Порадьте присадку в дизельне паливо (2/3) / Запитати Autoua

Тут вам всього написали, але не написали відповідь на питання.
Маю досвід підйому армійських авто з стану - не їде, і з цінником ремонту з оф. сервісу на понад 200к грн, До стану - вже проїхало після ремонту пару років і все ок.

Поділюся досвідом:
- заправки військових авто це не про заправки. Це каністри невідомого походження з якоюсь соляркою. Або пістолет з заправника радянської доби. В баку - сміття, чіпси ( алюміній та шматки чавуна, вода, листя, різні субстанції.
Бак треба час від часу знімати і чистити, як зовні так і з середини. В мене був випадок, коли на трасі стало авто по причині - замерзшого і забитого сапуна. Просто вже не могло йти паливо самотеком.

- На VW паливні фільтра без датчика води. Коштують 100 баксів. А насос коштує 1К баксів. А з позиції можна не поїхати бо одна форсунка зливає все в обратку. Ціна форсунки DELPHI в закупці з Польщі з знижками - 500 баксів.
Ну тут треба вирішувати чи фільтр міняти, чи додатковий фільтр ставити( в фольксах напорна магістраль - де з обраткою, а де і без) Але моя порада - ловити воду до ТНВД. Так дешевше.

- Про присадки. Воду вони не приберуть. Стружку та сміття теж. Парафін не розтоплять. Що можуть зробити - промити нагар, покращити роботу форсунок.
Які можуть бути - хоч LM (лікві молі) чи вінс, чи ще якісь - не маю на чому порівняти усі, Ще й на кількості аби сказати - що одне ліпше, інше гірше.
Для розуміння, якщо відкрити сайт і передивитися застосування, то присадки використовують як засіб чистки. Просто знімають магістраль з фільтра, в баклажку з присадкою, і на цьому працює авто від 2 до 10 годин. І корегування по форсункам змінюються.
Можна додавати в солярку, але можна і відразу помити.

- Про корегування. Самий толковий параметр справності системи це комп'ютерна діагностика. А саме головне в ній, це той, хто дивиться на параметри.
Виробники звичайно дають параметри - типу бажаний тиск в рампі та реальний, але це краплина в морі.
На тих же тоетовських двигунах, корегування треба дивитися на нагрітому двигуні в навантажені ( по факту - в записі, бо ще треба вміти дати навантаження)
В одних випадках - ляпотять форсунки, в інших - навіть чорного диму не побачите.
При чому в тоеті корегування +/-3 це вже по мануалу заміна форсунки, а 5 - то максимальний діапазон. Так як я намагаюся витягнути мерців з того світу, то скажу, що -5 на дистанції 20 км ще не вирок, на 50 та 100 км форсунка може вийти на 2.6 чи 2.1 корегування. Тобто воно лила нещадно, а потім навіть почала приклинювати.
І ці дані з авто з пробігом 200 тис км, і після того, це авто ще пройшло 60 тис, що в умовах війни вічність.

А наприклад на фольквагенах, що не заводяться, то з 8 знятих форсунок ледь можна зібрати 4 які пройдуть тест-план на 80 % і навіть кода не отримають, бо на 20% при високих оборотах, вже не даєть те, що очікує бошевський стенд.
Але і на цих форсунках їздять пару років.

Отже висновок.
Присадка не врятує від води.
Стругатню та сміття закриє фільтр - міняйте його частіше.
Присадку, якщо є гроші, залийте - https://liqui-moly.com.ua/ru/prisadki/pr...l-forsunok-0.5l