Я б поклав ціну 19999, а шо? Що 9600 що 19999 все одно ціна з космоса, а за 19 хоть дзвонити будуть.
скільки зараз проїзджає?
Я б поклав ціну 19999, а шо? Що 9600 що 19999 все одно ціна з космоса, а за 19 хоть дзвонити будуть.
ціна 8500, перше повідомлення не дає редагувати
скільки зараз проїзджає?
Вчора проіхала 90 км
скільки зараз проїзджає?
Вчора проіхала 90 км
Виходить, в середньому взимку витрати становлять десь 23 - 25 КВт на 100 км, а влітку 13 - 15 КВт..
І цей показник можна транслювати на всі електрички?
І цей показник можна транслювати на всі електрички?
так само як і витрати пального у всіх ДВЗ однаково. влітку одне, а зимою інше.
скільки зараз проїзджає?
Вчора проіхала 90 км
Виходить, в середньому взимку витрати становлять десь 23 - 25 КВт на 100 км, а влітку 13 - 15 КВт..
І цей показник можна транслювати на всі електрички?
не усі. чим більша і потужніша електричка тим більший розхід. як і у ДВС. і різниця між моделями в залежності від продвинутості термоменджменту. наявності ТН, тощо.
скільки зараз проїзджає?
Вчора проіхала 90 км
Виходить, в середньому взимку витрати становлять десь 23 - 25 КВт на 100 км, а влітку 13 - 15 КВт..
І цей показник можна транслювати на всі електрички?
Ну таке важко сказати, бо тут невідомо скільки електрики влізло в Гольф 24 кВт. Так як тому Гольфу уже 10+ років, то там батарейка може приймати не 24 кВт, а наприклад 24 * 0.8 чи 24*0.85. І взагалі ще потрібно розбиратись 24 кВт * годин це ефективна ємність чи повна ( враховуючи буфер внизу і вверху. Також ще залежить як воно зарядилось, при якій температурі батарейки, якщо при теплій батарейці то влізло би більше ніж при холодній, так думаю, а чи є в Гольфі підігрів батарейки теж не знаю. В те що при теперішній температурі він проїхав 90 км - трохи сумніваюсь, можливо частину з цих 90 км його пхали, а можливо їзда була настільки економна що дійсно получилось, бо в мороз -15 пічка бере багато, якщо користуватись, навіть тепловий насос не спасає, бо при таких температурах його ефективність приближається до ефективності звичайного тену. Тобто якщо електричка описана 24 кВт * годин це може бути і повна ємність, і ємність чисто робоча. Для прикладу Рено Зое 22, вказується ємність 22, так в неї 22 кВт * годин це робоча ємність, а повна ємність тої батарейки здається 26 кВт * годин, вони закладують якусь частинку зверху щоб не перезарядити і знизу щоб не розрядити в хлам. А от мої Болти, вказана ємність 65 кВт * годин, але по-факту робоча десь в районі 61 чи 62 кВт * годин, тобто маркетинг хоче намалювати більші цифри за рахунок того що розмір буферу записати у весь обєм батарейки.
І взагалі ще потрібно розбиратись 24 кВт * годин це ефективна ємність чи повна ( враховуючи буфер внизу і вверху.
я погуглив, в інтернетах пишуть що в новго корисна ємність 21 квт, виходить в 10 річного гольфа в кращому випадку лишилось 18 квт, і тепер мало віриться в пробіг 90 км, ну хіба це їзда взагалі без пічки.
Ні, не можна. У всіх свій розхід. Причому сильно можуть відрізнятися. Може бути 20, а є моделі для яких і 40 втому ж режимі це буде норм.
Ні, не можна. У всіх свій розхід. Причому сильно можуть відрізнятися. Може бути 20, а є моделі для яких і 40 втому ж режимі це буде норм.
Частково згідний, бо 2 роки назад на Зое 22 в мороз -4 проїхав в районі 120 км. От міг би всім вихвалятись що Зое 22 в мороз -4 їде 120 км, але є ж нюанси. А нюанси такі що я тоді їхав по асфальту ( снігу мало було), пічку взагалі не вмикав, тільки кілька разів на трошки коли вікна починали критично запотівати, ну і швидкість тримав в районі 50, навіть на вільних ділянках де можна було навалювати їхав не більше ніж 70.
я тоді їхав по асфальту ( снігу мало було), пічку взагалі не вмикав, тільки кілька разів на трошки коли вікна починали критично запотівати, ну і швидкість тримав в районі 50, навіть на вільних ділянках де можна було навалювати їхав не більше ніж 70.
Це можна зробити рекламним слоганом електричок.
я тоді їхав по асфальту ( снігу мало було), пічку взагалі не вмикав, тільки кілька разів на трошки коли вікна починали критично запотівати, ну і швидкість тримав в районі 50, навіть на вільних ділянках де можна було навалювати їхав не більше ніж 70.
Це можна зробити рекламним слоганом електричок.
Ну треба дивлячись електричку розуміти що воно проїде, без рожевих окулярів і знати реальний запас ходу а не те що пише в технічних характеристиках чи хтось там сказав. в родича Зое 40 зараз їде 110-120 км, це в мороз -15, із пічкою. А відносно Гольфа, то це дійсно комфортніше авто, Зое проти нього це дешева лушпайка.
В суботу проїхав 80 км. На вулиці мінус 11-13. По приїзду додому комп малював залишок 28. Тобто 100 км проїхав би запросто. Рухався зі швидкістю +-70 км/год. Авто e golf 2015р 24 кВт(фактично станом на осінь було 18кВт). Пічка виставлена на 18 градусів.
Eco режим ввімкнувся автоматично при запасі ходу 32 км
Камради, купляємо електричку торг
В суботу їду дивитись авто в Київ, якщо зторгуємось до 7000$, то можна було б домовитись.
Камради, купляємо електричку торг
В суботу їду дивитись авто в Київ, якщо зторгуємось до 7000$, то можна було б домовитись.
Телефон вказаний , треба телефонувати якщо треба торг
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
торг 
