Ну так это неправильная концепция. Если есть ТО, зачем еще мобильные пункты контроля? ТО - ввести, пункты контроля - не вводить. Смысл ТО именно в том заключается, чтобы делать это раз в два года, и больше не трогать водителя.
Поддерживаю. Никаких мобильных постов - техосмотр раз в год на СТО "при замене масла" и свободном доступе любого желающего к результатам техосмотра по номеру машины - и скрутки спидометра и прочие "мама раз в неделю за хлебом ездила" при продаже исчезнут как таковые (может тем кто "помогает" проверить пробег это будет и плохо ). И порешать на СТО массовости не будет - оно им надо при куче белых заказов.
це виходить якщо я за рік тричі міняю масло, то мені тричі проходити ТО?
Ну так это неправильная концепция. Если есть ТО, зачем еще мобильные пункты контроля? ТО - ввести, пункты контроля - не вводить. Смысл ТО именно в том заключается, чтобы делать это раз в два года, и больше не трогать водителя.
Поддерживаю. Никаких мобильных постов - техосмотр раз в год на СТО "при замене масла" и свободном доступе любого желающего к результатам техосмотра по номеру машины - и скрутки спидометра и прочие "мама раз в неделю за хлебом ездила" при продаже исчезнут как таковые (может тем кто "помогает" проверить пробег это будет и плохо ). И порешать на СТО массовости не будет - оно им надо при куче белых заказов.
це виходить якщо я за рік тричі міняю масло, то мені тричі проходити ТО?
немає чого так багато їздити.
Ну так это неправильная концепция. Если есть ТО, зачем еще мобильные пункты контроля? ТО - ввести, пункты контроля - не вводить. Смысл ТО именно в том заключается, чтобы делать это раз в два года, и больше не трогать водителя.
Поддерживаю. Никаких мобильных постов - техосмотр раз в год на СТО "при замене масла" и свободном доступе любого желающего к результатам техосмотра по номеру машины - и скрутки спидометра и прочие "мама раз в неделю за хлебом ездила" при продаже исчезнут как таковые (может тем кто "помогает" проверить пробег это будет и плохо ). И порешать на СТО массовости не будет - оно им надо при куче белых заказов.
це виходить якщо я за рік тричі міняю масло, то мені тричі проходити ТО?
а ты раз купишь бумажку, в проверенном месте, а потом гордо будешь говорить: "мне тока масло, без ТО"
Ну так это неправильная концепция. Если есть ТО, зачем еще мобильные пункты контроля? ТО - ввести, пункты контроля - не вводить. Смысл ТО именно в том заключается, чтобы делать это раз в два года, и больше не трогать водителя.
Поддерживаю. Никаких мобильных постов - техосмотр раз в год на СТО "при замене масла" и свободном доступе любого желающего к результатам техосмотра по номеру машины - и скрутки спидометра и прочие "мама раз в неделю за хлебом ездила" при продаже исчезнут как таковые (может тем кто "помогает" проверить пробег это будет и плохо ). И порешать на СТО массовости не будет - оно им надо при куче белых заказов.
Ціна "правильного" ТО на СТО багатьом не сподобається. Без хабарів це питання не вирішити.
Ну так это неправильная концепция. Если есть ТО, зачем еще мобильные пункты контроля? ТО - ввести, пункты контроля - не вводить. Смысл ТО именно в том заключается, чтобы делать это раз в два года, и больше не трогать водителя.
Поддерживаю. Никаких мобильных постов - техосмотр раз в год на СТО "при замене масла" и свободном доступе любого желающего к результатам техосмотра по номеру машины - и скрутки спидометра и прочие "мама раз в неделю за хлебом ездила" при продаже исчезнут как таковые (может тем кто "помогает" проверить пробег это будет и плохо ). И порешать на СТО массовости не будет - оно им надо при куче белых заказов.
Ціна "правильного" ТО на СТО багатьом не сподобається. Без хабарів це питання не вирішити.
Ну на мерс дві діагностики - електротест та хелсрепорт +/- 1500 грн Багато СТО це при кожному ТО дописують, через це розпрощався з попередньою.
...
Поддерживаю. Никаких мобильных постов - техосмотр раз в год на СТО "при замене масла" и свободном доступе любого желающего к результатам техосмотра по номеру машины - и скрутки спидометра и прочие "мама раз в неделю за хлебом ездила" при продаже исчезнут как таковые (может тем кто "помогает" проверить пробег это будет и плохо ). И порешать на СТО массовости не будет - оно им надо при куче белых заказов.
Ціна "правильного" ТО на СТО багатьом не сподобається. Без хабарів це питання не вирішити.
Ну на мерс дві діагностики - електротест та хелсрепорт +/- 1500 грн Багато СТО це при кожному ТО дописують, через це розпрощався з попередньою.
Технічне обслуговування =/ технічному огляду. Хоча обидва ТО.
Вот примерный список, что проверяют на обязательном ТО в Германии:
- визуальный осмотр снизу кузова на предмет ржавчины и целостности. - свет: фары, габариты, поворотники, стопы. - износ тормозов. - исправность руля. - шины: профиль, износ, равномерность износа, правильный ли размер. - целостность элементов подвестки и ходовой: рычаги, амортизаторы, стабилизаторы, сайлентблоки. - визуальный осмотр на предмет потеков масла. - контроль выхлопа.
ВСЕ. То есть это база, которая должна быть по умолчанию, чтоб машина не представляла опасность. Много ли авто в Украине пройдет эту базу? С вырезанными катализаторами, с колхозо-ксеноном, американскими поворотниками, с черными наклейками на стопах.
Вот примерный список, что проверяют на обязательном ТО в Германии:
- визуальный осмотр снизу кузова на предмет ржавчины и целостности. - свет: фары, габариты, поворотники, стопы. - износ тормозов. - исправность руля. - шины: профиль, износ, равномерность износа, правильный ли размер. - целостность элементов подвестки и ходовой: рычаги, амортизаторы, стабилизаторы, сайлентблоки. - визуальный осмотр на предмет потеков масла. - контроль выхлопа.
ВСЕ. То есть это база, которая должна быть по умолчанию, чтоб машина не представляла опасность. Много ли авто в Украине пройдет эту базу? С вырезанными катализаторами, с колхозо-ксеноном, американскими поворотниками, с черными наклейками на стопах.
історія засвідчує, що переважна більшість. Незалежно від стану авто...
Вот примерный список, что проверяют на обязательном ТО в Германии:
- визуальный осмотр снизу кузова на предмет ржавчины и целостности. - свет: фары, габариты, поворотники, стопы. - износ тормозов. - исправность руля. - шины: профиль, износ, равномерность износа, правильный ли размер. - целостность элементов подвестки и ходовой: рычаги, амортизаторы, стабилизаторы, сайлентблоки. - визуальный осмотр на предмет потеков масла. - контроль выхлопа.
ВСЕ. То есть это база, которая должна быть по умолчанию, чтоб машина не представляла опасность. Много ли авто в Украине пройдет эту базу? С вырезанными катализаторами, с колхозо-ксеноном, американскими поворотниками, с черными наклейками на стопах.
трохи додам. ШІ пише про таке -не тільки зношення гальм, а іх ефективність. + ефективність ручника -ефективність амортизаторів. -комплектність авто (вогнегасник, аптечка). Тут хз, чи не прибрехує ШІ
Тому попит на послугу "як пройти ТО без ТО" буде шалений.
Думаю , в Киеве, долларов до ста будет стоить эта бумажка( оптимизм говорит, что 50, как сейчас для румынов бумажка). В регионах дешевле. А может и не примут, зависит от того как скоро " запахнет выборами"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). И порешать на СТО массовости не будет - оно им надо при куче белых заказов. 
