Мені подобається, питання тільки до ціни. Нові Тойоти щось занадто дорогі, нових CH-R, Camry на дорогах ну дуже мало. Складуть ціну - будуть брати.
Ось статистика продажів нових авто за повний рік: Навіть в умовах останнього забігу за пільговими електричками, Тойота саме нових автівок продала найбільше за всіх. Навряд чи цей результат забезпечили Короли з Ярісами. Тож беруть, особливо "жипи". Ну а будучи лідером ринку, стимулів погратися в цінові війни у них небагато. Більш цікава поведінка чи реакція конкурентів.
Так а що реакція? Зараз тойоту з її основним козирем (гібридом) трохи попустять. Всі кинулись туди. І китайці і ваг вирішив в останній вагон заскочити. Не кажучи про всякі там екзотичні проєкти від horse powertain з їхніми поробками типу v6 (читай - Вольво, рено і нісан викатають нові гібридні сетапи). Стане тісно - скинуть ціни.
Мені подобається, питання тільки до ціни. Нові Тойоти щось занадто дорогі, нових CH-R, Camry на дорогах ну дуже мало. Складуть ціну - будуть брати.
Ось статистика продажів нових авто за повний рік: Навіть в умовах останнього забігу за пільговими електричками, Тойота саме нових автівок продала найбільше за всіх. Навряд чи цей результат забезпечили Короли з Ярісами. Тож беруть, особливо "жипи". Ну а будучи лідером ринку, стимулів погратися в цінові війни у них небагато. Більш цікава поведінка чи реакція конкурентів.
Так а що реакція? Зараз тойоту з її основним козирем (гібридом) трохи попустять. Всі кинулись туди. І китайці і ваг вирішив в останній вагон заскочити. Не кажучи про всякі там екзотичні проєкти від horse powertain з їхніми поробками типу v6 (читай - Вольво, рено і нісан викатають нові гібридні сетапи). Стане тісно - скинуть ціни.
Це Прадо чи ЛК300 мають цей "основний козир"? Основний їх козир - це певна легенда, в яку вірять, і яка дозволяє підтримувати таке ціноутворення, бо решта не пояснюється простою логікою. Не знаю, як там китайці чи Вольво збирається тіснити Тойоту на українському ринку (про його мова), але конкурентами все ж вбачаються більш звичні для нашого ринку бренди. Але не варто очікувати на те, що хтось запропонує модель-вбивцю (ну щось типу Спортейджа 1.6 в свій час), і більшість покупців мас-маркету втечуть туди.
ну щараз то вже і за 50 вибору не має адекватного... ідеального авто немає нажаль
а тут ще в мене питання - то всім то хайбрід довподоби....типу економно ))) проїхав на такому за місто то ніякий він не економний
Декілька тижнів катаю свого Лохуса 350h (2.5 атмо A25A + маленька 1.6 батарея) — я так розумію, це (майже) повний аналог нової RAV4 в передньоприводній конфігурації. Накатав 700 км 90% подорожей = маленькі по невеликому місту Середнья подорож = 10 км Середньій розхід = 5л на 100 км рівно По місту 5.2, на більших відстанях 4.7 Але довгі відстані не дорівнюють автобану нон-стоп; скоріше, це аналог приміської 1-2-рядної дороги з макс. швидкістю 120-140.
Але не варто очікувати на те, що хтось запропонує модель-вбивцю (ну щось типу Спортейджа 1.6 в свій час), і більшість покупців мас-маркету втечуть туди.
Мазда тужилась-тужилась і шо, навіть сузукі більше продає, хоча і то і то - дрєвнєє нєкроатмо двигуни. В табличці вище - я не бачу жодного гібридного конкурента тойоті Хонда, так, але ціна космос, яка взагалі нічим не виправдана - від 57 тіс за базу Ніссан, так, але невдалий послідовний гібрид з 3-цилідровой жужалкой по якій вже визнано проблему.
У мене відчуття, що японці мають змову на кшталт - продаємо тойоту та маємо дво конкурентів, один овер дорогий, інший просто гавняний.
Сузуки взялась за ум и благодаря правильной ценовой политике обошла и Мазду, и Ниссан, и Мицик.. так бывает, что марка, с по-большому счету 2-мя моделями на рынке, обходит своих конкурентов представленными на рынке более широко...
вот BYDпо продажам обогнала всех, кроме Тойоты - это откровение и правильная ценовая политика...а дальше китайские бренды будут еще сильнее поджимать япов и европейцев (европейские ФОРД и Шевроле в том числе)... нашему покупателю - все равно - у нас нет национального производителя авто...
поэтому - кто предложит лучшее соотношение цена/качество - тот и будет продавать на нашем рынке...
Хонда по качеству такая же, как и Тойота...но со своим широким рядом моделей скатилась до Сузуки...значит ценовая политика не верная...
а где же Форд с его знаменитыми эко-бустами из стакана сока???!!! Да...если качество двигателей и трансмиссий (да и вообще - качество...) америкосов европейского разлива не подтянется хотя бы к Китайскому ...думаю - их дела в Европе с продажами будут очень резко падать на фоне тех же Китайцев...
Мазда тужилась-тужилась і шо, навіть сузукі більше продає
а шо по "среднему чеку"? бо мне кажется сузуки кончаются там, где мазды начинаются
Це Прадо чи ЛК300 мають цей "основний козир"? Основний їх козир - це певна легенда, в яку вірять, і яка дозволяє підтримувати таке ціноутворення, бо решта не пояснюється простою логікою. Не знаю, як там китайці чи Вольво збирається тіснити Тойоту на українському ринку (про його мова), але конкурентами все ж вбачаються більш звичні для нашого ринку бренди. Але не варто очікувати на те, що хтось запропонує модель-вбивцю (ну щось типу Спортейджа 1.6 в свій час), і більшість покупців мас-маркету втечуть туди.
у Тойоты РАВ4 на сейчас самый надежный тандем двигатель/коробка на сейчас по сравнению с конкурентами + прекрасные показатели по расходу топлива - в район 5 литров на сотню (для сравнения на Тюксоне кумы тоже примерно 5+ литров на сотню по городу, но на трассе - 7,5 литров на сотню, как ни крути). Тойота и Хонда берут именно надежностью - если вы, как первый владелец спокойно без проблем - только ТО, проезжаете 200+ тыс. км, а человек, который купил у вас потом авто проезжает те же 150 - 200 тыс. км после вас, то это прекрасный показатель и прекрасная реклама... Поэтому, пока качество этих марок будет на высоте, недостижимой для других автопроизводителей, то никакие плюшки/комплектации/качество материалов не сравнятся с общей надежностью авто, их реализацией на вторичном рынке и цене....
Але не варто очікувати на те, що хтось запропонує модель-вбивцю (ну щось типу Спортейджа 1.6 в свій час), і більшість покупців мас-маркету втечуть туди.
Мазда тужилась-тужилась і шо, навіть сузукі більше продає, хоча і то і то - дрєвнєє нєкроатмо двигуни. В табличці вище - я не бачу жодного гібридного конкурента тойоті Хонда, так, але ціна космос, яка взагалі нічим не виправдана - від 57 тіс за базу Ніссан, так, але невдалий послідовний гібрид з 3-цилідровой жужалкой по якій вже визнано проблему.
У мене відчуття, що японці мають змову на кшталт - продаємо тойоту та маємо дво конкурентів, один овер дорогий, інший просто гавняний.
А про яку проблему йдеться?
Але не варто очікувати на те, що хтось запропонує модель-вбивцю (ну щось типу Спортейджа 1.6 в свій час), і більшість покупців мас-маркету втечуть туди.
Мазда тужилась-тужилась і шо, навіть сузукі більше продає, хоча і то і то - дрєвнєє нєкроатмо двигуни. В табличці вище - я не бачу жодного гібридного конкурента тойоті Хонда, так, але ціна космос, яка взагалі нічим не виправдана - від 57 тіс за базу Ніссан, так, але невдалий послідовний гібрид з 3-цилідровой жужалкой по якій вже визнано проблему.
У мене відчуття, що японці мають змову на кшталт - продаємо тойоту та маємо дво конкурентів, один овер дорогий, інший просто гавняний.
А про яку проблему йдеться?
главное написать, что там проблемный движок... тем более, что там стоит 4-х циллиндровый турбо двиг...
а шо по "среднему чеку"? бо мне кажется сузуки кончаются там, где мазды начинаются
в данной выборке это пох, ибо вендоры меряются селлаутом коробок, а не ASP.
А про яку проблему йдеться?
основна - дефекти коренних підшипників, клінить мотор другорядка - складна система зміни ступеня стиснення в циліндрах, яка виходить з ладу. Тому в останній генерації мотору її просто прибрали Хоча це була його основна фішка.
тем более, что там стоит 4-х циллиндровый турбо двиг...
якщо ти про ніссан - то там 1,5 трициліндрове непорозуміння під капотом.
це у кашкая 1,33 4 циліндри, але ж ми про повні гібриди говоримо.
хоча знову ж таки - база 42 (враховуючи гидотність тойоти а тим паче базової), конкуренти пежо/ніссан/мазда - база 32-35, дуже грубо це 4 тисячі літрів пального, або 50000 км пробігу
тільки за 5 років рав піде за 35, а пежо/ніссан/мазда добре якщо за 20.
можливо, хоча мені дуже важко уявити профіль людини яка купить 5 річну тойоту за 35, я з такими вавками людей не зустрічав, хоча дивлячись на авторіа цілком припускаю що вони існують
Але не варто очікувати на те, що хтось запропонує модель-вбивцю (ну щось типу Спортейджа 1.6 в свій час), і більшість покупців мас-маркету втечуть туди.
Мазда тужилась-тужилась і шо, навіть сузукі більше продає, хоча і то і то - дрєвнєє нєкроатмо двигуни. В табличці вище - я не бачу жодного гібридного конкурента тойоті Хонда, так, але ціна космос, яка взагалі нічим не виправдана - від 57 тіс за базу Ніссан, так, але невдалий послідовний гібрид з 3-цилідровой жужалкой по якій вже визнано проблему.
У мене відчуття, що японці мають змову на кшталт - продаємо тойоту та маємо дво конкурентів, один овер дорогий, інший просто гавняний.
А про яку проблему йдеться?
провернення вкладишів, лопається якийсь з валів але чомусь 99% проблем саме по х-трейлам, кашкай з такою самою системою поки не бачив на заміні щоб стояв (припускаю вони є але мені не траплялись, може через те що їх суттєво менше беруть)
Заради цікавості, скільки років таким X-Trail? Хочу перевірити теорію.
тем более, что там стоит 4-х циллиндровый турбо двиг...
якщо ти про ніссан - то там 1,5 трициліндрове непорозуміння під капотом.
це у кашкая 1,33 4 циліндри, але ж ми про повні гібриди говоримо.
мы говорим про любые гибриды...и на Кашкае на рынке Украины только т.н. "мягкий" гибрид с двигателем 1,3 турбо...а он довольно неплохой...хотя бы на пробеге до 150 тыс. км. (что происходит в дальнейшем на легкосплавном блоке с циллиндрами с "революционным" плазменным напылением - ума не приложу, но почему-то уверен, что жор масла к 200 тыс. пробега становится критическим...и близким к выражению: "как не в себя...") 1,5 турбо - двигатель с переменной степеью сжатия...по нем в Штатах уже прошло несколько отзывных компаний...поэтому и не советовал зятьям в свое время брать в Штатах на продажу Роги Т33 после рестайла (дорест - 2,5 атмо (довольно удачный двигатель)/ рест - 1,5 турбо)...
Заради цікавості, скільки років таким X-Trail? Хочу перевірити теорію.
випуск з 22 року - до 4 років (заміна двигуна на пробігах 20-50 тисяч в основному, це ті що я знаю гарантійні)
Заради цікавості, скільки років таким X-Trail? Хочу перевірити теорію.
випуск з 22 року - до 4 років (заміна двигуна на пробігах 20-50 тисяч в основному, це ті що я знаю гарантійні)
Схоже що правило 3 років на нових авто все ще працює
Заради цікавості, скільки років таким X-Trail? Хочу перевірити теорію.
випуск з 22 року - до 4 років (заміна двигуна на пробігах 20-50 тисяч в основному, це ті що я знаю гарантійні)
Схоже що правило 3 років на нових авто все ще працює
ну я взяв одну з перших партій, загалом проблем по кашкаям - мінімум, але ж і двигун це тільки у нас новий, в європі він з 18 року продавався (я тому і норм до нього віднісся, бо по європийським відгукам мало проблем) абсолютно нова коробка але за 4 роки по ним жодної заміни не чув у нас, якщо і є то дуже невисокий відсоток (це і кашкай, і х-трейл, і аутлендер, в австралії, сша, європі)
до речі і мазду я в 2008 році брав одну з двох машин що заїхали в Україну - і до 140 тисяч пробігу майже 0 проблем тільки 2 болячки було - задні аморти на 100 тисячах (вирішилось встановленням каяб) та нижня подушка двигуна (вісімка) була фактично витратним матеріалам на потужній версії (кожні 40-80 тисяч міняв)
можливо, хоча мені дуже важко уявити профіль людини яка купить 5 річну тойоту за 35, я з такими вавками людей не зустрічав, хоча дивлячись на авторіа цілком припускаю що вони існують
Дивлячись який стан, пробіг, комплектація. Якщо новий зараз коштує в максималці 52+ , то за 35куе може бути ще дешевим варіантом.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
...думаю - их дела в Европе с продажами будут очень резко падать на фоне тех же Китайцев...
главное написать, что там проблемный движок...
Хоча це була його основна фішка.
