Зараз в моді рестомоди, кількість зростає день ото дня як процент жирів у маслі. Але ж здебільшого воно всьо дороге дуже. А ось є хлопці які за 28к фунтів перероблюють Мазду НИкс, ставлять туда двігло від Якуара на 300 кс і це вже виглядає цікаво:https://www.octane-magazine.com/articles/rocketeer-v6-mazda-mx5-nc-conversion/
Доречі про Мазди
Зараз в моді рестомоди, кількість зростає день ото дня як процент жирів у маслі. Але ж здебільшого воно всьо дороге дуже. А ось є хлопці які за 28к фунтів перероблюють Мазду НИкс, ставлять туда двігло від Якуара на 300 кс і це вже виглядає цікаво:https://www.octane-magazine.com/articles/rocketeer-v6-mazda-mx5-nc-conversion/
імхо, 300 кс в такий легесенький авто це перебор і авто розбалансується. Я от не відчував нестачі потужності взагалі, навіть на спайдері, 150 кс за очі вистачало.
Доречі про Мазди
Зараз в моді рестомоди, кількість зростає день ото дня як процент жирів у маслі. Але ж здебільшого воно всьо дороге дуже. А ось є хлопці які за 28к фунтів перероблюють Мазду НИкс, ставлять туда двігло від Якуара на 300 кс і це вже виглядає цікаво:https://www.octane-magazine.com/articles/rocketeer-v6-mazda-mx5-nc-conversion/
Ягуар v6 - доволі спірне рішення, як на мене. Але на островах, зрозуміло, своя деформація.
Оффтоп але чому спірне?
AJ-V6 (якій впіхнули в цю мазду) - атмосфернік спроектований Porsche кажуть що надійний AJ 126 (V8 без двох циліндрів, якій крім всього іншого на Астон Мартін теж ставили) - теж наче ОК
Кажуть що двигун важить так само як рідна 4-ка
Кажуть що двигун важить так само як рідна 4-ка
почитав трохи про конверсію таких двигунів, там дійсно десь 25 кг додається, що можна в підвісці налаштуваннями та пружинами компенсувати, а за рахунок компактних габаритів воно майже не змінює баланс по вісям.
Доречі, автор бачив скільки мазд є в тредс? і цілі є, і вкльопані, від 12 до 22 тис доларів.
бачив. мазду викреслив по ряду особистих суб'єктивних причин. єдине що норм варіанти там все ж таки біля 25 тис.
поки залишились бмв е89 (приглянув пару вариантів - але все одне компромісні) та кайман 982 (вже і до 981 приглядаюсь) - але там питань ще більше...
F-Type не дивився случаєм?
купите машину мрії а далі... як жити без мріїї
купите машину мрії а далі... як жити без мріїї
насолоджуватись володінням. я ось намагаюсь спицовані диски встановити на 30-ти річний мотоцикл, замовляю тюнінг з Японії, катаюсь...
сусід має два мерседеси, в700 і купе v12, натирає їх,вигулює, на купе зимою крутили пятакі
Дід один бабу возить в Сільпо на 21 волзі в музейному стані, по виразу обличчя в штанах у нього є ТТ '1935 року раньої версії з отвором під пружину на рукоятці, хто в темі зрозуміє.
ще одна мала виїзджає іноді на старому бентлі, на парковці сільпо бачив cb1100 жовтого кольору в стані нового Народ кожний по своєму ловить ємоції для душі
F-Type не дивився случаєм?
в фільтрах на авторіа стоїть. але там 1,5 калеки то я навіть і не вивчав питання вартості утримання.
да і взагалі не вивчав авто.
купите машину мрії а далі... як жити без мріїї
потом мечтать продать ато мечты. хоть за что то ))
купите машину мрії а далі... як жити без мріїї
потом мечтать продать ато мечты. хоть за что то ))
ІМХО, “легендарність” Porsche 911 має декілька складових, і що головне - комбінація цих якостей:
1. Performance за свої гроші. Характеристики топових 911 схожі або інколи навіть перевищують характеристики схожих авто від Феррарі, Ламбо, Мазераті, Астона; але при цьому Порш, як правило, дешевше. (P.S. тут додам що наприклад 993 911t був номінально швидше на прямій ніж Діабло або Ф40, при цьому коштував в 2-2.5 рази дешевше) 2. Якість порівняно з конкурентами - знову ж таки порівняно наприклад з деякими італійцями 3. Керування в комбінації з утилітарністю. Гарно керованих, відносно дешевих авто є - Лотус, Мазда, Катерхам і далі. Але такої комбінації якості з утілітарністю немає мабуть
Саме комбінація performance + ціна + якість + керування + утилітарність = дуже рідкісна і створила “досяжний” + “повсякденний” спортскар. Купити Феррарі не тільки дорожче, а й додатково — це навряд чи може бути єдиною машиною, а 911 може. Якщо повторювати цю формулу 50+ (чи скільки там років), то і буде “легенда”, десь схожа на Гольф ГТІ тількі в іншому ціновому сегменті.
Одночасно, особисто для мене, це робить 911/Boxter доволі прогнозованим і “скучним”, хоч і дуже класним вибором, тому вони мені подобаються як виріб і як філософія, але емоцій викликають менше, ніж деякі конкуренти.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
))
