Містіка з мотром К4М 1.6 16V Renault (3/3) / Запитати Autoua

Мы есть официальные представители компании масла, которое залили и которое заливается в этот мотор по мануалу. Залито было 4.5 литра масла. Фильтр... при чём тут фильтр, если до фильтра масло не дошло.
Мы не есть "полез сам менять" и опыта по замене масла, побольше вашего, но ваши предложения, про закрыть тему, по причине масло в фильтр не залили, улыбают.
Есть машины в которые залить масло не получится физически.

Машина поехала на СТО, где занимаются ремонтом двигателя, ибо мы двигатели не ремонтируем и несём ответственность за то, что, что-то бы сделали не так. Информация со всех камер где видны все действия мастера снята и сохранена. СТО, куда повезли машину, выбирали не мы, а клиент, чтоб не было подхода - а это ваша СТО и т.п.

Вердикт - маслонасос. И подыхал ли он давно, нам не известно и до нас не доводили. И не ехала ли эта машина к нам уже на присадках, утверждать не можем. Вердикт СТО - не может выйти маслонасос из строя по причине даже неправильной замены масла. Сумарно, посчитали с камер, авто у нас проработало 15 секунд. 1 запуск - 5 секунд, не гаснет лампочка, заглушили. Сняли фильтр, запуск, нет поступления масла на фильтр, отключили через 5 сек. Залили 200 грамм масла через фильтр, чтоб исключить вариант завоздушивания насоса, запуск - ничего не дало. Последние две процедуры уже делались в присутсвтии клиента. Заливать масло более вязкое, как предлагали мотористы, мы отказались.

Клиент приехал ,подозрительно, менять масло очень быстро, после предыдущей замены. С его слов, меняно было масло 5 тыс. км. назад. Слито было гораздо меньше масла, чем написано в мануале, но по заверениям СТО, что ремонтируют моторы, такого количества масла ему более чем достаточно, чтоб не поймать именно маслянное голодание. Масла было меньше на пол литра относительно указанного минимума масла. Снова оттуда же, К4М моторы специфичны, ибо часто имеют проблемы с заниженным давлением масла. Снова же со слов клиента, был перегрев мотора, забыли реле поставить вентилятора, о чём клиент узнал тогда, когда пошёл пар из под капота. Но перегрев был 4 года назад! Является ли это причиной, никто не знает.
Итог, поменяли маслонасос. Какой ставили, нам не довели, оригинал или китай и т.п.
В багажнике лежала канистра масла, которое по спецификации не рекомендуеться лить в эти моторы производителем этого масла. И я слабо верю в то, что одна канистра масла может так положить маслонасос. Изначально обвинения косвенные были в нашу сторону, что было залито не то масло и потому умер маслонасос, но то было на эмоциях.
Ехать туда на СТО, брать и заниматься исследованием маслонасоса желания нет. Ибо негатив пока клиента победить не получилось.

Для меня лично опыт. Ибо за мою историю обслуживания я такое вижу первый раз, как обезопасить себя в будущем от такого, не знаю. Будут советы, буду рад принять.

А по поводу самостоятельного обслуживания, я все машины свои обслуживал всегда сам, кроме случаев, где нужен был спец инструмент. А обслуживание в моём случае, то не только замена масла была, а и установка сигнализаций, ГБО, регламент ходовки (кроме замены передних стоек и схождения колёс), регулировка клапанов со сьёмом валов и замены толкателей, замена масла, с адаптацией в АКПП, и т.п. Потому подобные фразы "фильтр без масла - можно тему закрывать", просто улыбают. Негатива не испытвают, просто веселят. ))

Ну и тему можно закрывать. Всем спасибо.

Змінено Sillent (18:27 08/07/2026)