старовіри, якщо для вас відсутність оновлень - це перевага, то навігатор, ескалейд, юкон денелі та гранд вагонір вас чекають.
Вони, може, когось і чекають, але точно не нас
По X5 / GLE / Q7 можна принаймні сперечатися яка генерація найвдаліша і як сприймати оновлення. А по американським "бегемотам" сперечатися нема про що. З точки зору реального чи потенційного власника "німця", там все безнадійно
ну ти їй богу, як тревелер, який вважав, що там все на ресорах вже давно незалежні підвіски, на морді подвійні важилі, пневма по колу. їде воно норм. Але так, то інша філософія. Взагалі я ж кажу, це я так жартував
Питання завжди! виключно в ціні. Якщо зайдуть з гарними умовами на ринок, цільова аудиторія дивним чином стає перетинатись.
так...є недолік...сіряк, тікі сіряк
У GM там ще один капітальний недолік - 6.2 V8 на Ескалейдах, Тахо, Юконах і т.д. дохнуть тисячами на малих пробігах. І щось ніяк пофіксити не можуть - власники вже колективні позови подають.
а от тут ти помиляєшся, ну з часовими проміжками принаймні вже пофікшено. так, була проблема у LS-ках у 2021-2024 роках (от саме в тих роках таки є проблема і бувало декілька разів намагалися виправити)
торкнулася 14 тис двигунів з 720 тис. вироблених в той період. тобто стосується не всіх (десь хтось з постачальників ЗЧ таки косчнув)
основні позови як раз не про те що "лягли двигуни" (це хайпожори в новинах роздмухували "ой, всі помруть, все буде погано"), а те що пр переході з 0w20 на 0w40 збільшилася витрата пального. І тут GM вихватив колетивні позови (більшу частину саме за це). Мені навіть важко уявити такі позови в європі. а в США - це норма
але у меріна та бумера тих зашкварів вистачало. Згадаємо хоча б N63...в них такий відсоток відмов після купи ревізій та років вже вважався низьким . Або "легендарний" M278
Різниця в тому, що коли "сіряк" то ти з тим двиглом сам по собі. А з білим офіційним авто це вже головна біль дилера.
ну ти їй богу, як тревелер, який вважав, що там все на ресорах вже давно незалежні підвіски, на морді подвійні важилі, пневма по колу. їде воно норм.
У мене немає ніяких ілюзій стосовно технологічності. Та при всій повазі, пневма по колу чи незалежність підвіски само по собі нічого не означає. Це не про "гірше / краще", а дійсно про різну філософію побудови авто.
Питання завжди! виключно в ціні. Якщо зайдуть з гарними умовами на ринок, цільова аудиторія дивним чином стає перетинатись.
Ну ось Grand Cherokee зайшов ніби з гарними умовами. Не впевнений, що це вплинуло на цільову аудиторію "німців". Навіть не впевнений, що згадана цільова аудиторія взагалі щось помітила. Бо нові офіційні X5 / GLE / Q7 бачу на дорогах регулярно (бітки не рахую), а Grand Cherokee - майже ні.
Питання завжди! виключно в ціні. Якщо зайдуть з гарними умовами на ринок, цільова аудиторія дивним чином стає перетинатись.
Ну ось Grand Cherokee зайшов ніби з гарними умовами. Не впевнений, що це вплинуло на цільову аудиторію "німців". Навіть не впевнений, що згадана цільова аудиторія взагалі щось помітила. Бо нові офіційні X5 / GLE / Q7 бачу на дорогах регулярно (бітки не рахую), а Grand Cherokee - майже ні.
він задорогий. камон. в топі біля 80кб за атмодвигун 3,6 . причому 292, а не 305 к.с., яких для мого крайслера не так щоб багато, а для довгого GC - конкретно замало. без 5,7/6,4 не цікавий він. або хоча б 3,0T на 550 к.с. без цього тут вже і QDII не врятує доречі, саміт резерв тільки в довгій версії в нас от якьи GW був би о 550 коняках (хай і турбованих), то вже цікавіше. а ще краще 6,4 (але його не повернуть, 6,4 буде тільки в нових SUV RAM з 2027-го...таким чином розділяють потенціних покупців)
PS якщо гратися в важкий люкс, то GC там робити нема чого. GW вже може запропонувати рівень комфорту та потужності але наврядчі вони в нас будуть білі. бо GW в європу не повезуть скоріш за все (завеликий)
він задорогий. камон. в топі біля 80кб за атмодвигун 3,6 . причому 292
X5 з базовим 3л дизелем на умовно ті самі ~300 коней суттєво дорожчий. І це не заважає йому нормально продаватися.
То ж справа не в грошах.
...
Вони, може, когось і чекають, але точно не нас
По X5 / GLE / Q7 можна принаймні сперечатися яка генерація найвдаліша і як сприймати оновлення. А по американським "бегемотам" сперечатися нема про що. З точки зору реального чи потенційного власника "німця", там все безнадійно
ну ти їй богу, як тревелер, який вважав, що там все на ресорах вже давно незалежні підвіски, на морді подвійні важилі, пневма по колу. їде воно норм. Але так, то інша філософія. Взагалі я ж кажу, це я так жартував
Питання завжди! виключно в ціні. Якщо зайдуть з гарними умовами на ринок, цільова аудиторія дивним чином стає перетинатись.
Нет, далеко не всегда и далеко не везде.
И вообще привычка писать «всегда, всем без исключения, никогда в жизни» и прочие максимальные исключения это порочно.
Я хотел купить G500, но у меня не закрывается ворота в гараже из за его колеса запасного на задней двери, смотрел X7, но мне не нужен такой большой автомобиль, 90% времени езжу сам, в итоге купил новый Х5 по цене Порше.
Американцы делают классные машины для США, тот же Тахое или Эскалад(е), но в Европе эти автомобили как мамонты на дороге. Цена тут играет роль, но далеко не самую первую.
Кто хочет реально купить машину которая нравится, тот купит не смотря ни на что.
Кроме одного человека, который по моему уже года 3-4 пытается всем доказать (в первую очередь самому себе) что XC90 это лучший вариант на свете 😆
На підході новий G65. Схоже, буде мати дуже "зручні" ручки дверей.
С ручками вопрос еще открыт, окончательно решение еще не принято. Проблема в том, что выдвижные ручки как на сегодняшней презентации BMW iX3 признаны на практике небезопасными, а в Китае автомобили с такими ручками вообще запрещают. Поэтому сейчас рассматриваются различные варианты, а это достаточно дорогое решение, по аналогии с феррари пуросанг. Эта модель уже несколько лет на рынке и нареканий на эти ручки нет. Но как вариант может будут и нормальные ручки, как на актуальных G05. G65 должны презентовать в сентябре-октябре 2026, тогда и будет понятно что и как.
посидел сегодня в живой машине.
Ручки таки изменили на вот эти так называемые "Wings", лепесточки Панорама на крыше больше не открывается никак Сзади дверь багажника больше не двойная Пневму могут полностью убрать из конфигуратора Очень крутая электрическая версия, батарея 141kwh нетто 4i с доработанным B58 3 поколения, 400 лс
Но главное что внутри к сожалению копия iX3. Это конечно обидно. И видно что куча блестящего пластика и какой то толи ткани, то ли дерева ...
БМВ говорит что мол они хотят сделать сильнее отличие X5 и X7, по функциям, дизайну и главное качеству и выбору материалов, потому что в текущем поколении многие предпочли X5, вместо X7.
Куплю ли я себе G65? Думаю стоит обождать как минимум пару лет, и посмотреть на конкурентов.
посидел сегодня в живой машине. Ручки таки изменили на вот эти так называемые "Wings", лепесточки Панорама на крыше больше не открывается никак Сзади дверь багажника больше не двойная Пневму могут полностью убрать из конфигуратора Очень крутая электрическая версия, батарея 141kwh нетто 4i с доработанным B58 3 поколения, 400 лс
Но главное что внутри к сожалению копия iX3. Это конечно обидно. И видно что куча блестящего пластика и какой то толи ткани, то ли дерева ...
Ручки, панорама - дебилізм, але не критично, багажник - байдуже, а от відсутність пневми та загальне здешевлення - Допрацьований B58 - ok, проте двигуни і в поточній генерації не викликали особливих зауважень. Поки що більше негативу набирається...
Куплю ли я себе G65? Думаю стоит обождать как минимум пару лет, и посмотреть на конкурентов.
Звісно, треба дивитися вживу та дочекатися фінальних специфікацій. Та щось підказує, що наступний X5 в моєму переліку потенційних кандидатів вже не буде.
Сумна картина. Знаходити прийнятні варіанти стає все складніше.
посидел сегодня в живой машине. Ручки таки изменили на вот эти так называемые "Wings", лепесточки Панорама на крыше больше не открывается никак Сзади дверь багажника больше не двойная Пневму могут полностью убрать из конфигуратора Очень крутая электрическая версия, батарея 141kwh нетто 4i с доработанным B58 3 поколения, 400 лс
Но главное что внутри к сожалению копия iX3. Это конечно обидно. И видно что куча блестящего пластика и какой то толи ткани, то ли дерева ...
Ручки, панорама - дебилізм, але не критично, багажник - байдуже, а от відсутність пневми та загальне здешевлення - Допрацьований B58 - ok, проте двигуни і в поточній генерації не викликали особливих зауважень. Поки що більше негативу набирається...
Куплю ли я себе G65? Думаю стоит обождать как минимум пару лет, и посмотреть на конкурентов.
Звісно, треба дивитися вживу та дочекатися фінальних специфікацій. Та щось підказує, що наступний X5 в моєму переліку потенційних кандидатів вже не буде.
Сумна картина. Знаходити прийнятні варіанти стає все складніше.
30.06 официально премьера
01.09 официально новый конфигуратор
30.06 официально премьера 01.09 официально новый конфигуратор
Тоді скоро все дізнаємось.
Сама по собі схожість між різними моделями на базі Neue Klasse не є поганою. А от коли штучно обмежують доступні опції, технології чи якість - оце бісить.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
вже давно незалежні підвіски, на морді подвійні важилі, пневма по колу. їде воно норм. Але так, то інша філософія. Взагалі я ж кажу, це я так жартував 
. причому 292, а не 305 к.с., яких для мого крайслера не так щоб багато, а для довгого GC - конкретно замало. без 5,7/6,4 не цікавий він. або хоча б 3,0T на 550 к.с.
Допрацьований B58 - ok, проте двигуни і в поточній генерації не викликали особливих зауважень. Поки що більше негативу набирається...
