Моє імхо. Адаптивний круїз підходить до пробок або коли утомлений їдеш. На трасі відключаю адаптивність, бо там де ще можна не тормозити пропустити в лівій полосі гонсалєса і об'їхать фуру самому, з адаптивним буде або тормоз-розгін, або грнсалєз впреться в сраку і почне блимати дальнім.
Плюсую. Купив саму дорогу версію, думав для траси, а використовую тільки в заторах і то не завжди.
Мінусую Використовую всюди - і в міських заторах, і на трасі. В налаштуваннях - мінімальна дистанція до авто попереду, і все норм. Жодних проблем з "гонсалесами". Якщо що, то завжди можна трохи протиснути газ і швидше випередити ту фуру. Круїз при цьому не вимикається.
Чи не єдиний момент, який дійсно не подобається - коли наближаєшся на швидкості до суцільного затору, де все стоїть. Незалежно від налаштувань дистанції, авто трохи запізно розпізнає ситуацію і гальмує надто енергійно. Людина все зрозуміє раніше, та гальмуватиме плавніше. Інших недоліків за тривалий час не знайшов.
Їдеш ти свої круїзні 200 по трасі, бачиш що перед тобою хтось виперся, відпустив педаль газу, поки ти до нього доїхав, вже є шанс, що він і заховається. Навіть якщо доведеться гальмувати, то зовсім трохи і вже з меншої швидкості. Можна ще й підкермовим пару передач скинути, щоб гальм не торкатись взагалі. На круїзі так не виходить, не бачить він так далеко. Буде сверлити до останнього, потім достатньо різко гальмувати, відчутно для водія і пасажирів. Режиму "кинути газ" у нього немає. І після цього так само активно прискорюватись, щоб вийти далі на той само крейсер. Не комфортно, так їздить людина, яка вчора права отримала. Досвідчений водій все зробить плавніше, комфортніше і непомітніше.
...
Плюсую. Купив саму дорогу версію, думав для траси, а використовую тільки в заторах і то не завжди.
Мінусую Використовую всюди - і в міських заторах, і на трасі. В налаштуваннях - мінімальна дистанція до авто попереду, і все норм. Жодних проблем з "гонсалесами". Якщо що, то завжди можна трохи протиснути газ і швидше випередити ту фуру. Круїз при цьому не вимикається.
Чи не єдиний момент, який дійсно не подобається - коли наближаєшся на швидкості до суцільного затору, де все стоїть. Незалежно від налаштувань дистанції, авто трохи запізно розпізнає ситуацію і гальмує надто енергійно. Людина все зрозуміє раніше, та гальмуватиме плавніше. Інших недоліків за тривалий час не знайшов.
Їдеш ти свої круїзні 200 по трасі, бачиш що перед тобою хтось виперся, відпустив педаль газу, поки ти до нього доїхав, вже є шанс, що він і заховається. Навіть якщо доведеться гальмувати, то зовсім трохи і вже з меншої швидкості. Можна ще й підкермовим пару передач скинути, щоб гальм не торкатись взагалі. На круїзі так не виходить, не бачить він так далеко. Буде сверлити до останнього, потім достатньо різко гальмувати, відчутно для водія і пасажирів. Режиму "кинути газ" у нього немає. І після цього так само активно прискорюватись, щоб вийти далі на той само крейсер. Не комфортно, так їздить людина, яка вчора права отримала. Досвідчений водій все зробить плавніше, комфортніше і непомітніше.
Це все так. Але в заторах і коли ти виснажений довгим шляхом, це супер функція. Добре, що зараз це практично базова функція для ринку ЄС.
В заторах і юзаю
Їдеш ти свої круїзні 200 по трасі, бачиш що перед тобою хтось виперся, відпустив педаль газу, поки ти до нього доїхав, вже є шанс, що він і заховається. Навіть якщо доведеться гальмувати, то зовсім трохи і вже з меншої швидкості. Можна ще й підкермовим пару передач скинути, щоб гальм не торкатись взагалі. На круїзі так не виходить, не бачить він так далеко.
Фактично, це та ж сама проблема, на яку я скаржився - "раптова" (для автівки) поява перешкоди, швидкість якої суттєво відрізняється від власної. Для вас це проявляється в ситуаціях 200 по трасі та тихохід попереду, для мене - при наближенні до глухого затору, де всі стоять.
Оскільки я не їжджу 200 на круїзі, то мені в трасових умовах норм. Для тих, хто їздить - так, проблема.
Згоден на всі 100%. Але ж тут забаганки на S-class, а грошей тількі на умовного Суперба.. Що ще можна тут казати?
Як на мене - нормальні вимоги. Просто, як завжди, через обмеження по бюджету, задовільнити абсолютно все не вийде. Чимось доведеться поступитися.
100 відсотків.. Може у мене трохи завишене поняття комфортності автомобіля ))))
автору темы не нужен экономичный дизель - не комильфо...надо, чтобы мощный был и резвый (оптимально - типа 3,0Т (В58) от бимеве)...но это не точно...Камри 3,5 - это альтернатива по-спокойней...смысла в командировки брать гибридное авто нет совершенно...но как вариант - надо рассмотреть... надо брать бимер - и спортивно и стильно и быстро...
Автору написаного треба уважно перечитати стартовий пост і не нести чергову ахінею. ТС вже скоріш за все визначився.
Запустили тендер. Закінчиться наступного тижня. В решті решт, будемо розглядати (як у останьому відо інфокару))): Кодіак Selection з опціями ТDI 193кс, Tayron R-line TSI 265 кс, і не виключаємо Passat Elegance TDI 150 кс передній привід. Останній овощ, але комфортний, посадка ідентична з супербом. Естетично поки Тайрон перемагає Kodiaq, і гарно що є шустрий бензин.
Невже перші 2 мають кращу підвіску на трасі, аніж Суперб?
...
Автору написаного треба уважно перечитати стартовий пост і не нести чергову ахінею. ТС вже скоріш за все визначився.
Запустили тендер. Закінчиться наступного тижня. В решті решт, будемо розглядати (як у останьому відо інфокару))): Кодіак Selection з опціями ТDI 193кс, Tayron R-line TSI 265 кс, і не виключаємо Passat Elegance TDI 150 кс передній привід. Останній овощ, але комфортний, посадка ідентична з супербом. Естетично поки Тайрон перемагає Kodiaq, і гарно що є шустрий бензин.
Невже перші 2 мають кращу підвіску на трасі, аніж Суперб?
Траси різні. Якщо це не ідеальна траса, суперб все транслює в салон.
...
Запустили тендер. Закінчиться наступного тижня. В решті решт, будемо розглядати (як у останьому відо інфокару))): Кодіак Selection з опціями ТDI 193кс, Tayron R-line TSI 265 кс, і не виключаємо Passat Elegance TDI 150 кс передній привід. Останній овощ, але комфортний, посадка ідентична з супербом. Естетично поки Тайрон перемагає Kodiaq, і гарно що є шустрий бензин.
Невже перші 2 мають кращу підвіску на трасі, аніж Суперб?
Траси різні. Якщо це не ідеальна траса, суперб все транслює в салон.
Його близнюк Passat набагато краще ковтає нерівністі
А на якому розмірі гуми/дисків обидва? Бо є враження, що ти не підвіску порівняєш, а описуєш різницю, між, грубо 16 і 18 розмірами дисків. Чи на чому вони там їздять.
...
Запустили тендер. Закінчиться наступного тижня. В решті решт, будемо розглядати (як у останьому відо інфокару))): Кодіак Selection з опціями ТDI 193кс, Tayron R-line TSI 265 кс, і не виключаємо Passat Elegance TDI 150 кс передній привід. Останній овощ, але комфортний, посадка ідентична з супербом. Естетично поки Тайрон перемагає Kodiaq, і гарно що є шустрий бензин.
Невже перші 2 мають кращу підвіску на трасі, аніж Суперб?
Траси різні. Якщо це не ідеальна траса, суперб все транслює в салон.
Так питання про те, чи Кодіак на тій самій трасі не буде ще гіршим за цією характеристикою.
А на якому розмірі гуми/дисків обидва? Бо є враження, що ти не підвіску порівняєш, а описуєш різницю, між, грубо 16 і 18 розмірами дисків. Чи на чому вони там їздять.
R18 235/45
...
Невже перші 2 мають кращу підвіску на трасі, аніж Суперб?
Траси різні. Якщо це не ідеальна траса, суперб все транслює в салон.
Так питання про те, чи Кодіак на тій самій трасі не буде ще гіршим за цією характеристикою.
Принаймні за декілька тестувань він однозначно мягший, але і дорогу тримає гарно
Запустили тендер. Закінчиться наступного тижня. В решті решт, будемо розглядати (як у останьому відо інфокару))): Кодіак Selection з опціями ТDI 193кс, Tayron R-line TSI 265 кс, і не виключаємо Passat Elegance TDI 150 кс передній привід. Останній овощ, але комфортний, посадка ідентична з супербом. Естетично поки Тайрон перемагає Kodiaq, і гарно що є шустрий бензин.
Як власник Кодіяка який пересів на пузотьорку скажу: на дальняки швидко, комфортно і ефективно - Пассат. Але якщо зимою навалювать по засніжених трасах, та на гарній гумі скандинавського типу - не боятися обганяти (тобто навалювать швидше всіх) тут Кодіяк-курва просто у своїй стихії. Але скіки там тої зими... В мене минулою зимою вийшло 2 дальнячки з сугробами, але літом дальнячкив безліч. Тому не обирав більше СУВ та повноприводну автівку (але вона обрала мене)
Але якщо зимою навалювать по засніжених трасах, та на гарній гумі скандинавського типу - не боятися обганяти (тобто навалювать швидше всіх) тут Кодіяк-курва просто у своїй стихії.
Ну а чим в таких умовах би був гірший Пасат? Мені саме "навалювати" на трасі зимою на низькій машині точно комфортніше і контрольованіше...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Використовую всюди - і в міських заторах, і на трасі. В налаштуваннях - мінімальна дистанція до авто попереду, і все норм. Жодних проблем з "гонсалесами". Якщо що, то завжди можна трохи протиснути газ і швидше випередити ту фуру. Круїз при цьому не вимикається.
