Двигун - 1,8TSI gen3 CXBB на турбіні IS20 (GTI) + легенький чип = 260 л.с. і 380 Нм моменту. Працює виключно на правильному 5W-40, яке міняється раз на 250 мотогодин. Масложору немає. Ланцюг превентивно замінений 7 тис. тому разом з оливним сепаратором і чищенням клапанів. АКПП - 6ступеневий гідротрансформатор Aisin 09G з відокремленою системою охолодження на додатковому масляному радіаторі. Ходовка - GTD по колу (пружини Eibach, амортизатори оріг, алюмінієві кулаки під 55 стійку). Ставилося все нове тисяч 15 тому. Ззаду багатоважільна. Гальма перед 312, зад 272. Повний зовнішній R-Line обвіс: бампери, пороги. Оригінал. Фари Osram LED - світять шикарно, виглядають ще краще. Задні ліхтарі Європа. Анатомічні сидіння Ergocomfort. Водійське з підтримкою колін й електроспинкою, пасажирське повністю складане. Підігрів передніх. Приборка Європа в км/год з кольоровим дисплеєм. Датчик світла/дощу, адаптивний круїз, система запобігання зіткненню, клімат контроль, парктронік перед-зад, камера заднього огляду, бездротовий AndroidAuto/Carplay/MirrorLink, підсвічування дзеркал, дверей і нижньої частини салону. Аккум AGM 70Ah, прописаний. Літня гума Michelin Primacy 60% на оригінальних литих дисках R17. Запаска на такому ж диску. Є комплект зимових коліс на оригінальних литих R16. Повністю знешумлена. Зроблене гарнe аудіо на 2х усилках Rockford Fosgate: один на фронт з акустикою Morel, другий - на оригінальний 2катушечний саб BeatsAudio (Fender з Dynaudio сумно курять). Кузов нефарбований, безпека ціла! В Україні весь час застрахована в Каско. Договір можна подовжити на нового власника, умови досить гарні. Загалом машина в дуже класному стані, бо маю власну СТО, що спеціалізується на ВАГах. Я перший і єдиний власник в Україні. Розумію, що дорожче від аналогічних, але таке поєднання характеристик, стану і комплектації знайти дуже важко.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
