Норм. Леон при бажанні можна і в 4 з копійками літрів загнати, якщо їздити в стилі електричок. А що найменше на Форменторі бачив?
ну в дружини коли вона по трасі їздить то 5-6 в Ірпіні в неї 7-8, але там дурні короткі поїздки
На Форменторі вже не пам'ятаю. Помоєму 8 точно можна зробити, якщо як електричка їхати, а може і менше.
5 літрів на бак 50л, 1000 км запасу на бензиновому хетчі С класу. Це топ.
А меня больше не обьём пугает, а непосредственный впрыск. Был бы турбо 1.0 но MPI
А меня больше не обьём пугает, а непосредственный впрыск. Был бы турбо 1.0 но MPI
+1. Турбо 1,0 з чавунними гільзами і MPI був би доволі канонічний мотор.
А меня больше не обьём пугает, а непосредственный впрыск. Был бы турбо 1.0 но MPI
І де ти таке бачив?
Тойоту - божественную ТОЙОТУ или ХОНДА, пока они делают качественные надежные авто на многие годы счастливой эксплуатации...или БУБАРУ... а это, как ни крути - не "стакан сока в 1 литр"...а 2,0/2,4/2,5 двигатели
Це з віком маразм такий наступає і околесиця в голові? В бюджеті за 900тис, пропонувати авто за 1.4млн. Сам чого не купиш нову Хонду або Тойоту? Пішов і купив. Делов то.
в том то и дело, что БОЖЕСТВЕННыХ ЯПОНЦЕВ ВЫГОДНЕЕ ПОКУПАТЬ Б/У с небольшим пробегом...там, где ресурс немецких двигателей заканчивается - двигатели божественной ТОЙОТА/БУБАРУ или ХОНДА только пройдут обкатку, при этом довольно существенно упадут в цене, хотя на этих авто можно без особых проблем еще спокойно проехать те же 100 - 150 тыс. км.
а на немецких авто???!!! А на немецких авто после 100 тыс.км. начинается головная боль... и зачем вам автомобиль, который больше стоит на ремонте или доводит вас до помешательства обилием своих мелких и не очень проблем???!!!
в том то и дело, что БОЖЕСТВЕННыХ ЯПОНЦЕВ ВЫГОДНЕЕ ПОКУПАТЬ Б/У с небольшим пробегом...там, где ресурс немецких двигателей заканчивается - двигатели божественной ТОЙОТА/БУБАРУ или ХОНДА только пройдут обкатку, при этом довольно существенно упадут в цене, хотя на этих авто можно без особых проблем еще спокойно проехать те же 100 - 150 тыс. км.
а на немецких авто???!!! А на немецких авто после 100 тыс.км. начинается головная боль... и зачем вам автомобиль, который больше стоит на ремонте или доводит вас до помешательства обилием своих мелких и не очень проблем???!!!
Перша ознака, що написана дурість - вереск КАПСЛОКОМ
Ну хтось же купує секонд з Європи типу Сценіка чи Мегана з типу надійним К9К, але з овер 300К реального пробігу(160 на приборці тут, зазвичай стандартна цифра у наших перебаєрів).
да...кто-то покупает...да еще и умудряется на этих авто проехать 150-250 тыс. км....вот такая надежность у французских авто!!!! ну а кто-то брал авто с аукциона в Нидерландах, где оно стояло с подтвержденным на официальном СТО пробегом 152+ тыс. км. то - таке...
А на немецких авто после 100 тыс.км. начинается головная боль...
От капець, а я на двох "німцях" проїхав ~140+ тис і не помітив, як почався головний біль... Мабуть, просто не знав. Дякую, що розповіли дуже цінну інформацію
А на немецких авто после 100 тыс.км. начинается головная боль...
От капець, а я на двох "німцях" проїхав ~140+ тис і не помітив, як почався головний біль... Мабуть, просто не знав. Дякую, що розповіли дуже цінну інформацію
повезло...счастливчик вы наш... а кому-то не особо...и их большинство...то масло начинает жрать "как не в себя", то ДСГ отрыгивает...а у вас целых 140 тыс!!! Что же мне о Ланосе тогда говорить??? который 350+ тыс. прошел - и масло не поджирает...волшебство какое-то!!!!
серйозне обговорення переваг 1 л мотора з трьома циліндрами я б краще на електричку вже пересів
серйозне обговорення переваг 1 л мотора з трьома циліндрами я б краще на електричку вже пересів
вы знаете, управлять электро-феном это еще то - удовольствие...вернее - никакого... ан - нет...не феном...гаджетом!!! Слово то какое - емкое!!!
...
І де ти таке бачив?
"Был бы" как ассоциируется с "видел"?
повезло...счастливчик вы наш...
Двічі?
а кому-то не особо...и их большинство
Ага, а серед тих, хто прийшов до лікарні, абсолютна більшість - хворі. Ваше "спостереження" та висновки про німців спираються саме та таку "логіку".
Что же мне о Ланосе тогда говорить
Та кажіть що хочете. Ланос у вас принаймні є.
Отже, що ми маємо.
1,4 ТСІ - перевірений мотор. Катає 200+ спокійно
Той же 1,0 - по суті, 1,4 без одного ціліннда абсолютне гівно, зламається одразу за воротами автосалону
Принаймні так каже "мій ходовик"
Ну хтось же купує секонд з Європи типу Сценіка чи Мегана з типу надійним К9К, але з овер 300К реального пробігу(160 на приборці тут, зазвичай стандартна цифра у наших перебаєрів).
да...кто-то покупает...да еще и умудряется на этих авто проехать 150-250 тыс. км....вот такая надежность у французских авто!!!! ну а кто-то брал авто с аукциона в Нидерландах, где оно стояло с подтвержденным на официальном СТО пробегом 152+ тыс. км. то - таке...
Ок,150 з міжсервісним 30К, агонь мотор, точніше вкладиші в ньому. Ну і бачили ми, і пробували ваші Рено. Якщо коротко, їздіть на них самі. Меган 4 був мабуть першим авто з часів ваз 21099 в якому не відчувається габарит, а ще він хоч і універсал, але з таким мілким багажником, що навіть Фабія б'ється від сміху в істериці. Я до цих пір не розумію нахіба та ляда 20 см товщиною. Чомусь у німецьке авто, не важливо Ваг чи той же Опель ти сів і відчуваєш сбе ніби вдома, та й механіки чомусь з задоволенням крутять Ваг і при цьому плюються в бік французів. Мабуть тупі і не розуміють всю потужність французьких інженерів.
не, DQ381 на форменторі і DQ250 на леоні нормально себе в спорті поводять, я майже виключно в ньому і їжджу
Я їздив ще на Гольфі з 1.5 eTSI і можу погодитись, що прямо значно краще і старт-стоп навіть не такий бісячий. А от в контексті саме Фабії 1.0 TSI+DSG можу сказати, що спорт режим проблему в повному обсязі не дуже то і вирішує, бо з перемиканням хоч і стає краще, але поведінка машини залишається якась нервова і по місту їздити некомфортно. Повторюсь, це може бути і проблема конкретного екземпляру, що мені трапився в прокаті, але тоді дивно, що за 9 тис. км пробігу виникли проблеми. Тому більше схиляюсь до того, що це проблема поєднання конкретного мотору з DQ200. При тому я б цілком міг би розглядати собі для купівлі Scala з цим же двигуном та МКПП - за свою ціну нормальне авто і потужності цілком вистачить для спокійного пересування європейськими трасами без необхідності частих обгонів, а витрати пального - близькі до "дизельних показників".
Ок,150 з міжсервісним 30К, агонь мотор, точніше вкладиші в ньому. Ну і бачили ми, і пробували ваші Рено. Якщо коротко, їздіть на них самі. Меган 4 був мабуть першим авто з часів ваз 21099 в якому не відчувається габарит, а ще він хоч і універсал, але з таким мілким багажником, що навіть Фабія б'ється від сміху в істериці. Я до цих пір не розумію нахіба та ляда 20 см товщиною. Чомусь у німецьке авто, не важливо Ваг чи той же Опель ти сів і відчуваєш сбе ніби вдома, та й механіки чомусь з задоволенням крутять Ваг і при цьому плюються в бік французів. Мабуть тупі і не розуміють всю потужність французьких інженерів.
- по поводу вкладышей - даже межсервисное ТО в 30 тыс. их не убивает на моторах с 2011 г.в. (я на своем вкладыши не менял и не собираюсь пока...вряд ли буду на ней ездить до 400+ тыс. км пробега). - по поводу сел - и как дома...да, после ауди - французы немного "намутили"...но ко всему привыкаешь... - по поводу обслуживания: - да, поменять топливный фильтр, фильтр салона, воздушный фильтр, лампочку в переднем или заднем фонаре, как на ланосе или старом ВАГе - точно не получится...но ходовка - простая, смена ремней - без особых проблем (как у каждого двигателя - есть нюансы, но не критично), подкапотка, конечно, очень неудобная, но это проблема почти всех современных авто. Электрика - точно - треш, но, привыкнув и это решаемо. По крайней мере - авто можно обслужить без всяких специальных приблуд и оригинальных компов, в отличие от современного Мерса/Бимера... так что особо сложного в обслуживании нет...
Тойоту - божественную ТОЙОТУ или ХОНДА, пока они делают качественные надежные авто на многие годы счастливой эксплуатации...или БУБАРУ... а это, как ни крути - не "стакан сока в 1 литр"...а 2,0/2,4/2,5 двигатели
Це з віком маразм такий наступає і околесиця в голові? В бюджеті за 900тис, пропонувати авто за 1.4млн. Сам чого не купиш нову Хонду або Тойоту? Пішов і купив. Делов то.
в том то и дело, что БОЖЕСТВЕННыХ ЯПОНЦЕВ ВЫГОДНЕЕ ПОКУПАТЬ Б/У с небольшим пробегом...там, где ресурс немецких двигателей заканчивается - двигатели божественной ТОЙОТА/БУБАРУ или ХОНДА только пройдут обкатку, при этом довольно существенно упадут в цене, хотя на этих авто можно без особых проблем еще спокойно проехать те же 100 - 150 тыс. км.
а на немецких авто???!!! А на немецких авто после 100 тыс.км. начинается головная боль... и зачем вам автомобиль, который больше стоит на ремонте или доводит вас до помешательства обилием своих мелких и не очень проблем???!!!
OM646, 642 з тобою не погоджуються та і OM656 теж
Ну і які болячки в того Сіата? Ок, склопідіймачі - дійсно чисто їхня болячка. Ну я за 120К км коробку робив 1 раз (а взяв авто 10-річне).
Я брав було 100тис, до чого тут обслуговування? В мене на Рено з 250тис пробігу, було менше проблем ніж на Сеаті. Коробку я вирішив не чекати, виходу із ладу здвоєного підшипника, продав. А так да, двері всі 4шт+ляда пішли по одному місці, на ляді так і не відремонтував, вже нервів не вистачило, задня подушка двигуна (механік тільки через 15 хв їзди її почув при діагностиці, вже коли назад вертались на сто, це стосовно мого ставлення до обслуговування і пртскіпливості до ремонту, скрип дверей сюди не входить), сидіння не зручні, мотор підтікав - замінив якісь колпачки, задня опора двигуна, пергнило кріплення двигуна, шлейф подушки безпеки під сидінням, в зимку їздити неможливо, сніг набивається в нішу де ховаються двірники і постійні розводи води по лобовому, музика гівно, в багажник протікла вода через ущільнювач збоку, на задній фарі правій контакти відходили, торпеда на брущатці як відро з болтами торохтіла, лобове якось не зручно завалене, потрібно було далі від стоп лінії зупинятись, бо світлофора не видно, занадто низький кліренс. Я після Хюндай в ах..є був від всього цього, а там я проїхав майже 200тис, в тут в 2 рази менше. Не хочу даже згадувати. Із плюсів, це гарна підвіска, двигун тягнув з низів, за рахунок крутного на 3500, чітка куліса, зручний багажник. Але це все є в багатьох інших нормальних авто. Тому не потрібно мені розповідати про убите авто, до поломок вище, це ніякого відношення немає. "What Is Dead May Never Die" (с) Game of Thrones.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
