Планую десь в наступному році міняти свою Audi Q3 на щось інше. Ауді Q3 2.0 TDI 190 S-Line, вже трішкі втомлена на 80т. миль (це мабуть 120к) і треба робити ремонти десь на 20% вартості авто, тому задумався над заміною на щось інше. Хочеться приблизно таке саме але буквально трошечки більше – бо планується частіше подорожувати + діти вже виросли і вже зовсім не діти. Заміна буде б.у десь 2020 років, все що нижче +- в бюджеті. Пробіг десь 15т.к в рік, зараз багато дуже маленьких подорожей але з наступного року мабуть буде менше.
Q5 – очевидний варіант, двигун такий самий або 45 TFSI або психанути і взяти SQ5 дизельну. Головні мінуси: знов те саме Ауді, не буде ефекту заміни. Якщо дизель то Адблю мене трішки харить. Суттєво ширше, хоч і не критично. Ширина авто для мене доволі чутливий показник тому що дороги дуже вузенькі місцями. Великій вибір, легко знайти норм варіант, хоча складно знайти комбінацію традиційних приборів + гарної комплектації. Зазвичай всі S-line ідуть з цифровой панелью але я таке не хочу. По цінам – буде по максимуму з бюджету.
X3 – другий очевидний варіант. Мінуси для мене: Х3 вже був в Києві, доведений до ума Фетусом по шумці і звуку = це моє ідеальне авто. Але, чи хочу я до нього повертатись? Великій вибір, легко знайти норм варіант. По цінам – буде по максимуму з бюджету.
Тобто в принципі я норм відносусь до обидвох цих варіків, але шукаю якісь нові емоцій. Тому розглядаю таке:
Альфа Стельвіо – 2.0 дизель на 210 кс або бензин на 280. Мабуть варіант номер 1 наразі. Дешевше німців буде але вибір дуже замалий.
Діско Спорт, 20го року чи пізніше, P250 двигун чистий бензин або м’який гібрид. Тотальна інша концепція ніж Альфа або німці, в сторону комфорту та обему, що наче непогано для подорожей. Двигун наче позбавлений традиційних проблем але загалом більш ламуче авто. Тільки цифрова приборка – це жирний мінус. Буде найдорожча тут з усіх. М’який гібрид буде з непоганою економію але з додатковим податком, так що плюс на мінус.
Поза конкурсом Вольво – китайців не хочу навіть БУ, розчарування в бренді взагалі Лексус – РХ страшний, НХ маленькій Порш Макан – маленькій, Кайен – завеликий і трішкі дивна архітектура салону. Інші авто ЛР-Ягуар: Евок малкеькій, Велар дорогий, РР Спорт – треба багато хоробрості і теж завеликий, хоча обзорність компенсує. Ф-Пейс – завеликий та ломучій. Шкода, Тігуан – даунгред скоріш і не дешевше на багато, може новіше але новіше для мене не дорівнює краще, бо там ці дзеркальні приборки і двигуни на три банки пива.
Лошить, коментуйте, трольте – бо щось форум трішки кволий якісь.
Діско Спорт, 20го року чи пізніше, P250 двигун чистий бензин або м’який гібрид. Тотальна інша концепція ніж Альфа або німці, в сторону комфорту та обему, що наче непогано для подорожей. Двигун наче позбавлений традиційних проблем але загалом більш ламуче авто. Тільки цифрова приборка – це жирний мінус. Буде найдорожча тут з усіх. М’який гібрид буде з непоганою економію але з додатковим податком, так що плюс на мінус.
Поза конкурсом Вольво – китайців не хочу навіть БУ, розчарування в бренді взагалі ... Інші авто ЛР-Ягуар: Евок малкеькій, Велар дорогий, РР Спорт – треба багато хоробрості і теж завеликий, хоча обзорність компенсує. Ф-Пейс – завеликий та ломучій. ... Лошить, коментуйте, трольте – бо щось форум трішки кволий якісь.
"китайців" не хочу, зате індусів давай розглядати серйозно!
Діско Спорт якась галіма тачка. Дизайн класний і багажник великий, більше нічого хорошого в ньому немає. Під час тест драйву було відчуття, що на будь-яких тріщинах на дорозі колеса туди-сюди тіліпаються, дев'ятиступінчата коробка штовхається на перемиканнях.
Куплю "китайську" Вольву 10 разів з 10 вперед діскошпрота. Або Х3.
а про Купру Террамар не думав? Я розумію, що в порівнянні з Ауді наче даунгрейд, але...
Як на мене, то поки існують сучасні машини, які можна купити з таким торпедо, то їх треба купувати незалежно від розміру багажника)) Бо рано чи пізно це може різко закінчитись, або стати доступним лише в дуже дорогому преміумі... Хоча, припускаю, що Альфа - це більше для душі ніж для практичності, а практичність в даному виборі важлива...
Q3 в наступному f3 поколінні А з пропонованих варіантів за q5
Я за Стельвіо на бензині. ВАГ на ВАГ не цікаво, БМВ в тебе вже було. З інших варіантів хіба NX, але ж кажеш маленький.
Я за Стельвіо на бензині. ВАГ на ВАГ не цікаво, БМВ в тебе вже було. З інших варіантів хіба NX, але ж кажеш маленький.
Стельвіо за один тільки кокпіт можна брати) заради естетичної насолоди..
поки існують сучасні машини, які можна купити з таким торпедо, то їх треба купувати незалежно від розміру багажника)) Бо рано чи пізно це може різко закінчитись, або стати доступним лише в дуже дорогому преміумі...
І закінчиться воно тим, що якась частина цього торпедо почне видавати дивні звуки, інша залишиться у тебе в руці, а ще якась перестане працювати. І ніхто не зможе того виправити.
А чому Макан ні? Він на однієї базі з минулою Q5, і це саме цікаве авто з точки зору драйву, ну може ще Альфа, не їздив. Це класне і якісне авто
Volvo - китайці то таке, важливий фактор але не вирішальний. Вольво - мрія дитинства з часів 850Т5Р, але брав в оренду попередьню ХС60 і радикально не сподобалось порівняно з моїм тоді Х3. Не сподобалась посадка, дінаміка, ергономіка. Тому виникло велике розчароування по багатьом пунктам. А покоління що зараз - не подобається цифрова панель "аля-Тесла". Хоча ззовні прикольні особливо хС40 але мабуть вона трохи замала.
Q3 F3 - подобається, але: не дасть нічого радикально нового, ні по салону ні по багажнику ні по ходовим якістям. Тільки що 2.0 дізель вже важко знайти і оновлена панель приладів що для мене скоріш мінус а не плюс. У нас Ку3 і Ку5 в одну ціну бу майже так що тут теж парітет.
Макан - теж подобається, але він маленькій в салоні що капец, там різниці з Ку3 майже не буде.
Volvo - китайці то таке, важливий фактор але не вирішальний. Вольво - мрія дитинства з часів 850Т5Р, але брав в оренду попередьню ХС60 і радикально не сподобалось порівняно з моїм тоді Х3. Не сподобалась посадка, дінаміка, ергономіка. Тому виникло велике розчароування по багатьом пунктам. А покоління що зараз - не подобається цифрова панель "аля-Тесла". Хоча ззовні прикольні особливо хС40 але мабуть вона трохи замала.
Q3 F3 - подобається, але: не дасть нічого радикально нового, ні по салону ні по багажнику ні по ходовим якістям. Тільки що 2.0 дізель вже важко знайти і оновлена панель приладів що для мене скоріш мінус а не плюс. У нас Ку3 і Ку5 в одну ціну бу майже так що тут теж парітет.
Макан - теж подобається, але він маленькій в салоні що капец, там різниці з Ку3 майже не буде.
Мав таке саме q3 і f25 таке ж. Зараз макан. Брав би наступне х3 або наступне q3. Точно не диско і стельвіо.
Чому "не Діско і не Стельвіо"?
Q3 F3 за багатьма параметрами дійсно мав би бути ідеальною заміною: - ззовні гарна, мені подобається - в ширіну дуже оптімально - додаткове місце для паксів та багажу +- все родне знайоме
Головний мінус Ку3Ф3 - те що існує Ку5, і коштують вони однаково на вторнинному ринку +-, при тому у Ку5 легше знайти цікаву комплектацію (а деякі комбінаціі як-то "традиційна приборка" на Ку3 взагалі відсутні)
Диско якось катав тиждень, на той час якраз володіючи одночасно q3 і х3. Воно ніяке. Доволі валке, не економне. Хоча у мене і велар і спорт не вИкликали позитивних емоцій. Велар - просто дизайнерське авто. По Стелвіо нічого не скажу про поведінку. Не їздив. Якщо після тестдрайву сподобається і не лякає манілос при майбутньому перепродажу, то чому б ні? Все треба помацати)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
