60 лет мосту. Это немного. Мост может 80-100 лет функционровать. Но для этого его нужно держать в тонусе. За такое время уже должно было быть два капитальных ремонта, условно в 90-х и 2010-х, плюс замена деформационных швов каждые 10-15 лет, полное обновление гидроизоляции каждые 10-15 лет, плюс асфальт и ливневка должны быть в полном порядке тупо всегда, без перерывов.
А так, маємо те, що маємо. Мост стоит 50-60 лет без ремонтов и потом просто падает на голову.
Цікаві фото. "Аварійний" міст без проблем тримає екскаватор з гідроударом вагой під 20 тн... гроші самі себе не витратять з бюджету...
Задача для инженера. Что страшней для асфальта - танк или женский каблук?
Возьмем массу танка 50 тонн. Площадь гусениц примерно 5 кв.м. Значит давление, которое танк оказывает на дорогу: 50 тонн / 5 кв.м. = 10 тонн/кв.м.
Берем женщину массой 50 кг. Пусть площадь каблука будет 1х1 см, т.е. 1 кв.см. Предположим, что она половину свое массы передает на каблук, т.е. 25 кг. Давление каблука на дорогу: 25 кг / 1 кв. см. = 0.025 тонн / 0.0001 кв.м. = 250 тонн/кв.м.
І до чого це? Мадам завалить міст раніше танку? Тиск важливий там де він важливий. Для мосту більш актуально загальна вага, втома, корозія силових елементів.
Та металева сітка, яку видно - вона ні про що. Це не силовий елемент. Всередині балки є силова арматура, яка тримає навантаження. Ось вона і визначає поточний стан елементу. Ось той пучок арматури внизу і визначає все
Тот пучок арматуры работает только в сочетании с бетоном. Как кость и плоть. По отдельности они бесполезны. Бетона меньше -> конструкция работет хуже. А тут его сильно меньше. Сетка тоже играет важную роль - она "держит" тело бетона вместе, плюс опоясывает силовую арматуру. И на моем фото нижний стержень скорей всего силовой.
Это аварийное состояние в последней стадии. Это нужно было сносить 20 лет назад.
60 лет мосту. Это немного. Мост может 80-100 лет функционровать. Но для этого его нужно держать в тонусе. За такое время уже должно было быть два капитальных ремонта, условно в 90-х и 2010-х, плюс замена деформационных швов каждые 10-15 лет, полное обновление гидроизоляции каждые 10-15 лет, плюс асфальт и ливневка должны быть в полном порядке тупо всегда, без перерывов.
А так, маємо те, що маємо. Мост стоит 50-60 лет без ремонтов и потом просто падает на голову.
Неправильна експлуатація - це погано. Але це тільки вихідні умови для оцінки ресурсу. Не більше і не менше. Може там таки запаси закладені, що йому ще мільйон років стояти без проблем.
Та нету там уже никаких запасов. Железобетон - это как кости и мышцы на руке или ноге. Оно работает, только когда здоровое и вместе. Если нарушается целостность костей (арматуры) - оно не работает. Если повредить мышцы (бетон) или порвать связки (трещины в бетоне) - оно тоже не работает.
Та нету там уже никаких запасов. Железобетон - это как кости и мышцы на руке или ноге. Оно работает, только когда здоровое и вместе. Если нарушается целостность костей (арматуры) - оно не работает. Если повредить мышцы (бетон) или порвать связки (трещины в бетоне) - оно тоже не работает.
Звідки інфа про запаси? Бачив проєкт? Радянці не дуже переймалися надмірною витратою матеріалів Ну і приклад про м'язи геть не доречний. Там умовно тільки кістки. От про їх стан і мова
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
