Різниця в 10 градусів може дати -0.4 бара, так що перевіряти варто, на великих перепадах температури. Як приклад.
Фізика каже, що зміна на 10 грн дає 0.1 бар. 0.4 - це явний перебір. Як тут вище писали, зниження на 20 грн дає мінус 0.2 ат.
Датчик форум не читає, звідки йому знати.
Спитаю ще й тут, може хто знає? Навіщо на шиномонтажі, при сезонному перевзуванні, питають про необхідний тиск в колесаж до того, як його встановлять на авто? Адже тиск обов'язково підніметься на авто... Невже качають пропорційно, вираховуючи наперед об'єм та температуру повітря в колесі, масу авто поосно, атмочферний тиск тощо?...
Коли авто опускається на колесо, шина просто трохи деформується в місці контакту з дорогою (стає пласкою знизу). При цьому загальний об'єм повітря всередині майже не зменшується. Так що тиск якщо і зміниться, то на якійсь мізер. Зазвичай на шиномонтажах шини перекачані, тому завжди перевіряю власним електронним манометром, якій досить точний, на відміну від механічних.
Та ну, прям таки мізер? В моєму випадку дві тони (майже) на чотири колеса 225/65/17 ніяк не вплинуть? Чому ж тоді стільки переживань про температурні коливання? Може колись і піддомкрачу одне колесо заради експерименту, але на 99% впевнений - що ні, ліниво...
Спитаю ще й тут, може хто знає? Навіщо на шиномонтажі, при сезонному перевзуванні, питають про необхідний тиск в колесаж до того, як його встановлять на авто? Адже тиск обов'язково підніметься на авто... Невже качають пропорційно, вираховуючи наперед об'єм та температуру повітря в колесі, масу авто поосно, атмочферний тиск тощо?...
Ну не можна ж взагалі ненакачане колесо на авто ставити. А за моїм досвідом після того як усі 4 колеса замінили і авто зняли з домкратів і поставили на землю, то сервісники докачують кожне з чотирьох коліс до вказаного їм рівня.
Ок, має право на життя такий процес! Але я особисто такого не бачив ні разу...
Різниця в 10 градусів може дати -0.4 бара, так що перевіряти варто, на великих перепадах температури. Як приклад.
Фізика каже, що зміна на 10 грн дає 0.1 бар. 0.4 - це явний перебір. Як тут вище писали, зниження на 20 грн дає мінус 0.2 ат.
Датчик форум не читає, звідки йому знати.
Вибір за кожним - кому вірити. Особисто я фізиці вірю більше, ніж циферкам на екрані.
Спитаю ще й тут, може хто знає? Навіщо на шиномонтажі, при сезонному перевзуванні, питають про необхідний тиск в колесаж до того, як його встановлять на авто? Адже тиск обов'язково підніметься на авто... Невже качають пропорційно, вираховуючи наперед об'єм та температуру повітря в колесі, масу авто поосно, атмочферний тиск тощо?...
Коли авто опускається на колесо, шина просто трохи деформується в місці контакту з дорогою (стає пласкою знизу). При цьому загальний об'єм повітря всередині майже не зменшується. Так що тиск якщо і зміниться, то на якійсь мізер. Зазвичай на шиномонтажах шини перекачані, тому завжди перевіряю власним електронним манометром, якій досить точний, на відміну від механічних.
Та ну, прям таки мізер? В моєму випадку дві тони (майже) на чотири колеса 225/65/17 ніяк не вплинуть? Чому ж тоді стільки переживань про температурні коливання? Може колись і піддомкрачу одне колесо заради експерименту, але на 99% впевнений - що ні, ліниво...
з академічної точки зору вплив буде. А в реальному жітті для реальної техніки коливання параметра на +-5% вважається ні про що.
Різниця в 10 градусів може дати -0.4 бара, так що перевіряти варто, на великих перепадах температури. Як приклад.
Фізика каже, що зміна на 10 грн дає 0.1 бар. 0.4 - це явний перебір. Як тут вище писали, зниження на 20 грн дає мінус 0.2 ат.
Датчик форум не читає, звідки йому знати.
імхо, на сильному мінусі сідає напруга у батарейках датчиків, і це спотворює показники, бо теоретично не має бути такого великого падіння.
...
Фізика каже, що зміна на 10 грн дає 0.1 бар. 0.4 - це явний перебір. Як тут вище писали, зниження на 20 грн дає мінус 0.2 ат.
Датчик форум не читає, звідки йому знати.
імхо, на сильному мінусі сідає напруга у батарейках датчиків, і це спотворює показники, бо теоретично не має бути такого великого падіння.
Теоретично не повинно, на практиці - є. Показники точні завжди. Я заїжджав пару раз коригувати на станції, де виставляєш тиск, прикладаєш і вона автоматично виставляє заданий. Жодного разу не бачив, щоб щось не співпадало. Взимку найбільш помітно. Влітку бачив максимум до 0.3, стабільні 0.2 коливання між холодними і прогрітими шинами. Взимку 0.3-0.4 регулярно, рідко, але і 0.5 можна побачити.
...
Фізика каже, що зміна на 10 грн дає 0.1 бар. 0.4 - це явний перебір. Як тут вище писали, зниження на 20 грн дає мінус 0.2 ат.
Датчик форум не читає, звідки йому знати.
імхо, на сильному мінусі сідає напруга у батарейках датчиків, і це спотворює показники, бо теоретично не має бути такого великого падіння.
Ага. Но сідає виборочно - тільки для тиску. Температуру показує чотко з аналоговим термометром
А по коливаннях - +0.4 стабільно між виїздои і 30-40 км пробігу. Незалежно зима чи літо. Мене влаштовує - 1.8 по місту, м'яко і 2.2 по трасі - вже більш-менш керовано
А по коливаннях - +0.4 стабільно між виїздои і 30-40 км пробігу. Незалежно зима чи літо. Мене влаштовує - 1.8 по місту, м'яко і 2.2 по трасі - вже більш-менш керовано
дивно І шо, розпечений асфальт не додає до дельти Р? А коли машина стоїть одним боком до пекучого сонця - це не впливає на тиск право/ліво?
А по коливаннях - +0.4 стабільно між виїздои і 30-40 км пробігу. Незалежно зима чи літо. Мене влаштовує - 1.8 по місту, м'яко і 2.2 по трасі - вже більш-менш керовано
дивно І шо, розпечений асфальт не додає до дельти Р? А коли машина стоїть одним боком до пекучого сонця - це не впливає на тиск право/ліво?
Впливає
На Акурі датчики реагують так само. Тільки індикація не така зручна.
імхо, на сильному мінусі сідає напруга у батарейках датчиків, і це спотворює показники, бо теоретично не має бути такого великого падіння.
Я так зрозумів, що ці датчики реагують на зміну тиску і тоді змінюються значення на екрані. Якщо зміни не передаються, в тому числі через сівшу батарейку, то горить останнє значення, а не спотворений показник.
Ні, якщо датчик не передав дані, то буде ось так
Ні, якщо датчик не передав дані, то буде ось так
Значить є різні системи. У мене світиться останнє значення, що трохи незручно, бо незрозуміло чи батарейка сіла, чи так воно і є.
сподобалось, що показує температуру
Ого, датчик тиску температуру показує? Таки технології кудись розвиваються, правда не знаю куди. Треба ще щоб датчик тиску оцінював якість асфальту за якоюсь шкалою
Ого, датчик тиску температуру показує? Таки технології кудись розвиваються, правда не знаю куди. Треба ще щоб датчик тиску оцінював якість асфальту за якоюсь шкалою
температура це тема.колисьу мене температура стрибнула дуже сильно і тиск впав. на автобані пер 280.вчастно попередило.
Ого, датчик тиску температуру показує? Таки технології кудись розвиваються, правда не знаю куди. Треба ще щоб датчик тиску оцінював якість асфальту за якоюсь шкалою
температура це тема.колисьу мене температура стрибнула дуже сильно і тиск впав. на автобані пер 280.вчастно попередило.
це якось пов'язано? Тиск впав при збільшені температури - дірка. І якщо б температуру не показувало - висновок не міняється - дірка.
...
Датчик форум не читає, звідки йому знати.
імхо, на сильному мінусі сідає напруга у батарейках датчиків, і це спотворює показники, бо теоретично не має бути такого великого падіння.
Ага. Но сідає виборочно - тільки для тиску. Температуру показує чотко з аналоговим термометром
хз, в мене в жодній автівці температуру шин не показує, а тільки тиск, тип датчика може впливати Я не спец в цьому, колупаю іноді ардуіновські поробки на аматорському рівні, то помічаю, що деякі типи датчиків дуже чутливі до просідання напруги.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я не спец в цьому, колупаю іноді ардуіновські поробки на аматорському рівні, то помічаю, що деякі типи датчиків дуже чутливі до просідання напруги.
