На тему потужності у нас тут стільки досить регулярних ср... дискусій, що аж дивно, що поки не підняли. Як і про повний привід чомусь не стартують вкиди, а погодні умови ж прямо провокують
тому що все іде в розрізі витрат та задач використання - ніхто при здоровому глузді не відмовиться від потужності та повного приводу якщо за них не треба доплачувати, всі ж розуміють як і де вони будуть їздити, їх стиль водіння та маршрути якщо умовно тобі нема де розігнатись або нема можливості по іншим причинам - чи варто за це доплачувати 5-10к уо? кожному своє, чому одразу "сра... розводити"
Ну так розмову ж не переводять в формат: для мене це поза бюджетом, не умовив себе доплатити, мій стиль водіння такий..., а насамперед дискусія будується на аргументах типу "де так їздити", "вистачає..." і т.п., тільки от в частині власного бачення не своїх потреб, а універсальних рецептів для інших людей, в яких цінності можуть бути зовсім іншими.
Ну так розмову ж не переводять в формат: для мене це поза бюджетом, не умовив себе доплатити, мій стиль водіння такий..., а насамперед дискусія будується на аргументах типу "де так їздити", "вистачає..." і т.п., тільки от в частині власного бачення не своїх потреб, а універсальних рецептів для інших людей, в яких цінності можуть бути зовсім іншими.
Не бачив жодної людини, яка б при виборі авто відмовилась від більш потужного двигуна, якщо це нашару Але оскільки в реальному житті за все доводиться платити, то зрештою питання вирішують саме гроші. Решта - вторинне.
Ну так розмову ж не переводять в формат: для мене це поза бюджетом, не умовив себе доплатити, мій стиль водіння такий..., а насамперед дискусія будується на аргументах типу "де так їздити", "вистачає..." і т.п., тільки от в частині власного бачення не своїх потреб, а універсальних рецептів для інших людей, в яких цінності можуть бути зовсім іншими.
Не бачив жодної людини, яка б при виборі авто відмовилась від більш потужного двигуна, якщо це нашару Але оскільки в реальному житті за все доводиться платити, то зрештою питання вирішують саме гроші. Решта - вторинне.
Дискусії тут на форумі безкоштовні. І саме в них окремі люди активно доводять те, як він непотрібен.
повернуся до теми ТСа нова 5ка як на мене, то прикольна зовні особливо дупа
ну атмо воно таке, недостатньо моменту особливо на пагорбах порівняно з турбодизелем (та навіть з дрібним турбобензином)
все залежить від об'єму
ну з 3,5 все зрозуміло, не кажучи вже про 5,7
3,5 в 2010 припинили. не дуже вдалий двигун 3,6 в мене. думаю 0,1 додали виключно для того щоб не плутали з тим не дуже вдалим 3,5
Там одноклубник нещодавно Т-рок в схожий бюджет взяв. Пошукайте тему для почитати і позадавати питання якщо цікаво. Але невпевнений на рахунок приводу, чи повний...
Нових T-Roc з повним приводом у нас нема. Але з Європи привозять (2.0 TDI, 150к.с.). З усього згаданого в цій темі, T-Roc найменший за габаритами, але нам на двох вистачає з головою. Дружина розміняла перші 2000 км, повністю ним задоволена, можливо це вау ефект, бо останні 18 років окрім Гольф+ вона ні на чому не їздила. Я також в захваті, але можливо це наслідок того, що з часів корони я за кермо нових авто не сідав.
Ой тааак, саме після цієї зими я і переконалась, що буду дивитись тільки повний. Мене на Кузі і до зими заносило в такі говна, що на моноприводі я би так і залишилась в тих кукурузних полях))
Записалась на тест-драйв Мазди
Може пропустив, але як враження від теста?
Ой тааак, саме після цієї зими я і переконалась, що буду дивитись тільки повний. Мене на Кузі і до зими заносило в такі говна, що на моноприводі я би так і залишилась в тих кукурузних полях))
Записалась на тест-драйв Мазди
Може пропустив, але як враження від теста?
Він через кілька днів Я поки у відрядженні, тому записалась заздалегідь, але вже з нетерпінням чекаю. У відрядженні трохи покаталась на старій сх5, враження наче нічого так, але здалось, що ззаду трохи тіснувато з місцем, менше ніж в Кузі у мене. Для мене це важливий критерій, придивлюсь в новій уважніше на цей параметр.
Ой тааак, саме після цієї зими я і переконалась, що буду дивитись тільки повний. Мене на Кузі і до зими заносило в такі говна, що на моноприводі я би так і залишилась в тих кукурузних полях))
Записалась на тест-драйв Мазди
Може пропустив, але як враження від теста?
Він через кілька днів Я поки у відрядженні, тому записалась заздалегідь, але вже з нетерпінням чекаю. У відрядженні трохи покаталась на старій сх5, враження наче нічого так, але здалось, що ззаду трохи тіснувато з місцем, менше ніж в Кузі у мене. Для мене це важливий критерій, придивлюсь в новій уважніше на цей параметр.
Це Вам не здалося. Наявна зараз на ринку СХ5 - абсолютний чемпіон з тісняви у салоні серед паркетників такого розміру та класу. Менше салону серед співставних за габаритами паркетників немає ні в кого з тих, що зараз продаються у нас.
Це Вам не здалося. Наявна зараз на ринку СХ5 - абсолютний чемпіон з тісняви у салоні серед паркетників такого розміру та класу. Менше салону серед співставних за габаритами паркетників немає ні в кого з тих, що зараз продаються у нас.
Вчора кинувся в очі розмір передніх дверей CX-30, вони реально не пропорційні кузову, особливо на фоні довжелезного капоту. А скло то взагалі, ніби якійсь обрубочок. Здається Інфокар коли тестував якусь з останніх Мазд, то теж говорили про тісний салон. Може це в Мазди така фішка.
Інфокар коли тестував якусь з останніх Мазд, то теж говорили про тісний салон. Може це в Мазди така фішка.
та ж СХ-60 - капот 2 метри, а позаду місця, як у СХ-5
Він через кілька днів Я поки у відрядженні, тому записалась заздалегідь, але вже з нетерпінням чекаю. У відрядженні трохи покаталась на старій сх5, враження наче нічого так, але здалось, що ззаду трохи тіснувато з місцем, менше ніж в Кузі у мене. Для мене це важливий критерій, придивлюсь в новій уважніше на цей параметр.
так і є. але там точно можуть сісти 4, а якщо щільно, то і 5 худеньких дітей. з плюсів, про що я забула, коли писала вище, широке відкривання дверей
Це Вам не здалося. Наявна зараз на ринку СХ5 - абсолютний чемпіон з тісняви у салоні серед паркетників такого розміру та класу. Менше салону серед співставних за габаритами паркетників немає ні в кого з тих, що зараз продаються у нас.
Вчора кинувся в очі розмір передніх дверей CX-30, вони реально не пропорційні кузову, особливо на фоні довжелезного капоту. А скло то взагалі, ніби якійсь обрубочок. Здається Інфокар коли тестував якусь з останніх Мазд, то теж говорили про тісний салон. Може це в Мазди така фішка.
то в сх-30 так, це більше трійка з кліренсом ніж паркетник - сідати там так само не дуже зручно, як в хетч С класу і місця в салоні відповідно - як в невеликому С класі, є паркети Б класа де всередині буде просторіше (той же 2008) сх-5 трохи інша історія, там претензії можуть бути хіба до сидінь, у всьому іншому нормальне авто, в останньому рестайлі навіть зробили щоб задні двері відчинялись на 90 градусів, звичайно довжелезний капот трохи краде поздовжнього простору проте місця над головою забагато - візуально це трохи компенсує якщо зріст не більше 180см
Інфокар коли тестував якусь з останніх Мазд, то теж говорили про тісний салон. Може це в Мазди така фішка.
та ж СХ-60 - капот 2 метри, а позаду місця, як у СХ-5
там же мотор продольный
там же мотор продольный
це зрозуміло, але, чом би не зробити заднє сидіння на салазках? Щоб юзер обирав приоритет - або, місце позаду, або багажник?
Це Вам не здалося. Наявна зараз на ринку СХ5 - абсолютний чемпіон з тісняви у салоні серед паркетників такого розміру та класу. Менше салону серед співставних за габаритами паркетників немає ні в кого з тих, що зараз продаються у нас.
Вчора кинувся в очі розмір передніх дверей CX-30, вони реально не пропорційні кузову, особливо на фоні довжелезного капоту. А скло то взагалі, ніби якійсь обрубочок. Здається Інфокар коли тестував якусь з останніх Мазд, то теж говорили про тісний салон. Може це в Мазди така фішка.
Я думаю справа в тому, що у них немає цілі зробити найпросторіший салон в класі, пріоритет на інших речах. Продажі поки що підтверджують правильність напряму. Доречі, у БМВ 3 також, здається, найтісніший салон в класі, але також продається краще за всіх конкурентів.
Інфокар коли тестував якусь з останніх Мазд, то теж говорили про тісний салон. Може це в Мазди така фішка.
та ж СХ-60 - капот 2 метри, а позаду місця, як у СХ-5
ну так за кайф треба чимось платити...продольний двигун, задній привід головний, на морді подвійні поперечні важелі. Їздити сильно веселіше та комфортніше рулити. Звісно, з місцем буде ой. але якщо б я обирав без врахування вартості, то CX60
на салазках сидіння не робили, бо хто ж тоді CX90 буде брати
Інфокар коли тестував якусь з останніх Мазд, то теж говорили про тісний салон. Може це в Мазди така фішка.
та ж СХ-60 - капот 2 метри, а позаду місця, як у СХ-5
ну так за кайф треба чимось платити...продольний двигун, задній привід головний, на морді подвійні поперечні важелі. Їздити сильно веселіше та комфортніше рулити. Звісно, з місцем буде ой. але якщо б я обирав без врахування вартості, то CX60
на салазках сидіння не робили, бо хто ж тоді CX90 буде брати
А з урахуванням вартості ту СХ 60 здається взагалі ніхто не купує. Тим більше що їі ціна з двигуном 3,3 десь вже поряд з Альфою стельвіо, яка є геть іншого рівня авто.
...
та ж СХ-60 - капот 2 метри, а позаду місця, як у СХ-5
ну так за кайф треба чимось платити...продольний двигун, задній привід головний, на морді подвійні поперечні важелі. Їздити сильно веселіше та комфортніше рулити. Звісно, з місцем буде ой. але якщо б я обирав без врахування вартості, то CX60
на салазках сидіння не робили, бо хто ж тоді CX90 буде брати
А з урахуванням вартості ту СХ 60 здається взагалі ніхто не купує. Тим більше що їі ціна з двигуном 3,3 десь вже поряд з Альфою стельвіо, яка є геть іншого рівня авто.
стельвіо - машина для фаната . як і Grecale ...он спитай камрада, який вже пів року продає Levante ...хоча машинка свіженька, не дуже вмазана яскраве авто, класне (як на мене), але потенційних клієнтів, схоже, небагато.
PS мазда зробила дійсно цікаве авто з надійними двигунами. Але не сприймають її ще як конкурента більш кошерним виробникам. замахнулась мазда дебело...але...але треба було по шляху хюдая йти, а до них тойоти, хонди, ніссана
стельвіо - машина для фаната . як і Grecale ...он спитай камрада, який вже пів року продає Levante ...хоча машинка свіженька, не дуже вмазана яскраве авто, класне (як на мене), але потенційних клієнтів, схоже, небагато.
PS мазда зробила дійсно цікаве авто з надійними двигунами. Але не сприймають її ще як конкурента більш кошерним виробникам. замахнулась мазда дебело...але...але треба було по шляху хюдая йти, а до них тойоти, хонди, ніссана
Я не буду оцінювати маркетологів мазди, що вони там задумали і куди їм треба було йти (йдучи шляхом тойоти або хюндая мазда тричі збанкрутувала і змінювала власників). Але за фактом сх60 просто провалилася на ринку, у той час як стельвій продали у нас чимало. може навезли але яка яка різниця, сх 60 і битками не везуть. Леванте це вже інший рівень (хоча стельвія квадрофоліо мабуть ще цікавіша), а грекале я взагалі навіть не бачив щоб щось про неї казати.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я поки у відрядженні, тому записалась заздалегідь, але вже з нетерпінням чекаю. У відрядженні трохи покаталась на старій сх5, враження наче нічого так, але здалось, що ззаду трохи тіснувато з місцем, менше ніж в Кузі у мене. Для мене це важливий критерій, придивлюсь в новій уважніше на цей параметр.
. як і Grecale ...он спитай камрада, який вже пів року продає Levante ...хоча машинка свіженька, не дуже вмазана 
