоча виграш в часі реально 15-20 хвилин на маршруті. по електрокару для моїх цілей - в кінцевих точках не те, що з зарядними туго (хоча розетку звичайну завжди можна знайти), а бувало що до нормальних мережевих заправок далеченько (просто повернулась звичка заливатися до повного кожен раз - 700+км запаасу вистачає). там і з дорогами часто поганенько - рівнінщина здивувала окремо.
Їздіть як кому подобається , але не тихіше чим їздять фури ( 90км\год , хоча б 80-85) . Шкода не можу вставити відео , де електрочудо на айді їде 65 км\год на відрізку Львів - Тернопіль В нього ще й вікна були відкриті , бо 30+ за бортом , а кондьор же кіловати тягне Ще на Рівне-Київ , повзіть на здоров"я , і таких не мало . Часто групами по 2-3 летрички щасливих власників . Але там де по одній смузі в направленні , то просто жесть . Поважайте і інших , а не лише свій гаманець .
Відносно інфраструктури то так, у них ( в Європі), та й в США, вона простіша трохи ніж в нас, бо в одних Type 2, в других Type 1, а не так як в нас Type 1 + Type 2 + китайський порт.
В Європі теж буває зоопарк з різними портами, особливо на старих зарядках або у східних країнах. Навіть на деяких суперчарджерах на колонці є два шнурки - один теслівський type2 візуально майже такий самий, але несумісний, інший зі стандартним CCS2. Власне у Європі цей порт обовязковий і напевне що на рівні закону заборонено реєструвати нову автівку без цього порту.
Їздіть як кому подобається , але не тихіше чим їздять фури ( 90км\год , хоча б 80-85) . Шкода не можу вставити відео , де електрочудо на айді їде 65 км\год на відрізку Львів - Тернопіль В нього ще й вікна були відкриті , бо 30+ за бортом , а кондьор же кіловати тягне Ще на Рівне-Київ , повзіть на здоров"я , і таких не мало . Часто групами по 2-3 летрички щасливих власників . Але там де по одній смузі в направленні , то просто жесть . Поважайте і інших , а не лише свій гаманець .
Може він тіктокер і записував подпіщікам відосик про рекорди економічної їзди. Пересуваючись згідно з ПДД
Може він тіктокер і записував подпіщікам відосик про рекорди економічної їзди. Пересуваючись згідно з ПДД
Не знаю чи тіктокер , але п....ас так точно Згідно ПДР , 90 там сміло можна , а якщо ще й так любимі багатьма + 20 , то ще й більше .
ну если по существу то моя электричка с вашим Гольфом на шнурке поедет веселее чем ваш Гольф самостоятельно таки факт),
Куда готовы дотянуть? До Ровно? До Львова? До Стрыя? Только чур, никаких "паправилам". "Паправилам" я даже на литровом пакете сока никогда не ездил.
Досвід каже, що немає смислу гнати, ну приїдеш на 15 хвилин раніше задовбаний і в соплях. Зазвичай під вечір біля 10 години, по темному, після дня роботи у київському офісі і вечірніх пробанів на проспекті Перемоги. Смисл того?
Не скажи, в моей последней карпатской поезке, на расстояниях 120-150 км я стабильно полчаса-сорок минут выигрывал от прогнозов "Вейза". А полчаса - они разные бывают. Для нас, в карпатской поездке - это хороший шанс на полчаса раньше сесть пожрать, или даже в ресторан поужинать успеть заскочить. Практиковали регулярно.
Але там де по одній смузі в направленні , то просто жесть . Поважайте і інших , а не лише свій гаманець .
Так кто обонять мешает? Другой вопрос, что народ у нас впритык любить ездить. Но я в этот раз отлично натренировался всовываться внутрь при любых дистанциях. Единственные приличные водители - это, как всегда, дальнобои, те еще и притормозят, выделив дырочку. Понятно, что когда у тебя одна колонна, а навстречу - вторая, а дальше закрытый поворот или перегиб, обгонять не будешь, но если, при любой возможности, начинаешь обходить хотя бы по одному авто, то как-то незаметно колонна таки заканчивается. И едешь дальше, пока не натыкаешься на следующую.
ну если по существу то моя электричка с вашим Гольфом на шнурке поедет веселее чем ваш Гольф самостоятельно таки факт),
Куда готовы дотянуть? До Ровно? До Львова? До Стрыя? Только чур, никаких "паправилам". "Паправилам" я даже на литровом пакете сока никогда не ездил.
Это исключительно ваши трудности на чем вы ездили и при каком пакете), а небольшой спор скажем 100 долларов можем попробовать как ваш ВАГ до 100 быстрее разгоняться, сам или на шнурке к Тесле привязанный
П.С. Можно подумать ваш Гольф или то 3 цилиндровое чудовище до Стрыя Ску дотянет я понимаю что перекрутить написанное удобнее всего но вы лучше мат часть подтяните с АБС и грузиками .
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
В нього ще й вікна були відкриті , бо 30+ за бортом , а кондьор же кіловати тягне 
я понимаю что перекрутить написанное удобнее всего но вы лучше мат часть подтяните с АБС и грузиками 
