Глянь на Q4 в заднем приводе, до 30-ки помещаешься легко. Возможно сможешь найти не убитый Q4-50 на полном приводе.
Блін, ну почекай ще пару років тоді. 2 скучних авто це ту мач.
та хз, я ща больше на пыже катаюсь, мне не скучно
Глянь на Q4 в заднем приводе, до 30-ки помещаешься легко. Возможно сможешь найти не убитый Q4-50 на полном приводе.
так они ж китайцы?
Мені от цікаво чим вам та сонячна так допомагає всім? Сонце основне вдень, машина поїхала зранку, повернулась ввечері і що толку?
Ну так вихідні бувають, а ще вночі з домашніх батарейок зарядити а вдень сонце заллє в них назад. Для прикладу з вчора на сьогодні вночі десь 20 кВт*год залилось в жінчину машину, бо вона вдень любить кудись шарахатись.
Объективно БМВ проигрывает Тесле, это я именно про электрические версии.
А що із чим порівнювали?
Скоріш за все порівняла ціну фари на розборці.
Объективно БМВ проигрывает Тесле, это я именно про электрические версии.
+
Було й те, є й те
Але теоретикам видніше )) Блогери й не таке скажуть )
Объективно БМВ проигрывает Тесле, это я именно про электрические версии.
А що із чим порівнювали?
Скоріш за все порівняла ціну фари на розборці.
Это как бы стоимость ремонта и ни какого отношения к тому что написала не имеет, хотя есть такой момент крайнюю фару на Тесла С последнего кузова 2021 года покупала за 140 долларов, а на БМВ 16 года за 550 долларов, про свежее год не пишу ибо не сталкивалась но думается +- 1500 стоит.
У меня сейчас и Тесла и БМВ и поверьте если написала что Тесла выигрывает у БМВ и сильно то так оно и есть), более того она так же выигрывает а аЙдИ 4/6, Е-Трона, Мерседеса, Шевроле, Форда итд, про Китай молчу но имею мнение что его покупать не стоит.
Справедливости ради, комфорт салона у Теслы оставляет желать лучшего в сравнении с тем же БМВ но на этом все, а экономичнее по расходу машин чем Тесла я не встречала, у меня вкруг 16.4кВт за больше чем 30 тысяч пробега который на 80% траса и не выключая климат, а БМВ мой зимою потребляет 25-26кВт и даже не стесняется))) при том что вест в половину меньше и разгоняется в половину медленнее, но с я знаю что с дивана оно понятно виднее).
По комфорту салона я с вами согласна, много с чем у меня сравнение есть), не могу сказать что прямо со всем что есть в продаже, но вполне достаточно что бы иметь четкое мнение о том что если бы я меняла бы Теслу на другую марку, то кроме Ривиана я альтернатив для себя не вижу, а экономичнее по расходу кВт в круг за год я машин не видела.
А мені та економія мало важлива що на двс, що на електриці (хоча у мене такої не було). Я в таксі не працюю.. Я людина нестандартних габаритів (195 зріст, 108 вага і дуже довгі руки) і для мене зручність саме геометрії салону і крісла це критичні параметри. Як і огляд з водійського місця. І я ж писав не про БМВ взагалі, а саме про їхній найбільший паркетник - ІХ. От у ньому мені за кермом супер комфортно, у теслах будь яких - істотно гірше, в китайцях у мене складається враження що водійське місце або не проектували взагалі, або робили для якогось іншого виду гуманоїдів - не для "гомо сапієнс". П.С. А що цікавого в Рівіані (звісно крім відсутності сервісу). Біля моєї роботи по буднях постійно паркується темно зелений пікап Рівіан. Якийсь він маленький, як для пікапа.
у меня вкруг 16.4кВт за больше чем 30 тысяч пробега который на 80% траса и не выключая климат,
В часи вільного доступу до інтернету такі цифри викладати - це вже не смішно. Бо коли трасовий розхід менший ніж середній паспортний, то терміново треба робити повірку лічильника... І я не те щоб не вірю в 16,9, але просто або "80% траси" - це жіноче заокруглення, або ця тесля якраз є тим знаменитим мемом про те, як всіх "за...ли EV на трасі" Ну і вже якщо порівнювати EV виключно по розходу, то точно є економніші від Тесли, навіть поза межами А-класу... До речі BMW таки споживає менше ніж Тесла. Тільки не треба писати "а у меня", тому що досвід 300+ людей більш релевантний ніж однієї, при всій повазі. Так, наперід забігаючи відповідаю - я "форумний теоретик". Просто якраз проплатив на місяць... п.с. Повнопривідна Tesla 3 . 85% траси - 18 кВт*год/100 км...
Блін, ну почекай ще пару років тоді. 2 скучних авто це ту мач.
та хз, я ща больше на пыже катаюсь, мне не скучно
о, моя схиблена тяга до американських авто підказує... а як щодо біточка каділак лірік (самому привезти до 30ки під ключ можна з маленькими пошкодженнями) або optiq (тут вже до 25 можна вписатися в хороший варіант)
у меня вкруг 16.4кВт за больше чем 30 тысяч пробега который на 80% траса и не выключая климат,
В часи вільного доступу до інтернету такі цифри викладати - це вже не смішно. Бо коли трасовий розхід менший ніж середній паспортний, то терміново треба робити повірку лічильника... І я не те щоб не вірю в 16,9, але просто або "80% траси" - це жіноче заокруглення, або ця тесля якраз є тим знаменитим мемом про те, як всіх "за...ли EV на трасі" Ну і вже якщо порівнювати EV виключно по розходу, то точно є економніші від Тесли, навіть поза межами А-класу... До речі BMW таки споживає менше ніж Тесла. Тільки не треба писати "а у меня", тому що досвід 300+ людей більш релевантний ніж однієї, при всій повазі. Так, наперід забігаючи відповідаю - я "форумний теоретик". Просто якраз проплатив на місяць... п.с. Повнопривідна Tesla 3 . 85% траси - 21 кВт*год/100 км...
в електричках витрати дуже сильно залежать від того як на тапку наступиш (скажімо, що сильно більше, ніж в двз) і отримати витрати менше паспорту так само легко, як і нудно але пані багато разів наголошувала, що дуже помірно тисне акселератор.
але пані багато разів наголошувала, що дуже помірно тисне акселератор.
Та хай тисне як хоче. Тут повага - хоч російськомовна, але береже енергосистему України. Просто хай не вводить людей в оману. Бо все-таки людина з чи не найбільшим досвідом на автоюа. Авторитетна можна сказати. Народ зараз побіжить купувати ЕС-ки, а 16,4 і близько не буде... Бо вийде, що S економніша ніж 3)))
Це з аномальною зимою:
Це при теперішніх ідеальних кліматичних умовах
в електричках витрати дуже сильно залежать від того як на тапку наступиш (скажімо, що сильно більше, ніж в двз)
Хіба не навпаки? Ну я маю на увазі, що ЕV "вибачає" помилки водія через рекуперацію. Ну типу непотрібний розгін і гальмування перед світлофором ітд...
у меня вкруг 16.4кВт за больше чем 30 тысяч пробега который на 80% траса и не выключая климат,
В часи вільного доступу до інтернету такі цифри викладати - це вже не смішно. Бо коли трасовий розхід менший ніж середній паспортний, то терміново треба робити повірку лічильника... І я не те щоб не вірю в 16,9, але просто або "80% траси" - це жіноче заокруглення, або ця тесля якраз є тим знаменитим мемом про те, як всіх "за...ли EV на трасі" Ну і вже якщо порівнювати EV виключно по розходу, то точно є економніші від Тесли, навіть поза межами А-класу... До речі BMW таки споживає менше ніж Тесла. Тільки не треба писати "а у меня", тому що досвід 300+ людей більш релевантний ніж однієї, при всій повазі. Так, наперід забігаючи відповідаю - я "форумний теоретик". Просто якраз проплатив на місяць... п.с. Повнопривідна Tesla 3 . 85% траси - 18 кВт*год/100 км...
Пані пересувається на піввідровому пікапі з витратами до 10 літрів. Тому 16 квт то не про економічність авто, а про манеру пересування))
в електричках витрати дуже сильно залежать від того як на тапку наступиш (скажімо, що сильно більше, ніж в двз)
Хіба не навпаки? Ну я маю на увазі, що ЕV "вибачає" помилки водія через рекуперацію. Ну типу непотрібний розгін і гальмування перед світлофором ітд...
в мене на електричці дуже легко виходить зробити х2 витрату більш інтенсивно їдучи, а на двз ніт думаю, що це повязано з тим, що електричка майже завжди працює в ефективному діапазоні, а двз - ніт, і він там на більш високих обертах. Ну і певно від авто залежить.
в електричках витрати дуже сильно залежать від того як на тапку наступиш (скажімо, що сильно більше, ніж в двз)
Хіба не навпаки? Ну я маю на увазі, що ЕV "вибачає" помилки водія через рекуперацію. Ну типу непотрібний розгін і гальмування перед світлофором ітд...
Саме так. Принаймні у мене. Більше того, в сучасних важких авто, якщо пробувати розганятись ближче до паспортних секунд, то паспортну витрату треба множити на два/три і гальма міняти частенько. У мене на електричці на пробігу 90 стоять рідні колодки. Хоча я і на двз профільному диски поміняв на пробігу за 200. Але то суто трасове авто ( причому трасове по двосмугових дорогах).
Чисто гипотетически, что есть на рынке НЕ КИТАЙ (не имею никакого желания наблюдать иероглифы и проблемы с функционалом) за вменяемые (25+-) деньги?
возять офіціали, але трішки доорожче ніж 25 ALFA ROMEO JUNIOR ELEKTRICA
от до речі це просто бімба пропозиція, як на мене - 1,2млн за електрик 4,1м довжиною з запасом ходу гарантованих 200км бо от реально не уявляю кому потрібні електричні шарабани довжиною 4,7-5 метрів в місті (ну ок пікап - між сусідніми селами щось возити)
в електричках витрати дуже сильно залежать від того як на тапку наступиш (скажімо, що сильно більше, ніж в двз)
Хіба не навпаки? Ну я маю на увазі, що ЕV "вибачає" помилки водія через рекуперацію. Ну типу непотрібний розгін і гальмування перед світлофором ітд...
Рекуперація не надто допомагає в активних режимах їзди, де ти більше знаходишся на педалі акселератора, ніж на гальмах. Навпаки, часто ще й заважає, бо дозувати сповільнення авто стає важче. В багатьох імплементаціях педаль гальм не надто лінійна і перехід на класичні гальма прекрасно відчувається. А от постійні прискорення це те що висаджує батарею дуже швидко. Інше питання, що електрику для активної їзди бере мало хто, тому проблема не актуальна. А от в спокійному режимі по місту вона дійсно допомагає. Я спочатку катав без неї, бо бісила, але зупинити 2.5 тонного монстра виключно маленькими гальмами не надто проста задача. Тому B режим і можна їздити.
от до речі це просто бімба пропозиція, як на мене - 1,2млн за електрик 4,1м довжиною з запасом ходу гарантованих 200км бо от реально не уявляю кому потрібні електричні шарабани довжиною 4,7-5 метрів в місті (ну ок пікап - між сусідніми селами щось возити)
Теоретично дійсно бімба, але це платформа така ж як в Opel Mokka. Тобто на папері - бімба, а по факту - треба міряти ергономіку. Вона там специфічна. Opel Mokka - це можна сказати двомісне авто наприклад...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
але пані багато разів наголошувала, що дуже помірно тисне акселератор.
