А якщо б уявімо питання коштів і їх витрата на купівлю і обслуговування 4,4 не стояла, то взяв би 4,4 чи 3,0?
Якщо в такому форматі, як я катався на X6M, тільки заправляєш, то вибір очевидний. M8 Competition (F92) і пафосно тошнити в київських заторах Найкрасивіша БМВ з усієї лінійки.
Осьо ще краще)
хтось мав справу з автором цього відео?
потративши достатньо часу прийшов до висновку, що зараз новий 450d (2025 року без пробігу з салону) получається в одну ціну з легким б/у плагіном 350de (2025 року, пробіг 10-20к км, з Німеччини).
в нас на старті 350de з салону був на 5к дорожче, але зараз їх фізично немає вже нових.
от і шо робити (питання до себе вголос, але хочу почитати думки по цьому питанню).
Тобі треба відповісти на питання потрібен тобі гібрид загалом чи ні? Якщо потрібен, то чому саме? Далі вибір стане очевидним.
Тобі треба відповісти на питання потрібен тобі гібрид загалом чи ні? Якщо потрібен, то чому саме? Далі вибір стане очевидним.
я десь 80% часу і 60% кілометражу від загального пробігу проїжджаю на електриці. з часу підняття цін на пальне заправив на початку березня 30л до повного і в мене в баці ще десь 30л), хоча наїздив більше 2000 км з тих пір.
та і по місту на електриці значно комфортніше, тому мабуть треба.
Ось тобі і відповідь
Тобі треба відповісти на питання потрібен тобі гібрид загалом чи ні? Якщо потрібен, то чому саме? Далі вибір стане очевидним.
я десь 80% часу і 60% кілометражу від загального пробігу проїжджаю на електриці. з часу підняття цін на пальне заправив на початку березня 30л до повного і в мене в баці ще десь 30л), хоча наїздив більше 2000 км з тих пір.
та і по місту на електриці значно комфортніше, тому мабуть треба.
Мінусом даної ситуації для тебе напевне буде лише відсутність гарантії... Чи вона буде на б/в авто з Німеччини?
Тобі треба відповісти на питання потрібен тобі гібрид загалом чи ні? Якщо потрібен, то чому саме? Далі вибір стане очевидним.
я десь 80% часу і 60% кілометражу від загального пробігу проїжджаю на електриці. з часу підняття цін на пальне заправив на початку березня 30л до повного і в мене в баці ще десь 30л), хоча наїздив більше 2000 км з тих пір.
та і по місту на електриці значно комфортніше, тому мабуть треба.
Мінусом даної ситуації для тебе напевне буде лише відсутність гарантії... Чи вона буде на б/в авто з Німеччини?
1 рік має бути (2 роки з дати першої реєстрації в Німеччині)
я десь 80% часу і 60% кілометражу від загального пробігу проїжджаю на електриці. [...] та і по місту на електриці значно комфортніше, тому мабуть треба.
То не дурить ср... до чого всі ці запитання? Краще за вас ніхто ваші власні потреби та вподобання не знає. Купіть вже найбільш правильний авто та насолоджуйтесь новими враженнями
Потім поділитесь тут досвідом по GLE (якщо обрали саме GLE) із перших рук.
потративши достатньо часу прийшов до висновку, що зараз новий 450d (2025 року без пробігу з салону) получається в одну ціну з легким б/у плагіном 350de (2025 року, пробіг 10-20к км, з Німеччини).
в нас на старті 350de з салону був на 5к дорожче, але зараз їх фізично немає вже нових.
от і шо робити (питання до себе вголос, але хочу почитати думки по цьому питанню).
Просто цікаво, чим керуються люди, які купують авто за умовні 100к$, і потім рахують, як би зекономити на паливі.
Я зараз прийшов до того, що в сімї має бути два авта, одне на паливі на дальнякі, інше для міста на електриці. Купувати щось по середині, то ні там ні тут, бо гібрид більше 100км на електриці не проїде, а далі росхід як в звичайного, тільки дефорсованого ДВЗ, і конський цінник на старті. Ще по надійності невідомо як та вся лабуда буде себе вести на пробігу.
Не факт, що справа в економії, може просто подобається їздити на електриці. Я в старт-стоп трафіку, коли тягнешся 1-2 км/г, також був би не проти підкотитись на електриці. Та і в економії нічого поганого немає, якщо вона ні на що більше не впливає, умовно однакові авто, тільки одне дешевше в експлуатації.
Не факт, що справа в економії, може просто подобається їздити на електриці. Я в старт-стоп трафіку, коли тягнешся 1-2 км/г, також був би не проти підкотитись на електриці. Та і в економії нічого поганого немає, якщо вона ні на що більше не впливає, умовно однакові авто, тільки одне дешевше в експлуатації.
так воно не факт, що однакові авто. Ще може майлд гібрид буде схожий по поведінці на двз, а повноцінний гібрид, або плагін буде і важчий, і дорожчий, і по іншому себе вести.
Я згоден, плагін виглядає як worst of both worlds, отримуєш мінуси обох рішень. Але якщо для конкретної людини цей варіант підходить найкраще, то чому б і ні?
Я згоден, плагін виглядає як worst of both worlds, отримуєш мінуси обох рішень. Але якщо для конкретної людини цей варіант підходить найкраще, то чому б і ні?
так, звичайно, до того ж якщо вже є досвід, то точно зможе для себе краще рішення прийняти, знаючи мінуси
потративши достатньо часу прийшов до висновку, що зараз новий 450d (2025 року без пробігу з салону) получається в одну ціну з легким б/у плагіном 350de (2025 року, пробіг 10-20к км, з Німеччини).
в нас на старті 350de з салону був на 5к дорожче, але зараз їх фізично немає вже нових.
от і шо робити (питання до себе вголос, але хочу почитати думки по цьому питанню).
Просто цікаво, чим керуються люди, які купують авто за умовні 100к$, і потім рахують, як би зекономити на паливі.
Я зараз прийшов до того, що в сімї має бути два авта, одне на паливі на дальнякі, інше для міста на електриці. Купувати щось по середині, то ні там ні тут, бо гібрид більше 100км на електриці не проїде, а далі росхід як в звичайного, тільки дефорсованого ДВЗ, і конський цінник на старті. Ще по надійності невідомо як та вся лабуда буде себе вести на пробігу.
так це тому що не має змоги купити два авто по 100к кожне) а купляти якісь два авто посередні по 50 замість одного комфортнішого за 100, це таке собі рішення. і ще одне з яких буде просто стояти по кілька місяців, серйозно? була б можливість взяти EQE і Q7 одразу, то звісно не задавав би "дурних" питань. але зікр + шкоду замість мерса чи вольво не хочу) p.s. пробіг 30к в рік по 100 грн/л дизеляки = 7к уо, це 7% вартості авто в рік зараз депозитів в валюті під 7% нема)
Не факт, що справа в економії, може просто подобається їздити на електриці. Я в старт-стоп трафіку, коли тягнешся 1-2 км/г, також був би не проти підкотитись на електриці. Та і в економії нічого поганого немає, якщо вона ні на що більше не впливає, умовно однакові авто, тільки одне дешевше в експлуатації.
Любопытно, тема то больше для "апоговорить", вот Вольво у пана Скаута плаг ин гибрид, т.е. по городу, от розетки, дешево можно ездить. Сейчас ей три года , а покупалась новой. Если сейчас продать, понятно, что потеря в цене будет не маленькая, при этом сравнить с ситуацией, если бы три года назад была куплена Вольво просто бензинка и на бензе ездилось по городу, то какой бы был баланс, в плане того, что на бенз бы тратилось больше, но вот как с потерей цены. Не получится ли 1 в 1?
Ну а если дело не в деньгах, совсем, тогда просто купить что нравится, потому как если , как выше писали, разговор идет о машине за сто тыс дол, то какая уже разница на расход бензина ( топлива).
Я згоден, плагін виглядає як worst of both worlds, отримуєш мінуси обох рішень. Але якщо для конкретної людини цей варіант підходить найкраще, то чому б і ні?
так, звичайно, до того ж якщо вже є досвід, то точно зможе для себе краще рішення прийняти, знаючи мінуси
маючи досвід 3х років на плагіні, не бачу мінусів поки. взагалі ідеальне авто - хочеш заряджаєш і їдеш дешево, нема світла чи зарядка зайнята - не паришся і їдеш на бензині. ТО не дорожче, ніж на аналогічних ДВЗ. для мене зараз мінус плагіна мерса це ризики по доставці з Німеччини.
Любопытно, тема то больше для "апоговорить", вот Вольво у пана Скаута плаг ин гибрид, т.е. по городу, от розетки, дешево можно ездить. Сейчас ей три года , а покупалась новой. Если сейчас продать, понятно, что потеря в цене будет не маленькая, при этом сравнить с ситуацией, если бы три года назад была куплена Вольво просто бензинка и на бензе ездилось по городу, то какой бы был баланс, в плане того, что на бенз бы тратилось больше, но вот как с потерей цены. Не получится ли 1 в 1?
зможу прозвітувати по цьому питанню після продажу вольво)
Любопытно, тема то больше для "апоговорить", вот Вольво у пана Скаута плаг ин гибрид, т.е. по городу, от розетки, дешево можно ездить. Сейчас ей три года , а покупалась новой. Если сейчас продать, понятно, что потеря в цене будет не маленькая, при этом сравнить с ситуацией, если бы три года назад была куплена Вольво просто бензинка и на бензе ездилось по городу, то какой бы был баланс, в плане того, что на бенз бы тратилось больше, но вот как с потерей цены. Не получится ли 1 в 1?
зможу прозвітувати по цьому питанню після продажу вольво)
подождем:).
Любопытно, тема то больше для "апоговорить", вот Вольво у пана Скаута плаг ин гибрид, т.е. по городу, от розетки, дешево можно ездить. Сейчас ей три года , а покупалась новой. Если сейчас продать, понятно, что потеря в цене будет не маленькая, при этом сравнить с ситуацией, если бы три года назад была куплена Вольво просто бензинка и на бензе ездилось по городу, то какой бы был баланс, в плане того, что на бенз бы тратилось больше, но вот как с потерей цены. Не получится ли 1 в 1?
Ну а если дело не в деньгах, совсем, тогда просто купить что нравится, потому как если , как выше писали, разговор идет о машине за сто тыс дол, то какая уже разница на расход бензина ( топлива).
Поміняти Вольво плагін на більш слабий Мерс плагін, при цьому доплативши 30-40 к$, заради чого? Ви дійсно думаєте, що вона настільки краща? Я думав у нього звичайна Вольва, тут взагалі тоді питання до доцільності меропріятія.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Найкрасивіша БМВ з усієї лінійки. 
зараз депозитів в валюті під 7% нема)
