Та я давно на електричці, просто є набір "тиждень" )
ХЗ, я мешкаю в передмісті, тому кожного дня мінімум 40 км накатую, а то й 60 - 80. Тут не тільки економічний фактор. Все-таки прискорення електромотора - це не ДВЗ. Тай бісить коробка, оці зміни передач. Є авто на ДВЗ, тупо бісить коробка як явище.
Мій підхід прямо протилежний. ДВЗ як такий з його буркотінням подобається, а не бісить. В той же час, плагін розглядається не в контексті економії витрат, а як спосіб пом'якшити недоліки ДВЗ. Додати потужності /моменту в тих режимах, де їх бракує, мінімізувати затримки в реакціях на протискання педалі газу. Якщо при цьому вдасться скоротити споживання пального - ok, хай буде як додатковий бонус.
Я б плагін розглядав, але ціни на них - просто космічні
У мене є сумніви стосовно плагіну. Навіть не через відсутність власної розетки, бо з нею все як раз зрозуміло - має бути.
Вага. ДВЗ-шний X5 керується майже як седан середнього розміру. А плагін - це одразу кілька додаткових центнерів. Не знаю, наскільки воно відчуватиметься. Треба тестувати.
Додаткова вага впливає на підвіску. Налаштування амортизаторів мають бути іншими, відповідно і баланс комфорту та керованості теж зміниться. В оглядах чув оцінки, що плагін жорсткіший за звичайні версії. Теж треба перевіряти особисто.
Чи не стане зле автівці через раптові підключення не прогрітого ДВЗ? Чи передбачив щось виробник щоб зменшити негативний вплив такого сценарію (наприклад, попередній прогрів самого двигуна або моторної оливи)?
Відсутність запаски.
І, звісно ж, ціна. Куди ж без неї. Коли йдеться про "космічні гроші", яки просять за плагін, то одразу з'являється спокуса "а може просто взяти потужний ДВЗ", який абсолютно передбачуваний та зрозумілий.
Жодних висновків, просто думки вголос.
щодо ваги, то Х5 plugin з водієм важить як Х5 дизельний з водієм і 3-4 пасажирами, тому різниця у вазі такий собі аргумент для порівняння. підігрів оливи звісно є, і захист від холодних пусків також є. а у нового ще й пневма тільки в плaгіна, то я за плагін, навіть, якщо він дорожче на пару тис. тому що це просто комфортніше біля дому і в місті.
Так чому не електричку тоді, якщо ДВЗ бісить?
елктричка бісить, бо не має ДВЗ
Так чому не електричку тоді, якщо ДВЗ бісить?
елктричка бісить, бо не має ДВЗ
Так і живем
щодо ваги, то Х5 plugin з водієм важить як Х5 дизельний з водієм і 3-4 пасажирами, тому різниця у вазі такий собі аргумент для порівняння.
Абсолютно нормальний аргумент. Постійна їзда ніби з "3-4 пасажирами" в салоні впливає багато на що. До того ж, в плагін іноді дійсно потрібно посадити 3-4 реальних (а не віртуальних) пасажира. Тому питання залишаються.
підігрів оливи звісно є, і захист від холодних пусків також є.
Був би вдячний за деталі, якщо вам вдалося їх знайти. Тобто я виїжджаю з паркінгу на електриці, рухаюсь в спокійному режимі і за 5-10 хв протискаю педаль газу. Не "в підлогу", але достатньо, що б виникла потреба в підтримці з боку ДВЗ. Що саме відбуватиметься в плагіні за такого сценарію? Як має спрацювати захист?
а у нового ще й пневма тільки в плaгіна
Та з'явиться з часом і на решті версій. Обмеження по опціях виникають не вперше і не востаннє.
було цікаве відео на цю тему від Engineering Explained, ніби правильною моторною олією це лікується.
Відео цікаве, але воно про інші потенційні проблеми звичайних гібридів. Питання саме раптового підключення холодного ДВЗ на плагінах там не розглядається.
Так чому не електричку тоді, якщо ДВЗ бісить?
елктричка бісить, бо не має ДВЗ
Так і живем
смішно, але я от поїздив два тижні на панамері (4,8л V8), ну то навіть тут у порівнянні плагін явно комфортніше у місті, як не крути. раніше дивився на панамеру з "вау", а тепер - "ну таке собі". хотя вони тоже є плагін нові)
підігрів оливи звісно є, і захист від холодних пусків також є.
Був би вдячний за деталі, якщо вам вдалося їх знайти. Тобто я виїжджаю з паркінгу на електриці, рухаюсь в спокійному режимі і за 5-10 хв протискаю педаль газу. Не "в підлогу", але достатньо, що б виникла потреба в підтримці з боку ДВЗ. Що саме відбуватиметься в плагіні за такого сценарію? Як має спрацювати захист?
pls ask Gemini to explain))
...
елктричка бісить, бо не має ДВЗ
Так і живем
смішно, але я от поїздив два тижні на панамері (4,8л V8), ну то навіть тут у порівнянні плагін явно комфортніше у місті, як не крути. раніше дивився на панамеру з "вау", а тепер - "ну таке собі". хотя вони тоже є плагін нові)
Дуже субʼєктивно, навіщо той V8 якщо ти ним не користуєшся? Я б не відмовився від допомоги електрики для режиму підкотитись метр в заторі, ну чи коли там постійна швидкість на рівні 5 км/г. Тому самий звичайний гібрид мені виглядає суперовим вибором (якби він був), бо має найменшу кількість компромісів. В тому числі і по ціні, і по вазі.
Я когда покупал х5, то даже посмотрел в сторону плаг-ина, но потом решил не морочиться, не таскать за сбой ту батарею, т.е. я особо не вникал.
Но , мне кажется, при резком старте на плаг-ине, динамика разгона будет набираться за счет электрики. А бензиновый будет по чуть чуть включаться в жизнь и через секунд, может 10, будет уже бензинка разгонять. Что будет если батарея не заряжена, ну или заряжена слабо, тут я ХЗ. Наверное бензинка будет разгонять машину. Это у нас железо жалеют, да и то уже не все, а буржуям то пофиг.
pls ask Gemini to explain))
Дякую, але з’ясовувати чи намарив той Gemini цього разу бажання немає.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
