Та загалом. Дуже висока фальш підлога, за рахунок чого по висоті до шторки місця помітно мало. Опустити фальш підлогу нижче можливості немає, бо там величезна докатка і компоненти акустики. Можна задній ряд порухати трохи далі, але це робить багажник тільки глибше і сидіти на задньому ряду стає не надто приємно, впираєшся колінками в крісло водія (це при тому, що я достатньо невисокого зросту). З рулеткою я звісно не бігав там, але туристичний рюкзак, який я возив стоячи і в Таксоні, і в Туарег, в Q7 можна засунути тільки в горизонтальному стані. Ще з моментів по багажнику, які не надто сподобались, можна опустити кузов в нижче положення для простоти завантаження, але тоді кришка багажника стає настільки низько, що ти просто бʼєшся об неї головою. І вище її підняти не вийшло ніяк. Не дуже розбираюсь в Ауді, можливо у них є ще більш дорогі комплектації де ці моменти пофікшені, але той же X5 відчувається більш преміальним авто.
А, претензія до висоти, тепер ясно) В мене шторки нема і є 3й ряд, то він звісно не дає зробити підлогу низькою. Мабуть, вирішили і в 2х рядних не запарюватись
Також у нас не вийшло закрити багажник кнопкою з салону. Підняти - легко, закрити ні. Тримати її, натискати 2-3 рази, натиснути 2 рази і тримати, і т.д. - нічого не допомагає, багажник залишається відкритим. Тільки виходити і закривати кнопкою на кришці багажника. Або з ключа. Знову ж, може не розібрались, можливо якийсь спосіб є, але він абсолютно не очевидний, бо всі методи, які працюють на інших авто ми перепробували.
В Тігуані з цієї кнопки кришка закривається тільки при ввімкненому запаленні, скоріш за все тут також.
Ні, не воно. Заведений двигун чи ні - різниці ніякої. Мені здається або такої опції немає взагалі, або щось забули закодувати чи декодували для ринку, не знаю. Загалом там логіка дивна. В БМВ, наприклад, кнопка багажника працює аналогічно кнопкам керуванням склом. Тиснеш вниз - відкрити, вверх - закрити. В Q7 вона має тільки 1 положення - тягнути вверх. Тиснути вниз неможливо, тільки вверх. Тому взагалі питання як воно повинно працювати. Типу як система знає, що я хочу зробити, коли у мене на самій кнопці тільки 1 положення. Ще, до цієї ж теорії, що це не можливо, додається поведінка самої кришки. Кожен раз при натисненні, незалежно від того заведений двигун чи ні, чутно як вмикається мотор багажника на відкриття і за секунду виключається. Тобто сигнал є, все ок, просто він завжди - вверх і ніколи вниз. Камради, у кого офіційна Q7, як це працює у вас?
Також у нас не вийшло закрити багажник кнопкою з салону. Підняти - легко, закрити ні. Тримати її, натискати 2-3 рази, натиснути 2 рази і тримати, і т.д. - нічого не допомагає, багажник залишається відкритим. Тільки виходити і закривати кнопкою на кришці багажника. Або з ключа. Знову ж, може не розібрались, можливо якийсь спосіб є, але він абсолютно не очевидний, бо всі методи, які працюють на інших авто ми перепробували.
В Тігуані з цієї кнопки кришка закривається тільки при ввімкненому запаленні, скоріш за все тут також.
Ні, не воно. Заведений двигун чи ні - різниці ніякої. Мені здається або такої опції немає взагалі, або щось забули закодувати чи декодували для ринку, не знаю. Загалом там логіка дивна. В БМВ, наприклад, кнопка багажника працює аналогічно кнопкам керуванням склом. Тиснеш вниз - відкрити, вверх - закрити. В Q7 вона має тільки 1 положення - тягнути вверх. Тиснути вниз неможливо, тільки вверх. Тому взагалі питання як воно повинно працювати. Типу як система знає, що я хочу зробити, коли у мене на самій кнопці тільки 1 положення. Ще, до цієї ж теорії, що це не можливо, додається поведінка самої кришки. Кожен раз при натисненні, незалежно від того заведений двигун чи ні, чутно як вмикається мотор багажника на відкриття і за секунду виключається. Тобто сигнал є, все ок, просто він завжди - вверх і ніколи вниз. Камради, у кого офіційна Q7, як це працює у вас?
Не полінувся, скачав інструкцію з офіційного сайту, по опису повинно працювати як і в мене. Може проблема з кокретним авто.
Промо ролик від Audi теж так показує, на 1 хв 29 сек
а мені сьогодні снилося, що я купив X5 новий в кузові G05) 440, звісно, здається багато, але як сядеш конфігурувати під себе, то немає жодного з саме таким набором бажаних опцій/кольорів, як хотілося б, вічно якісь компроміси. А в авто за 100+к вже ж хочеться якось без цих компромісів...
Якщо прямо хочеться щось безкомпромісне, то збирайте власну конфігурацію та купуйте авто "під замовлення" (з відповідними термінами очікування та за відповідні гроші). Безкомпромісної комплектації та акційної ціни одночасно не буває.
Ось це загалом про "преміум", очікування і роль опцій. В огляді інфокару згадували про 3к за "шкіряний пакет", і що мало б послабити претензії на якість декору. Те ж саме і про вибір декору (глянець чи щось інше) під себе, що подобатиметься власнику.
Конкретно у випадку Q8 позбутися глянця неможливо. Хоч який декор не обирай, все одно буде купа поверхонь з рояльним лаком.
Дуже висока фальш підлога, за рахунок чого по висоті до шторки місця помітно мало. Опустити фальш підлогу нижче можливості немає, бо там величезна докатка і компоненти акустики.
В цьому класі це типова ситуація. В X5 все приблизно так само.
Не полінувся, скачав інструкцію з офіційного сайту, по опису повинно працювати як і в мене. Може проблема з кокретним авто.
Промо ролик від Audi теж так показує, на 1 хв 29 сек
Розібрались. Таки обидві причини. Перша, щось не так з кодуванням, на дилері пофіксили і стало працювати, як ти описав. Тільки при включеному запаленні. Заводити при цьому не обовʼязково. Як на мене все ще дивне рішення, але вже як є. Ще, доречі, чомусь датчик відкриття з ноги там є тільки зліва. Тобто якщо по центру чи праворуч - ні, не працює, давай тільки зліва. Може я балуваний, але звик що в БМВ це працює як годинник з якої сторони не підійди. І кік, і змах і як завгодно, з включеним, виключеним, роби що хочеш. Думав на Ауді так само але ні. Не полінувався, пішов до Тура перевірити. Там працює 1 в 1 як в Q7, що логічно.
Ось це загалом про "преміум", очікування і роль опцій. В огляді інфокару згадували про 3к за "шкіряний пакет", і що мало б послабити претензії на якість декору. Те ж саме і про вибір декору (глянець чи щось інше) під себе, що подобатиметься власнику.
Конкретно у випадку Q8 позбутися глянця неможливо. Хоч який декор не обирай, все одно буде купа поверхонь з рояльним лаком.
Знаєш як вони це фіксять? Дилер прямо з салону в якості "подарунка" відразу затягує все в прозору матову плівку. Тут така само ситуація.
Не полінувся, скачав інструкцію з офіційного сайту, по опису повинно працювати як і в мене. Може проблема з кокретним авто.
Промо ролик від Audi теж так показує, на 1 хв 29 сек
Розібрались. Таки обидві причини. Перша, щось не так з кодуванням, на дилері пофіксили і стало працювати, як ти описав. Тільки при включеному запаленні. Заводити при цьому не обовʼязково. Як на мене все ще дивне рішення, але вже як є. Ще, доречі, чомусь датчик відкриття з ноги там є тільки зліва. Тобто якщо по центру чи праворуч - ні, не працює, давай тільки зліва. Може я балуваний, але звик що в БМВ це працює як годинник з якої сторони не підійди. І кік, і змах і як завгодно, з включеним, виключеним, роби що хочеш. Думав на Ауді так само але ні. Не полінувався, пішов до Тура перевірити. Там працює 1 в 1 як в Q7, що логічно.
Так, закриття кришки багажника з салону лише при увімкненому запаленні. Працювало все саме так штатно з самого початку, нічого не перекодовували якщо що. Відкриття багажника з ноги таки трішки лівіше. Навіть наліпка інформаційна є на кришці багажника зсередини. Але от щось так само закрити з ноги не можу. Дивно. В інструкції знайшов лише про відкривання, про закривання не знайшов… У вас друзів як?
Так, те же саме і наліпка також є. Доречі, де Тур трохи відрізняється від Q7, це в кнопках на кришці багажника. У Q7 там зараз як у BMW, 2 кнопки, закрити багажник і закрити багажник + авто. У Тура також 2 кнопки, закрити багажник і автоматично закрити багажник, коли ти закінчив всі справи і відійшов з ключем подалі.
P.S. Спіймав себе на думці, що я щось занадто багато часу приділив багажнику, коли зазвичай мені на нього абсолютно плювати. Напевно тому, що він на диво не працює як того очікуєш, а має купу незрозумілих обмежень. Кинулось в очі і вже далі продовжуєш копати, бо цікаво що ж тут ще по іншому.
Але от щось так само закрити з ноги не можу. Дивно. В інструкції знайшов лише про відкривання, про закривання не знайшов… У вас друзів як?
На X5 працює і на відкриття, і на закриття. Вмикати запалення не обов'язково.
Знаєш як вони це фіксять? Дилер прямо з салону в якості "подарунка" відразу затягує все в прозору матову плівку. Тут така само ситуація.
Чув про такий... "фікс". Ділер, звісно, робить що може, але все одно відстій - хоч з плівкою, хоч без. І судячи по змінах в нових Q7/Q9, в самій Ауді нарешті це усвідомили. Не минуло й 10 років
Так, закриття кришки багажника з салону лише при увімкненому запаленні. Працювало все саме так штатно з самого початку, нічого не перекодовували якщо що. Відкриття багажника з ноги таки трішки лівіше. Навіть наліпка інформаційна є на кришці багажника зсередини. Але от щось так само закрити з ноги не можу. Дивно. В інструкції знайшов лише про відкривання, про закривання не знайшов… У вас друзів як?
У меня на А7 всё точно так же. Единственное нет закрытия крышки багажника с ключа (открытие есть). На Q5 опции открытия с ноги нет, закрытие с салона/с ключа пока не пробовал..
Так, те же саме і наліпка також є. Доречі, де Тур трохи відрізняється від Q7, це в кнопках на кришці багажника. У Q7 там зараз як у BMW, 2 кнопки, закрити багажник і закрити багажник + авто. У Тура також 2 кнопки, закрити багажник і автоматично закрити багажник, коли ти закінчив всі справи і відійшов з ключем подалі.
P.S. Спіймав себе на думці, що я щось занадто багато часу приділив багажнику, коли зазвичай мені на нього абсолютно плювати. Напевно тому, що він на диво не працює як того очікуєш, а має купу незрозумілих обмежень. Кинулось в очі і вже далі продовжуєш копати, бо цікаво що ж тут ще по іншому.
Платформа то стара, тому реалізація деяких речей теж не сама сучасна... Знайомі не розглядали нову платформу вже дочекатися? В конфігураторі вже є. Чи навпаки хотіли взяти ще старе перевірене?
Так, те же саме і наліпка також є. Доречі, де Тур трохи відрізняється від Q7, це в кнопках на кришці багажника. У Q7 там зараз як у BMW, 2 кнопки, закрити багажник і закрити багажник + авто. У Тура також 2 кнопки, закрити багажник і автоматично закрити багажник, коли ти закінчив всі справи і відійшов з ключем подалі.
P.S. Спіймав себе на думці, що я щось занадто багато часу приділив багажнику, коли зазвичай мені на нього абсолютно плювати. Напевно тому, що він на диво не працює як того очікуєш, а має купу незрозумілих обмежень. Кинулось в очі і вже далі продовжуєш копати, бо цікаво що ж тут ще по іншому.
Платформа то стара, тому реалізація деяких речей теж не сама сучасна... Знайомі не розглядали нову платформу вже дочекатися? В конфігураторі вже є. Чи навпаки хотіли взяти ще старе перевірене?
Вибір був між VW Touareg, Volvo XC90, Audi Q7/Q8, BMW X5/X7, Mercedes GLS. Першим дивились мерс, бо заочно подобався найбільше. Він же першим і відпав, наскільки я зрозумів через якість салону. Далі відпав Volvo XC90 через повну відсутність динаміки. Тур сподобався, був фаворитом, але не сподобалась посадка після Q7. Щось там зі стійкою, я до кінця претензію не зрозумів. BMW по всім критеріям була в топі, але здалась жорсткою після Q7 і бояться надійності. Між Q7 і Q8 обрали першу. Знаючи людину і темперамент, вибір Q7 абсолютно правильний. Я трохи посміявся з того, що боялись надійності і взяли Ауді, але ок, кожен вчиться на своїх помилках.
Так, те же саме і наліпка також є. Доречі, де Тур трохи відрізняється від Q7, це в кнопках на кришці багажника. У Q7 там зараз як у BMW, 2 кнопки, закрити багажник і закрити багажник + авто. У Тура також 2 кнопки, закрити багажник і автоматично закрити багажник, коли ти закінчив всі справи і відійшов з ключем подалі.
P.S. Спіймав себе на думці, що я щось занадто багато часу приділив багажнику, коли зазвичай мені на нього абсолютно плювати. Напевно тому, що він на диво не працює як того очікуєш, а має купу незрозумілих обмежень. Кинулось в очі і вже далі продовжуєш копати, бо цікаво що ж тут ще по іншому.
Платформа то стара, тому реалізація деяких речей теж не сама сучасна... Знайомі не розглядали нову платформу вже дочекатися? В конфігураторі вже є. Чи навпаки хотіли взяти ще старе перевірене?
Вибір був між VW Touareg, Volvo XC90, Audi Q7/Q8, BMW X5/X7, Mercedes GLS. Першим дивились мерс, бо заочно подобався найбільше. Він же першим і відпав, наскільки я зрозумів через якість салону. Далі відпав Volvo XC90 через повну відсутність динаміки. Тур сподобався, був фаворитом, але не сподобалась посадка після Q7. Щось там зі стійкою, я до кінця претензію не зрозумів. BMW по всім критеріям була в топі, але здалась жорсткою після Q7 і бояться надійності. Між Q7 і Q8 обрали першу. Знаючи людину і темперамент, вибір Q7 абсолютно правильний. Я трохи посміявся з того, що боялись надійності і взяли Ауді, але ок, кожен вчиться на своїх помилках.
Цікаво) А по надійності Q7 маєш на увазі питання по стартер-генератору мʼякогібридної системи? Чи ще щось?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
