Слідкую за вибором і стало цікаво яке авто в особистому володінні?
XC-60 B5
...
Ніт, після снігопадів, потім коли неприбраний сніг замерзає на морозі, кодіяк на шкребе днищем по замерзлому льоду на трасі за рахунок кліренсу. Плюс більші колеса і вище протектор ліпше ковтає пост-зимові ями
Пассатом лише можна проповзти, або сбивати бампером завали зі снігу і льоду на міжрядді.
Все ж таки терези схиляються до Тайрона на 265 кс. Це звісно компромис для траси, але воно більш універсальне ніж суперб і підвіска краща.
Ну шож. Тайрон так Тайрон. Не Субару, і на тому дякуєм)). А як в цілому він по відчуттях? База порівняння досить широка виходить після всіх тест-драйвів.
Купуємо в сірому колірі R-line platinum. Їде гарно. Швидко , без помітного турболага. Підвіска між "збита" і "комфортно". Довша ніж в Тігуані база помітна на поганної дорозі-більш комфортніша. Посадка кросоверна. Сидіння з дуже широкими налаштуваннями і з масажем. Дуже приємний салон. Алькантара, чи щось таке , на торпеді , краще ніж пластик під дерево і шкірзам в супербі. 15 дюймовий планшет. Товстеньке приємне кермо.позаду місця- лошадкою гуляти, як в Кодіаку.
...
Все ж таки терези схиляються до Тайрона на 265 кс. Це звісно компромис для траси, але воно більш універсальне ніж суперб і підвіска краща.
Ну шож. Тайрон так Тайрон. Не Субару, і на тому дякуєм)). А як в цілому він по відчуттях? База порівняння досить широка виходить після всіх тест-драйвів.
Купуємо в сірому колірі R-line platinum. Їде гарно. Швидко , без помітного турболага. Підвіска між "збита" і "комфортно". Довша ніж в Тігуані база помітна на поганної дорозі-більш комфортніша. Посадка кросоверна. Сидіння з дуже широкими налаштуваннями і з масажем. Дуже приємний салон. Алькантара, чи щось таке , на торпеді , краще ніж пластик під дерево і шкірзам в супербі. 15 дюймовий планшет. Товстеньке приємне кермо.позаду місця- лошадкою гуляти, як в Кодіаку.
А виліт керма влаштовує? Я не зміг зручно влаштуватися в жодному з близнюків (Кодіак, Тайрон, Тігуан) через те, що доводиться близько до педального вузла під'їжджати через короткий виліт керма, хоча Суперб/Пасат - норм. В огляді однієї з машин на СРТ-каналі це також відзначили.
...
Ну шож. Тайрон так Тайрон. Не Субару, і на тому дякуєм)). А як в цілому він по відчуттях? База порівняння досить широка виходить після всіх тест-драйвів.
Купуємо в сірому колірі R-line platinum. Їде гарно. Швидко , без помітного турболага. Підвіска між "збита" і "комфортно". Довша ніж в Тігуані база помітна на поганної дорозі-більш комфортніша. Посадка кросоверна. Сидіння з дуже широкими налаштуваннями і з масажем. Дуже приємний салон. Алькантара, чи щось таке , на торпеді , краще ніж пластик під дерево і шкірзам в супербі. 15 дюймовий планшет. Товстеньке приємне кермо.позаду місця- лошадкою гуляти, як в Кодіаку.
А виліт керма влаштовує? Я не зміг зручно влаштуватися в жодному з близнюків (Кодіак, Тайрон, Тігуан) через те, що доводиться близько до педального вузла під'їжджати через короткий виліт керма, хоча Суперб/Пасат - норм. В огляді однієї з машин на СРТ-каналі це також відзначили.
Та начебто ок з цим було. У мене 182 см, доволі стандартна фігура.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
