Планую десь в наступному році міняти свою Audi Q3 на щось інше. Ауді Q3 2.0 TDI 190 S-Line, вже трішкі втомлена на 80т. миль (це мабуть 120к) і треба робити ремонти десь на 20% вартості авто, тому задумався над заміною на щось інше. Хочеться приблизно таке саме але буквально трошечки більше – бо планується частіше подорожувати + діти вже виросли і вже зовсім не діти. Заміна буде б.у десь 2020 років, все що нижче +- в бюджеті. Пробіг десь 15т.к в рік, зараз багато дуже маленьких подорожей але з наступного року мабуть буде менше.
Q5 – очевидний варіант, двигун такий самий або 45 TFSI або психанути і взяти SQ5 дизельну. Головні мінуси: знов те саме Ауді, не буде ефекту заміни. Якщо дизель то Адблю мене трішки харить. Суттєво ширше, хоч і не критично. Ширина авто для мене доволі чутливий показник тому що дороги дуже вузенькі місцями. Великій вибір, легко знайти норм варіант, хоча складно знайти комбінацію традиційних приборів + гарної комплектації. Зазвичай всі S-line ідуть з цифровой панелью але я таке не хочу. По цінам – буде по максимуму з бюджету.
X3 – другий очевидний варіант. Мінуси для мене: Х3 вже був в Києві, доведений до ума Фетусом по шумці і звуку = це моє ідеальне авто. Але, чи хочу я до нього повертатись? Великій вибір, легко знайти норм варіант. По цінам – буде по максимуму з бюджету.
Тобто в принципі я норм відносусь до обидвох цих варіків, але шукаю якісь нові емоцій. Тому розглядаю таке:
Альфа Стельвіо – 2.0 дизель на 210 кс або бензин на 280. Мабуть варіант номер 1 наразі. Дешевше німців буде але вибір дуже замалий.
Діско Спорт, 20го року чи пізніше, P250 двигун чистий бензин або м’який гібрид. Тотальна інша концепція ніж Альфа або німці, в сторону комфорту та обему, що наче непогано для подорожей. Двигун наче позбавлений традиційних проблем але загалом більш ламуче авто. Тільки цифрова приборка – це жирний мінус. Буде найдорожча тут з усіх. М’який гібрид буде з непоганою економію але з додатковим податком, так що плюс на мінус.
Поза конкурсом Вольво – китайців не хочу навіть БУ, розчарування в бренді взагалі Лексус – РХ страшний, НХ маленькій Порш Макан – маленькій, Кайен – завеликий і трішкі дивна архітектура салону. Інші авто ЛР-Ягуар: Евок малкеькій, Велар дорогий, РР Спорт – треба багато хоробрості і теж завеликий, хоча обзорність компенсує. Ф-Пейс – завеликий та ломучій. Шкода, Тігуан – даунгред скоріш і не дешевше на багато, може новіше але новіше для мене не дорівнює краще, бо там ці дзеркальні приборки і двигуни на три банки пива.
Лошить, коментуйте, трольте – бо щось форум трішки кволий якісь.
Діско Спорт, 20го року чи пізніше, P250 двигун чистий бензин або м’який гібрид. Тотальна інша концепція ніж Альфа або німці, в сторону комфорту та обему, що наче непогано для подорожей. Двигун наче позбавлений традиційних проблем але загалом більш ламуче авто. Тільки цифрова приборка – це жирний мінус. Буде найдорожча тут з усіх. М’який гібрид буде з непоганою економію але з додатковим податком, так що плюс на мінус.
Поза конкурсом Вольво – китайців не хочу навіть БУ, розчарування в бренді взагалі ... Інші авто ЛР-Ягуар: Евок малкеькій, Велар дорогий, РР Спорт – треба багато хоробрості і теж завеликий, хоча обзорність компенсує. Ф-Пейс – завеликий та ломучій. ... Лошить, коментуйте, трольте – бо щось форум трішки кволий якісь.
"китайців" не хочу, зате індусів давай розглядати серйозно!
Діско Спорт якась галіма тачка. Дизайн класний і багажник великий, більше нічого хорошого в ньому немає. Під час тест драйву було відчуття, що на будь-яких тріщинах на дорозі колеса туди-сюди тіліпаються, дев'ятиступінчата коробка штовхається на перемиканнях.
Куплю "китайську" Вольву 10 разів з 10 вперед діскошпрота. Або Х3.
а про Купру Террамар не думав? Я розумію, що в порівнянні з Ауді наче даунгрейд, але...
Як на мене, то поки існують сучасні машини, які можна купити з таким торпедо, то їх треба купувати незалежно від розміру багажника)) Бо рано чи пізно це може різко закінчитись, або стати доступним лише в дуже дорогому преміумі... Хоча, припускаю, що Альфа - це більше для душі ніж для практичності, а практичність в даному виборі важлива...
Q3 в наступному f3 поколінні А з пропонованих варіантів за q5
Я за Стельвіо на бензині. ВАГ на ВАГ не цікаво, БМВ в тебе вже було. З інших варіантів хіба NX, але ж кажеш маленький.
Я за Стельвіо на бензині. ВАГ на ВАГ не цікаво, БМВ в тебе вже було. З інших варіантів хіба NX, але ж кажеш маленький.
Стельвіо за один тільки кокпіт можна брати) заради естетичної насолоди..
поки існують сучасні машини, які можна купити з таким торпедо, то їх треба купувати незалежно від розміру багажника)) Бо рано чи пізно це може різко закінчитись, або стати доступним лише в дуже дорогому преміумі...
І закінчиться воно тим, що якась частина цього торпедо почне видавати дивні звуки, інша залишиться у тебе в руці, а ще якась перестане працювати. І ніхто не зможе того виправити.
А чому Макан ні? Він на однієї базі з минулою Q5, і це саме цікаве авто з точки зору драйву, ну може ще Альфа, не їздив. Це класне і якісне авто
Volvo - китайці то таке, важливий фактор але не вирішальний. Вольво - мрія дитинства з часів 850Т5Р, але брав в оренду попередьню ХС60 і радикально не сподобалось порівняно з моїм тоді Х3. Не сподобалась посадка, дінаміка, ергономіка. Тому виникло велике розчароування по багатьом пунктам. А покоління що зараз - не подобається цифрова панель "аля-Тесла". Хоча ззовні прикольні особливо хС40 але мабуть вона трохи замала.
Q3 F3 - подобається, але: не дасть нічого радикально нового, ні по салону ні по багажнику ні по ходовим якістям. Тільки що 2.0 дізель вже важко знайти і оновлена панель приладів що для мене скоріш мінус а не плюс. У нас Ку3 і Ку5 в одну ціну бу майже так що тут теж парітет.
Макан - теж подобається, але він маленькій в салоні що капец, там різниці з Ку3 майже не буде.
Volvo - китайці то таке, важливий фактор але не вирішальний. Вольво - мрія дитинства з часів 850Т5Р, але брав в оренду попередьню ХС60 і радикально не сподобалось порівняно з моїм тоді Х3. Не сподобалась посадка, дінаміка, ергономіка. Тому виникло велике розчароування по багатьом пунктам. А покоління що зараз - не подобається цифрова панель "аля-Тесла". Хоча ззовні прикольні особливо хС40 але мабуть вона трохи замала.
Q3 F3 - подобається, але: не дасть нічого радикально нового, ні по салону ні по багажнику ні по ходовим якістям. Тільки що 2.0 дізель вже важко знайти і оновлена панель приладів що для мене скоріш мінус а не плюс. У нас Ку3 і Ку5 в одну ціну бу майже так що тут теж парітет.
Макан - теж подобається, але він маленькій в салоні що капец, там різниці з Ку3 майже не буде.
Мав таке саме q3 і f25 таке ж. Зараз макан. Брав би наступне х3 або наступне q3. Точно не диско і стельвіо.
Чому "не Діско і не Стельвіо"?
Q3 F3 за багатьма параметрами дійсно мав би бути ідеальною заміною: - ззовні гарна, мені подобається - в ширіну дуже оптімально - додаткове місце для паксів та багажу +- все родне знайоме
Головний мінус Ку3Ф3 - те що існує Ку5, і коштують вони однаково на вторнинному ринку +-, при тому у Ку5 легше знайти цікаву комплектацію (а деякі комбінаціі як-то "традиційна приборка" на Ку3 взагалі відсутні)
Диско якось катав тиждень, на той час якраз володіючи одночасно q3 і х3. Воно ніяке. Доволі валке, не економне. Хоча у мене і велар і спорт не вИкликали позитивних емоцій. Велар - просто дизайнерське авто. По Стелвіо нічого не скажу про поведінку. Не їздив. Якщо після тестдрайву сподобається і не лякає манілос при майбутньому перепродажу, то чому б ні? Все треба помацати)
Дивився собі на початку року Х3 рестайл свіжий. Прикольний але якійсь він сумний як для мене та дурний по ціні. Може мерседес?
Подивився я на фото салону q3 16 року і думаю q5 20 року буде більшим кроком ніж вам здається. Тобто досвід буде інший. - по салону майже все інше: блок клімату, кермо, важіль кпп + розміри салону. По приборці мені норм на ЖК. Таку і шукав. - інша передня підвіска. Многоважельна проти макферсону - продольний мотор та інший повний привід. Але тут не знаю чи є в цьому реальна різниця на практиці - напевно інші мотори та коробки. Ну це основне в машині. 2.0 турбо бензин на 250к.с. їде досить приємно. Про дизелі не знаю.
БМВ х3 буде на 5тис доларів дорожче за аналогічну ауді ку5. Але там як раз на більшості буде звичайна полу аналогова приборна панель в милях.
Взиваю до комрада Абрвалг
Поділися, будь ласка, будь-яким відгуком про НХ? особливо в порівнянні з БМВ (Х3 був у мене, Х5 є у батька зараз) і Леванте (як страшенно віддалений проксі до Стелвіо)
Я дивлюсь на оновлений 350h (після 2022, з новим інтер'єром) — це буде 2,5-атмо двигло плюс електром, але не плагін. З поганого, що я чув (ОБС): не рулиться, не дуже їде, дурний дизайн нових ручок дверей, ран-флет покришки.
З доброго — це те, що в мене є Z4 для "рулиться і їде", гарантія 10 років в Англії, тобто мені буде ще 5-6-7 років, комфорт, надійність, за рахунок гібриду і економіі на податках мабуть на рік буде в 1,5-2 рази дешевше ніж Альфа
CVT не (дуже) боюся - був давно Ніссан Мурано. Мабуть більш за все боюсь дурних асистентів які будуть мені постійно заважати - ненавиджу. Ну і естетично ззовні Стелвіо красівіша, а внутрі простіша (для мене це не мінус)
По поводу БМВ-Мазерати, (но БМВ будет однозначно лучше чем лекус RX, но RX будет однозначно надежнее) тут у меня спрашивали уже, сам себя цитирую:
не все однозначно:)). Салон- у БМВ современнее, экранчики, нет крутилочек, даже селектор АКПП модный, стильный, молодежный, а именно нет его . Из реально того, что нравится - проекция на стекло. Но сидения мне удобнее в Мазерати, ХЗ почему, претензий к БМВ нет, даже настроек у немца больше, но как уж есть, уютнее в Фиате, стекло пакеты в Мазерати есть и обычное стекло в БМВ- пофиг. Места сзади у Мазерати больше, богажник меньше. Бесключевой доступ, ну там завод с телефона и прочие свистелки, у БМВ лучше. По динамике примерно они соизмеримы, но БМВ думаю будет быстрее чуток ( он и по лошадям сильнее). Пневма в Мазерати есть, в БМВ нет, особо не ощущаю разницы, а игрушку когда при скорости Мазерати опускается, ну и можно поднять клиренс, считаю игрушкой. Мазерати красивее . Короче говоря не скажу , какая лучше, но обе машины не хуже.
По лексусу, у меня то старее кузов, ты смотришь следующий, мое впечатление:
у меня 2,0-литровым турбо, кажись 235 лошадей, комплектация по богатому F-sport ( ничего такого, красно-черный салон ( мне нравится), может каких то игрушек больше чем у обычного, не вникал), адаптив круизы и прочие штучки есть, мне удобно с ними, но если б не было, то не плакал бы.
Я люблю больше машины, этот купили ибо так вышло. Жена называет погремушкой, легкий он по сравнению с RX даже. Но мне в нем уютно, для города он хороший, лошадей хватает полностью, шумоизоляция конечно похуже чем у БМВ, но мне и так ОК. По трассе если ехать, то какой то он "сильный, но легкий ". Никаких поломок нет, скрипов и прочего нет, все работает как надо. По поводу "не рулиццо", то я не знаю, что сказать, на свои лошадиные силы он вполне адекватно себя ведет и вполне нормально рулица. Он же не для формулы 1.
Короче говоря если бы стола задача купить комфортную машину такого класса, то я бы вполне себе опять купил такой лексус, но уже 23 года.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
". Никаких поломок нет, скрипов и прочего нет, все работает как надо. По поводу "не рулиццо", то я не знаю, что сказать, на свои лошадиные силы он вполне адекватно себя ведет и вполне нормально рулица. Он же не для формулы 1. 
