Продам HYUNDAI IONIQ 5 SEL 2024 (8/8) / Куплю, продам, подарую. АВТО.

Дивись, СОХ моєї батареї 99.3% сьогодні показало, тільки що спеціально глянув ( підключився ELM).
Батарея в моїй в хорошому стані, бачу доступний робочий залишок показувало 71.3 кВт*годин, і саме головне дивився розбаланс не при майже повній батарейці, а й на майже порожній батарейці, то все норм.
Відносно самого показника SOH для Ioniq - цю цифру можна підняти щоб показувала вище, треба тільки на домашній зарядці зарядити з +- низького % заряду до 100%, принаймі багато людей таке пишуть в телеграм групі по іоніках що бмс перераховує ємність, мені від менше ніж 50% і щоб до 100% дійшло ще ніразу не вдавалось дозарядити, не встигаю своїми 16А.
Доречі 12-вольтовий здох як почало холодати, поміняв на AGM.

От в тому то й справа, що кожна електричка ( кожен інший бренд, та й навіть в одного бренду на одній моделі можуть бути різні відображення) - це свій ліс, в якому ще треба розібратись. В Іоніку я ще не повністю розібрався з логікою роботи її БМС, бо в цієї платформи трохи не така логіка як в інших автовиробників, воно 3-річне показує SOH 99-100% хоча таке не може бути що за 3 роки не було деградації, є якийсь закладений буфер і воно рахує так щоб цифра подобалась користувачу. Аналогічно Кона, Ніро.
От +- розібрався із діагностикою Chevrolet Bolt післярестайлового, там у 3-4 річного автомобіля робочий залишок буде в районі 55-61 кВт*годин із початкових 65 кВт *годин, або якщо в А*годинах рахувати то приблизно від 160 до 175. Але ламає голову коли люди скидують скріни із якогось Болта 2018-2019 року, в якому батарейку поміняли по відзивній у 2022 +- році, і там може показувати 180-190А* годин ємність, в кіловат*годинах 63+-.
Чи наприклад Рено Зое що була, в 2023 році авто 2014 року показувало SOH 94%, а у 2024 році було таке що воно показувало SOH 98%. А от Зое 2017 року із батарейкою 40 зовсім не так цей SOH відображають, хоча за 10 років там деградація чисто вікова буде суттєва + майже 100К пробігу.
Майстер який надивився Тесл і Ліфів ( можливо ти) скаже що взагалі до лампочки який SOH показує програма, головне щоб ізоляція не пробивала і щоб розбаланс не пішов, а для Ліфа мабуть ще щоб внутрішній опір не зашкалював.
Щоб перед покупкою автомобіля правильно продіагностувати то так розумію що потрібно на зарядженій ( можна й не до 100%) глянути найнижчі комірки ( їхні номери, щоб потім порівняти після заїзду), проїхатись трохи км і подивитись розбаланс комірок після того як наприклад 40% заряду виїздив. Ще таке пробував як дивитись розбаланс на ходу, виставив авто на круіз рівною дорогою і дивлюсь розбаланс, бо можливо якісь елементи відрізняються за опором.
От Продавав Bolt EUV 2023 жінчин, на одному СТО дивились і замовнику послуги сказали що стан батарейки хороший, кращий за те що вона день перед тим приганяла до них, але не купила чогось в мене, сказала що взагалі Болта не хоче.
На іншому СТО дивився електрик і сказав що батарейка не дуже, бо побачив 15 мілівольт розбаланс, хоч це і є цілком нормою, а я її до 80% заряджав весь час. Обісрав він батарейку,а ще більше комплектацію бубнову, і клієнт не купив хоч і завдаток вже дав перед цим. Після цього я авто зарядив до 100% повільною зарядкою бо всі думають що їх хочуть обманути коли кажеш що заряджав весь час до 80%.
Але якщо справедливо сказати то батарейка в тому EUV була хоч і норм робоча, та далеко не найкраща, 56.9 кВт*годин робочий залишок показувало на ній, мабуть далось взнаки те що із США їхала із 90-95% заряду, пробіг більше ніж 90К, в США юзали в хвіст і гриву.