[цитата="HDC1 09.09.2026 13:17 пишет" Не бачу прірви між Bolt EV 23 року та Ioniq 5.
Ну блін таке) Її немає, сидіти зручно, дорогу порівняно з Теслою ну взагалі не тримає), їде бадьоро коли педаль гальма відпускаєш, а от коли вже на педаль газу тиснеш то наче ззаду її і Болт йому причепили)), ями ну дуже м'яко Тесла просто відпочиває але плата за це вище в повідомленні.
Висновки, машина загалом позитивна, на відміну від Болта, але я чекаю на Х з ремонту і 99% буду залишати його собі, а не Іонік.
Ну блін таке) Її немає, сидіти зручно, дорогу порівняно з Теслою ну взагалі не тримає), їде бадьоро коли педаль гальма відпускаєш, а от коли вже на педаль газу тиснеш то наче ззаду її і Болт йому причепили)), ями ну дуже м'яко Тесла просто відпочиває але плата за це вище в повідомленні.
Якщо їде бадьоро коли педаль гальма відпускаєш то може рекуперація повністю вимкнена? Рівень рекуперації на дисплеї налаштовується, який там задаси такий і буде весь час після кожного запуску авто. А на рулі є з двох сторін ричажки, можна ними зменшувати-збільшувати рекуперацію. Те що їде слабенько порівняно з тесла коли натискаєш газ це прогнозовано, бо це задній привід, 225 коняк, а будка то важка, більше ніж 2 тони, я пробував себе вговорити взяти задньопривідну але не зміг, тому й взяв повний. Дорогу доречі нормально тримає, колеса накачати 2.6 треба. Скажемо так: це компроміс між триманням дороги і між комфортом по нерівностях, це ж 235 55 19. А на зиму взагалі 235 60 18 собі поставлю, пофіг на зовнішній вигляд коли згадуєш дороги останньої зими-весни.
На тройке рекуперация и на том что поставишь не включается она, ставлю е-педаль и перезапуск или задний ход опять на тройку сбрасывает), колеса о бирке 2.8, полного привода в привычном понимании в этой машине нету, там мелкий 100 сильный мотор и Disconnector Actuator System он не во всех режимах и скоростях вообще включается, хотели так экономить заряд но не сильно получилось и расход у двухмоторной больший при такой себе эффективности, в плане расхода на Л.С. равных Тесле машин не существует.
В целом машина позитивная(Ионик 5), поведение на дороге мне не нравится, вернусь с Умани на СТО заеду, немного вправо ее тянет, как ни как удар по ходовой был, как вариант в этом причина но думаю что просто конструктив машины такой, плата за мягкость на ямах.
На тройке рекуперация и на том что поставишь не включается она, ставлю е-педаль и перезапуск или задний ход опять на тройку сбрасывает), колеса о бирке 2.8, полного привода в привычном понимании в этой машине нету, там мелкий 100 сильный мотор и Disconnector Actuator System он не во всех режимах и скоростях вообще включается
В налаштуваннях на дисплеї треба виставити потрібний тобі режим рекуперації. А уже на ходу при їзді можеш поміняти на те що хочеш, після нового перезапуску авто воно знову скинеться на те що виставлено в меню. Принаймі я так зрозумів. Відносно повного приводу на моєму іоніку, то так, він працює специфічно, ззаді 225 коняк, спереду 100 коняк. На повному приводі тільки рушає, і коли гарно тапку навалюєш, а так зазвичай воно весь час їздить на задньому. Якщо загнати в режим Спорт то тоді весь час повний привід.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
кстати Ску свою продаю).
