у 3 друзів був паджеро спорт 2.5 дизель на мкп. Один його продав і клопоту не мав. Інший закипятив мотор ( радік лопнув) і покрутило ГБЦ - відкапіталив і продав. А 3-й з цього списку мотався по селам і по місту -у нього овердофіга було виїздів, божився що у нього по місту витрата палива 8 літрів на сотню. Але я до власного тесту на спорті не добрався, ці всі орли були заклопотані і спільних виїздів тоді не було з ними.
Ти не порівнюй МПС з вагоном. Це абсолютно різні авто. Тобто авсолютно. МПС - рама передні продолоьні торсіони (як на танку) і задній цільний міст. Вагон кузов з "інтегралкою" та багаторичажка. Це різні навіть галактики 3-й вагон 8 по місту - [*****]! Особливо якщо то на базовому 3.0. Просто зараз знайти живий МПС - нетривіальна задача як для цівільного використання. І в МПС навіть для мене салон занизький - там посадка "пузотерочна". Хоча в інщому тачка вогонь!
Так сам діалог ні про що. Сперечатися з точки зору продажів проти досвіду експлуатації... Це безглуздо.
Одно дело крутить руль и платить мастерам на сто Другое- держать эти машины и моторы в руках, ездить на осмотры, сто…
Так сам діалог ні про що. Сперечатися з точки зору продажів проти досвіду експлуатації... Це безглуздо.
Одно дело крутить руль и платить мастерам на сто Другое- держать эти машины и моторы в руках, ездить на осмотры, сто…
Агрегатику ми не ремонтували. Тому щось стверджувати що там до чого я не збираюсь. А от експлуатація в умовах Горган-трофі, Карпатский кордон, етапи кубка України (АТЛ та інші). Оффроадні подорожі по типу "Замки Львівщини" та багато іншого. Все це на протязі кількох років. Звісно ми багато машин і собі і іншим будували під це. Хто колись бачив 78-у тойоту Голтіса - наша робота. А він на ній на Дакарі катався... Тому що таке прохідність, комфорт, ночівля в польових умовах я знаю не з інтернету. Іноді це нормальним відпочинком з комфортом важко назвати... Тому що ночівля ( хоч трохи відпочити) під час етапу кубку "Горган трофі", наприклад, комфортним відпочинком назвати важко. Речей мінімум, машини максимально екстремальні ( обшивки, ущільнювачі зняті). Але ми дійсно могли проїхати будь-де. Хто знає що таке верховинне болото - зрозуміє. Це місце де іхати вниз теж треба лебідка.
З іншого боку - на СГВ навіть без причепу (тільки багажник на даху) ми на 2-3 тижні їздили з палатками до Лисячої бухти. Прохідності по грунтовому перевалу вистачало навіть з великим первантаженням. Замки львівщини на Монтереї ледь проїхав - машина заважка та завелика для маршруту була. Але відпочити було комфортніше ніж на "бойовій".
Тому нам нема про що сперечатись. Я не ремонтник - я багато подорожував на різних авто. Так, я розуміюсь на тюнингу для оффроада та експедицій. Але давненько не займався - не на часі.
Зі свого досвіду і пишу що Ікс та 3й вагон ну дуже сумнівний вибір для першого кросовера щоб ще й стати кемпом можна було просто та комфортно. Це не воно. Взагалі як перший кросовок для подорожей - ну дуже суперечливий вибір. Дуже. Як я писав в мене вже 20 років СГВ. Брав нову, от і сьогодні їздив (чому не на мерсі - інша історія ). В дружини це була перша машина взагалі. Міняти не хоче на іншу.
Варіантів багато, але треба розуміти свої цілі і задачі.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
