Та й взагалі, не було б електричок, електроенергії в блекаути було б значно більше.
Не було б тих гетто з багатоповерхівок, не було б блекаутів, бо всі вже давно сонячні панелі поставили, та тою вашою електроенергією вже місяць не користуються. А у кого нема сонячних панелей - бензин та хліб тільки по талонах видавати. P.S. Ми же стебемось, віроно?
Ооо файна ідея...
Ще можна повирубати на ліси навколо Києва та нашльопати таунхаусів з СЕС І на та кукурудза з соняшником - всі поля теж під подвір'я з СЕС
уявляєте скільки це буде електроенергії, якщо 3.5 ляма розселити по будиночках, і у кожного свої панелі? Комунізьм, шарова енергія та вічний двигун
Атабрать і падєліть!
Та й взагалі, не було б електричок, електроенергії в блекаути було б значно більше.
Не було б тих гетто з багатоповерхівок, не було б блекаутів, бо всі вже давно сонячні панелі поставили, та тою вашою електроенергією вже місяць не користуються. А у кого нема сонячних панелей - бензин та хліб тільки по талонах видавати. P.S. Ми же стебемось, віроно?
Ну можливо, а можливо й ні, в залежності з якого ракурсу дивитись на проблему.
Зи а до того скільки місяців користувались електрикою з мережі, думаю місяців 5, чи помиляюсь?
Хочеш дихати свіжим повітрям - велкам на природу.
Після цього для мене продовжувати діалог - не поважати себе.
А в чому я не правий якщо дивитись реально на речі станом на сьогодні?
Та й взагалі, не було б електричок, електроенергії в блекаути було б значно більше.
Не було б тих гетто з багатоповерхівок, не було б блекаутів, бо всі вже давно сонячні панелі поставили, та тою вашою електроенергією вже місяць не користуються. А у кого нема сонячних панелей - бензин та хліб тільки по талонах видавати. P.S. Ми же стебемось, віроно?
Ооо файна ідея...
Ще можна повирубати на ліси навколо Києва та нашльопати таунхаусів з СЕС І на та кукурудза з соняшником - всі поля теж під подвір'я з СЕС
уявляєте скільки це буде електроенергії, якщо 3.5 ляма розселити по будиночках, і у кожного свої панелі? Комунізьм, шарова енергія та вічний двигун
Атабрать і падєліть!
І повна відсутність доріг, бо всі ж на електро, ідилія.
Вообще-то в категории сабжа электровелы вне конкуренции: пошлин, налогов, сборов владельцы вообще не платят, асфальт при этом мнут сильнее, а ездят ненамного медленнее, ещё и в пробках не стоят, за зарядку не переплачивают, да и за постой тоже, экологию не портят. Зло в чистом виде, ликвидировать как класс, а не вот это вот все велодорожки...
а по полосам для общественного транспорта можно на електротехнике пересуватись?
а по полосам для общественного транспорта можно на електротехнике пересуватись?
Звісно можна) Траллік, і песувайся скільки хочеш.
а по полосам для общественного транспорта можно на електротехнике пересуватись?
Звісно можна, це передбачено в одному пакеті разом з паркуванням на газонах та заряджанням через вікно))
Дороги Украины являются коммунальной собственностью, и принадлежат всем гражданам в равной степени, включая бабушек, младенцев, слепых, людей с авто и без авто. Соответсвенно, пользоваться своим имуществом имеют право все граждане Украины.
Это так, юридическая база на уровне детского сада. Статьи 206, 279, 356, 197 Уголовного Кодекса Украины. От трех до пяти с конфискацией имущества.
Налоги с бензина идут в бюджет, а оттуда они сейчас в основном идут на оборону, а не на строительство дорог. Так что не скромничай, купив литр бензина, ты волонтериш на ЗСУ.
Первая дорога была построена 6000 лет назад в Месопотамии. Первый двз был сделан 150 лет назад.
Т.е. предыдущие 5850 лет дороги строились явно не на акцизы с бензина. Есть смутное подозрение, что после двз дороги не исчезнут, и человечество найдет способ финансировать их строительство.
Дороги Украины являются коммунальной собственностью, и принадлежат всем гражданам в равной степени, включая бабушек, младенцев, слепых, людей с авто и без авто. Соответсвенно, пользоваться своим имуществом имеют право все граждане Украины.
Это так, юридическая база на уровне детского сада. Статьи 206, 279, 356, 197 Уголовного Кодекса Украины. От трех до пяти с конфискацией имущества.
Налоги с бензина идут в бюджет, а оттуда они сейчас в основном идут на оборону, а не на строительство дорог. Так что не скромничай, купив литр бензина, ты волонтериш на ЗСУ.
добре що не написав власністю осбб...
а по полосам для общественного транспорта можно на електротехнике пересуватись?
И на бензинке можно. Иногда штрафуют, но это ж в бюджет- из бюджета на армию- т.е. не жалко. В итоге хорошо и тому кто ездит и хорошо бюджету.
А по факту в плані саме екології то вже давно відомо, що електрички не такі екологічні як їх малюють, ага, я про виробництво і утилізацію.
Руські тобі ще і не те намалюють.
Дороги Украины являются коммунальной собственностью, и принадлежат всем гражданам в равной степени, включая бабушек, младенцев, слепых, людей с авто и без авто. Соответсвенно, пользоваться своим имуществом имеют право все граждане Украины.
Это так, юридическая база на уровне детского сада. Статьи 206, 279, 356, 197 Уголовного Кодекса Украины. От трех до пяти с конфискацией имущества.
Налоги с бензина идут в бюджет, а оттуда они сейчас в основном идут на оборону, а не на строительство дорог. Так что не скромничай, купив литр бензина, ты волонтериш на ЗСУ.
тобто електички проти сплати в ЗСУ?
Особливо з Франкфурта
У нас таке само питання зараз підіймають. Планують вводити якийсь податок який треба буде платити під час продовження реєстрації (раз на рік). Вантажівки мали б платити більше - https://en.wikipedia.org/wiki/Fourth_power_law (англійська).
Але по суті, електрички вже достатньо доступні, принаймні у нас, найдешевші моделі стартують з 17k USD що у тому ж діапазоні як і ДВЗ. На вторинному рику ціни на них навіть краще
а по полосам для общественного транспорта можно на електротехнике пересуватись?
И на бензинке можно. Иногда штрафуют, но это ж в бюджет- из бюджета на армию- т.е. не жалко. В итоге хорошо и тому кто ездит и хорошо бюджету.
просто езжу и штрафы не приходят, правда номера переднего нет, только наклейка
Я декілька разів в місяць їжджу на двз щоб оплатити проїзд на електро))
Виявляється питання все ж актальне і якби не фукали електровози, і не доводили екологічність, а лптити доведеться в майбутньому. Ось ШІ видав інфу:
Ось ключові країни, де вже введено або офіційно анонсовано такі збори: Молдова: З 1 січня 2026 року країна скасувала податкові винятки для власників електрокарів. Запроваджено обов'язковий дорожній збір, який прирівнює електромобілі до авто з двигунами внутрішнього згоряння. Нова Зеландія: Одна з перших країн, що запровадила збір за користування дорогами (RUC — Road User Charges) для легких електромобілів. Власники платять фіксовану суму за кожні 1000 км пробігу. Велика Британія: З квітня 2025 року електромобілі більше не звільняються від акцизного збору на транспортні засоби (VED). Власники мають платити стандартну ставку податку нарівні з бензиновими авто. Австралія: Деякі штати (наприклад, Вікторія) ввели збір за кожен кілометр пробігу для електрокарів та гібридів, хоча це рішення супроводжувалося судовими суперечками. Ісландія: З 2024 року ввела податок на кілометраж для електромобілів та плагін-гібридів, щоб підтримувати дорожню інфраструктуру. Україна: Протягом 2025–2026 років активно обговорювалося повернення податків на імпорт (ПДВ) та запровадження нових зборів. Поправки до бюджету на 2026 рік передбачають поступове скасування пільг.
Чому це відбувається? Традиційні дорожні фонди наповнюються коштом податків, закладених у ціну бензину та дизеля. Оскільки електромобілі не споживають викопне пальне, уряди шукають альтернативні способи залучення коштів на ремонт доріг через податки на вагу авто, пробіг або щорічні реєстраційні збори.
Я декілька разів в місяць їжджу на двз щоб оплатити проїзд на електро))
Оце я розумію відповідальність.
Податки на старі автомобілі в ЄС високі та базуються на екологічних нормах: чим більші викиди (старіший двигун), тим дорожче обслуговування. Впроваджуються щорічні податки на базі екологічності, високі збори при реєстрації та обмеження на в'їзд у центри міст (екозони). Наприклад, у Німеччині податок залежить від типу палива та викидів.
Ключові особливості оподаткування старих авто в ЄС: Екологічний податок: Основний акцент робиться на викидах . Старі дизельні двигуни без сажових фільтрів обкладаються найвищими податками. Реєстраційні збори: У багатьох країнах (наприклад, Литва) при зміні власника старого авто сплачується додатковий податок, що може сягати кількох сотень євро. Щорічний транспортний податок (Kfz-Steuer): У Німеччині сума залежить від об'єму двигуна та класу екологічності (Євро-1 — Євро-6). Утилізаційні програми: Замість податків уряд може стимулювати утилізацію. У Франції діє система «бонус-малус», де за утилізацію старого дизеля дають знижку на новий електрокар (до 10 000 євро). Податок PCC-3 у Польщі: При купівлі вживаного авто на приватному ринку сплачується 2% від вартості авто (податок на цивільно-правові угоди).
середній вік автомобілів в Україні 16.6 років... в Україні відсутні податки на старі неекологічні автомобілі
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
І на та кукурудза з соняшником - всі поля теж під подвір'я з СЕС 
добре що не написав власністю осбб...
