То подобрал то машину себе за два месяца) или вынос мозг продавцам по плану еще на пол годика растянуть?
или вынос мозг продавцам по плану еще на пол годика растянуть?
А хіба продавці машин не для цього придумані? Ну щоб їм мозок виносити?
А для чего еще), особенно когда основная цель у покупателя не купить, а показать свою значимость
А для чего еще), особенно когда основная цель у покупателя не купить, а показать свою значимость
Та яку нафіг значимість. Навіть якщо хоче людина банально на тест-драйвах покататись. В чому проблема. Навіть в автосалоноах новими автомобілями так роблять...
Та яку нафіг значимість. Навіть якщо хоче людина банально на тест-драйвах покататись. В чому проблема.
Ото коли захочете продати авто і будуть до вас приходити покупці, які будуть лише "хотіти покататись", то може зрозумієте, в чому проблема
А для чего еще), особенно когда основная цель у покупателя не купить, а показать свою значимость
Та яку нафіг значимість. Навіть якщо хоче людина банально на тест-драйвах покататись. В чому проблема. Навіть в автосалоноах новими автомобілями так роблять...
Та нету проблем), вернее есть небольшие у тех кому он мозг делает, а вот делает он это именно по причине того что бы ему внимания уделили, как собственно и флуд по форуму разводит, а вообще когда человек на 6м десятке "хоче людина банально на тест-драйвах покататись" то это или патология или от скуки по причине что ни кому он не нужен в той Канаде.
Та яку нафіг значимість. Навіть якщо хоче людина банально на тест-драйвах покататись. В чому проблема.
Ото коли захочете продати авто і будуть до вас приходити покупці, які будуть лише "хотіти покататись", то може зрозумієте, в чому проблема
Там проблема отчетливо виднелась) еще когда он мне про мой F-150 выписывать начал, а это почитала письмена этого писателя по форуму и пазл полностью сложился .
Та яку нафіг значимість. Навіть якщо хоче людина банально на тест-драйвах покататись. В чому проблема.
Ото коли захочете продати авто і будуть до вас приходити покупці, які будуть лише "хотіти покататись", то може зрозумієте, в чому проблема
Ну я ж не професійно продаю, а для душі, куплене в салоні від першого власника. Тому кататись хочуть зазвичай реальні покупці. А тим хто займається цим в спекулятивних цілях ну то це їх вибір - давати чи не давати )))
Навіть якщо хоче людина банально на тест-драйвах покататись. В чому проблема. Навіть в автосалоноах новими автомобілями так роблять...
Тут це працює дещо інакше, спробую пояснити на реальному прикладі, але трошки згодом.
А зважати чи не зважати на думку пересічного, який прямо чи опосередковано замість того, щоб прокачати книжками мозок прокачує сіскЬге - то справа суто особистих переконань та пріоритетів.
Оскільки ця тема все ж більше торкається вибору автомобіля, тому буду притримуватись напрямку у обговоренні процесу вибору автомобіля. Все буде, мені справді є про що розказати.
Та яку нафіг значимість. Навіть якщо хоче людина банально на тест-драйвах покататись. В чому проблема.
Ото коли захочете продати авто і будуть до вас приходити покупці, які будуть лише "хотіти покататись", то може зрозумієте, в чому проблема
Ну я ж не професійно продаю, а для душі, куплене в салоні від першого власника. Тому кататись хочуть зазвичай реальні покупці. А тим хто займається цим в спекулятивних цілях ну то це їх вибір - давати чи не давати )))
Вот именно и напрягает когда свое продаешь и на горизонте появляется какой то и начинает со знанием дела выедать мозг, а ты не понимаешь что ни чего он покупать не будет), что просто развлекается таким притрушенным образом), то когда оно на постоянной основе то таких со слава добрый день узнаешь, ну то такое это его жизнь которая бездарно просырает... еще и в этом направлении в моменты когда он не бродит по форумам с целью чего то на вентилятор набросить.
Потужність 241 кінь. Її вистачає, навіть понад те. Її просто дофіга, справді. Авто не те щоб їздити, а запросто вбитися.
Я думаю, що з АКПП чи DSG на 147 силах їхати воно буде, але досить обмежено, "впритул", на максимумі своїх можливостей. Повільно розігнатися, зафіксувати швидкість і рухатися.
не зміг пройти мимо, шановний, ось ці 2 твердження, вони несумісні. Одне з двох: або 241 кінь не дофіга (тепленьке, таки не дофіга насправді), тоді зрозуміло що 1.4тсі "не їде". Якщо ж 241 дофіга, то 1.4тсі їде, до 110-120 досить таки жваво - он в профілі Q3 яку таскає цей двигунець в парі з дсг6. Не ракета, але аж ніяк не равлик.
А зважати чи не зважати на думку пересічного, який прямо чи опосередковано замість того, щоб прокачати книжками мозок прокачує сіскЬге - то справа суто особистих переконань та пріоритетів.
100% что у кого в приоритете с твоими приоритетами и что ты там в свободное время прикачиваешь понятно, ну я не осуждаю так уж у тебя сложилось хотя сам собственно во всем и виноват имеешь ровно столько на сколько заслужил и нужен лишь тому кому нужен
2022 VW GTI (2.0 241 hp, FWD) - Німеччина...
Потужність 241 кінь. Її вистачає, навіть понад те. Її просто дофіга, справді. Авто не те щоб їздити, а запросто вбитися.
...на 147 силах їхати воно буде, але досить обмежено, "впритул", на максимумі своїх можливостей.
Зважуючи відчуття, враження, роблю висновок що моя власна "золота середина", це було б щось у діапазоні 180/190/200 коней. Ні багато, не мало.
Чи існує щось подібне у VW? Є...ну майже є. 2018 Volkswagen Golf SportWagen. Не те що й бажаний хетчбек, трохи довше, однак розмір прийнятний. Думаю практичне авто могло би бути на безриб'ї. Дивився на нього влітку.
Двигун турбований 1.8 (170 hp) Наче й було б нормально, вже цікавіше...
Наче й було б нормально, вже цікавіше...
Але не так сталось, як гадалось. Насправді це виявилась бюджетна "R"-ка. Повнопривідна версія. Теоретично начебто для зими краще, однак повний привід з'їдав ту додаткову потужність (різницю) між двигуном 1.4 та 1.8. Динаміка - така сама: розігнав повільно по трасі, поставив на круїз і рахуй собі години.
До того ж, конкретний екземпляр мав пробіг близько 90.000 кілометрів. Начебто б ще їздити та їздити, з моїми 15.000 на рік. Однак, роздатка співала як на УАЗ-ику часів мого дитинства. Немов відро з болтами. Якби надумав брати таке авто, найперше куди б поліз дивитися - перевірив би стан мастила у роздатці/коробці.
Бонусом - рік випуску. Мені в руки потрапив 2018 рік. Найновіші авто цієї серії датовані 2019 роком. Потім пайок обмежили, спростили. Тобто це авто не з категорії 2-3 роки, і не 3-5, а 7+. Сказати б що за нього рядять ціну суттєво нижчу 2021 року? Ні, не можу. Непогане авто, але на поціновувача.
Зважуючи відчуття, враження, роблю висновок що моя власна "золота середина", це було б щось у діапазоні 180/190/200 коней. Ні багато, не мало.
Продовжив копати інформацію у пошуках чогось цікавого. І тут потрапляє під руку - Toyota. Як я люблю. Зроблена у Японії, завантажена на пароплав у трюм, привезена в Північну Америку. Ось вона, нарешті вдача!
Двигун - 2.5 (2AR-FE) Атмосферний, ніякого турбо. 179 коней. Мій приятель який працює у дилера Toyota, каже що ці двигуни ставилися на Camry, RAV-4 і до ремонту ходять 300 тисяч легко.
Щоправда продається (точніше продавалося) це авто під назвою Scion tC. І навіть не вчора, а позавчора. Ледь не 20 років тому. Останнє покоління 2014-2016 рік, не такий і старий. Ціна - суцільна радість від щастя! Замість одного свіжого GTI можна одразу 4-5 таких "тойот" взяти. Все, "нада братЬ, буде тока дорожатЬ!"
Купешка, ліфтбек. Два в одному. Вага - щось близько 1.400кг. Ще б червоний колір знайти. Двері - повноцінні, з рамками (якби безрамкові не розглядав би через замерзання скла взимку).
Фото - з інтернету.
Ще б червоний колір знайти.
Знайшов червону. Монреаль (10 годин від мене). Написав дядькові французькою, бо Квебек = франкофони (через перекладач) - мовчить. А машинку то хочеться, тим паче ще й 2016 рік (останній), пробіг 100 з дещицею... Відважився, набираю продавця (майданчик). Переговорив, англійською. І? Обламався. Бо це зроблений біток. По документам все позначено, у Карфаксі є. Засмутився. Копаю оголошення далі.
О, щастя! Прямо під боком, на місці! 2014 рік, щоправда, не 2016 (буду дивитися по стану авто, робити висновки). Пробіг - казка. Власник - єдиний, купляв у нашого місцевого дилера, авто з історією. Питаю чи була у зіткненнях? Була. Що пошкоджено? Передній та задній бампери ударили легко, серйозних пошкоджень кузова не було. Ну думаю, кузов то я і сам перевірю, не біда. А фото є? Власник надсилає фото пошкоджень (до ремонту), нічого не приховує. Відвертість та приязність завжди підкупляє, але це приємно коли так.
Головний мінус - колір. Вона чорна. Ну, підбадьорюю себе, чорний це в принципі той же червоний, просто дуже темний, як перестигла вишня! "БудЄм посмотрЄть". Якщо тачка годяща, якщо має претензію на "трошки пульнуть", фіг з тим кольором, зсередини салону мені не видно. А "що люди скажуть?" - байдуже завжди було.
Головне, що ніяка пацанва не напхала всередину турбокомпресорів, не порізала пружини як вони це люблять. Накатаюся, "напуляюся" років з декілька. Як набридне МКПП, куплю якийсь новий чи свіжий гібрид і буду їздити "як всі", на двох педалях.
Маркетплейс (найчастіше фейсбук). Приватний продавець (власник авто). Як це працює. 90% випадків - вам не дадуть номер телефону. Та й електронну пошту не дадуть.
Зустріч призначається на якійсь нейтральній території. Зазвичай на парковці торгівельного центру. Всі діалоги - через месенджер маркетплейсу.
Домовляємося. Місце вказав продавець (раніше я там ніколи не був, лише проїжджав повз). Навколо центру паркувальних майданчиків декілька. Надсилаю карту продавцю, прошу вказати точне місце зустрічі. Той малює, повертає.
У неділю ми зустрічаємося з власником для огляду і тест-драйву (з суттєво обмеженими можливостями). Огляд авто. Звернув увагу на дуже посічений капот. Але не трагічно для конкретного випадку, не варто прискіпуватися. Головне було зрозуміти, що це не якийсь "бокоплав", що жертиме шини. Окрім капота всі інші елементи мали природний стан для авто з пробігом. І не фарбувалися за винятком двох локальних місць прилягання переднього та заднього бамперів (про які власник сказав до зустрічі). Власник: небалакучий, але водночас досить контактний. Що спитаєш - все розказує.
Запаска. Вона тут ще існує. Це плюс. По кузову, по двигуну (візуально) питань немає. В салоні не страшна, досить доглянута. Особлива відзнака, з огляду на два дитячих крісла зафіксованих на задньому сидінні. Що сподобалося: це авто ще старої інженерної школи. Немає новомодних асисентів та інших програмно-електронних продуктів. Запасні частини - розкладаються по каталогу на дрібні елементи, все доступне щоб купити. Ціна запасних частин - у пропорції 1:2; 1:3 на користь Toyota якщо порівнювати з VW. Якість запасних частин - не пам'ятаю, щоб була суттєво нижчою VW (плюс/мінус однаково).
Мій колега (дилер Toyota) сам був здивований, коли я розказав йому про існування на авто 2014/2016рр. МКПП у парі з 2.5 атмосферним двигуном. Маючи вагу, розміри майже хетчбека Corolla, зі слів колеги це мав бути космолЬот.
Насправді? Чи то лижі не їдуть, чи не змащені. Катався на цьому авто хвилин може 5-7, по майданчику для зустрічі. На щастя, машин там було може десяток/півтора лише. Пробував розганяти тихенько, посередньо і ще більше? Не знаю що там пишуть оглядачі про те, що це швидкий автомобіль (7.5 секунди до сотні) - моє враження дещо зворотнє. Так, ну їде вона. Якось їде та й все...(чи може то так погано пробував, треба було тиснути в підлогу? ). Рульожка. Однозначно це не зібраний GTI і навіть не Golf. Рулиться вона приблизно як Camry. Таке враження, що вага двигуна перевантажує передню вісь. Той же Corolla Hatchback маючи 2.0 (нетурбо) двигун на 168 коней якось більш легко керується.
Поїхати десь на трасу: це треба було б зробити страховку, щоб не гратися з законом. Але..."не зайшло", як то кажуть (хоч читаючи інтернет складається враження "гонка-гонка"). Дивитися на картинки - то одне, а керувати власноруч - інше.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
хотя сам собственно во всем и виноват имеешь ровно столько на сколько заслужил и нужен лишь тому кому нужен 
).
