От скажіть, чи відрізняється чимось вибір зимової гуми на електричку від звичайного ДВС? Електричка задній привід, так момент відразу, тобто легко закинути %опу в повороті, але наразі зараз усюди є 100500 помічників, які це не дозволять. Половина пробігу Київ, половина - область. Купувати просто щось нормальне брендове і не паритись?
Електричка задній привід, так момент відразу, тобто легко закинути %опу в повороті, але наразі зараз усюди є 100500 помічників, які це не дозволять.
Дозволять, взимку будеш страждати, яка б пречудова гума не була. Задній є задній, в наших широтах взимку це великий мінус. При таких же вхідних параметрах їздив на сканданавці, проблеми все одно були. Були думки взяти шип, але він жодних проблем не вирішить. Тому тут скоріше просто готуватись адаптувати маршрути/поведінку відповідно до погодних умов. Можна кинути на задню вісь пару мішків з піском, стає сильно краще (не жарт), але проблему до кінця не вирішує. Єдине реальне рішення - продати задній, купити повний привід.
я вже 3 роки на шиповці, бо все ж таки монопривід. Воно напружує на сухій трасі, але якщо що, то тут краще перестрахуватись і заплатити невеликим акустичним дискомфортом. Задній привід у електрички набагато краще відпрацьовує взимкуд, ніж те саме у двз за рахунок розподілу ваги, гірки де я не міг на джимніку без пп піднятися, легко долалися на мг (обидва на шипах). Нову гуму буду також брати шип, але менш бюджетну.
Єдине реальне рішення - продати задній, купити повний привід.
Вона у людей ще не приїхала нова, а ти вже продати трохи може тішити, що людина, яка їздитиме - півжиття на жігулях в бобруйкє відкатала, тобто досвід ЗП і зими є.
Ну а реально - на скандінавку дивитися? тіпа Вікінга 8-го?
Єдине реальне рішення - продати задній, купити повний привід.
Вона у людей ще не приїхала нова, а ти вже продати трохи може тішити, що людина, яка їздитиме - півжиття на жігулях в бобруйкє відкатала, тобто досвід ЗП і зими є.
Ну а реально - на скандінавку дивитися? тіпа Вікінга 8-го?
Я б дивився злу скандинавку і гарну зручну лопату в багажник
[цитата="Paulskit 10.09.2026 13:05 пишет" Я б дивився злу скандинавку і гарну зручну лопату в багажник
що із скандінавок заслуговує увагу на твою думку?
що із скандінавок заслуговує увагу на твою думку?
Те з чим є власний (і позитивний) досвід: GY Ultragrip Ice 2/3 Conti VikingContact 8 Hankook Icept Evo3
Ще є дуже негативний досвід з Triangle (модель по памʼяті не згадаю, але можу глянути), не рекомендую. Це той випадок, коли дістались в спадок з машиною і довелось міняти прям посеред сезону, бо їздити на цьому неможливо. Ще момент, про який варто знати, електрички дуууже швидко труть гуму. Значно швидше ніж будь-який ДВЗ на якому доводилось їздити. Тому, якщо пробіги великі і гума дорога, може вийти не надто бюджетно на коло.
я вже 3 роки на шиповці, бо все ж таки монопривід. Воно напружує на сухій трасі, але якщо що, то тут краще перестрахуватись і заплатити невеликим акустичним дискомфортом. Задній привід у електрички набагато краще відпрацьовує взимкуд, ніж те саме у двз за рахунок розподілу ваги, гірки де я не міг на джимніку без пп піднятися, легко долалися на мг (обидва на шипах). Нову гуму буду також брати шип, але менш бюджетну.
Отож. Бо, наприклад, на gy шипованому не відчув акустичного дискомфорту. Хоча на тому зп ні шип, ні електроніка не сильно допомогли.
Отож. Бо, наприклад, на gy шипованому не відчув акустичного дискомфорту. Хоча на тому зп ні шип, ні електроніка не сильно допомогли.
ну я повівся на бренд і ціну а в реалі GY UG600 виявилася досить жорсткою та шумною. Хоча, саме по контрольованості на дорозі все добре.
Отож. Бо, наприклад, на gy шипованому не відчув акустичного дискомфорту. Хоча на тому зп ні шип, ні електроніка не сильно допомогли.
ну я повівся на бренд і ціну а в реалі GY UG600 виявилася досить жорсткою та шумною. Хоча, саме по контрольованості на дорозі все добре.
Я теж про уг600😅Але у мене протилежні враження. Може високий профіль і шумка мерса зробили свою справу, але у мене ця гума стояла на тому авто після xi3, і різниці в гірший бік я не відчув.
Отож. Бо, наприклад, на gy шипованому не відчув акустичного дискомфорту. Хоча на тому зп ні шип, ні електроніка не сильно допомогли.
ну я повівся на бренд і ціну а в реалі GY UG600 виявилася досить жорсткою та шумною. Хоча, саме по контрольованості на дорозі все добре.
Я теж про уг600😅Але у мене протилежні враження. Може високий профіль і шумка мерса зробили свою справу, але у мене ця гума стояла на тому авто після xi3, і різниці в гірший бік я не відчув.
скоріш шумка і вібра, бо профіль і у мене високий 205/60, а от шумки в мг дуже мало.
От скажіть, чи відрізняється чимось вибір зимової гуми на електричку від звичайного ДВС? Електричка задній привід, так момент відразу, тобто легко закинути %опу в повороті, але наразі зараз усюди є 100500 помічників, які це не дозволять. Половина пробігу Київ, половина - область. Купувати просто щось нормальне брендове і не паритись?
А який розмір резини і що за автомобіль? Із тим щоб [*****] в повороті закинути - проблем навряд чи буде якщо їздити розумно і тримати швидкість таку як дозволяє дорога, ну і не газувати в повороті. На задньому приводі більші проблеми десь зїхати з колії, в двір важко заїжджати це те що бачив в сусіда на ID.4, можна задніми колесами в ямки з льодом попасти і важко вискочити, там де переднім ти можеш колесом повернути і все міняється, то на задньому кермом крутиш а машина їде туди куди задні дивляться. Що електричка, що бензин-дизель - принципової ж різниці нема при виборі резини. На Ioniq 5 повнопривідний я собі зимову взяв взагалі китайську, Sailun.
А який розмір резини і що за автомобіль?
225.55.R18 машина з теми про вибір електрички - люди обрали MG S5 EV, який вже ось-ось 2-3 тижні має приїхати, бо квоти на Європу, у наявностиі немає.
А який розмір резини і що за автомобіль?
225.55.R18 машина з теми про вибір електрички - люди обрали MG S5 EV, який вже ось-ось 2-3 тижні має приїхати, бо квоти на Європу, у наявностиі немає.
Китайська машина, то бери китайську резину і не парся Є така підозра що цієї зими багато їздити на електричці можливості не буде. І так розумію це перша електричка. А воно таке з тими електричками що ніби береш і думаєш що на довго, а по-факту взяв, попробував, і через 1-2 роки вже хочеться на щось поміняти. Ну і звісно з нашими зимово-весняними дорогами є великий шанс десь на одній ямі вночі убити колесо. От літо на мій погляд можна вже вибирати щоб краще, тихіше, комфортніше. А взимку на електричці психологія їзди така: запас ходу помітно менший, клімат жре на себе, якщо ти і їдеш десь по трасі взимку то це в економ режимі а не навалюєш. А якщо ще й додати моменти вимкнення світла то електричкою на дальняк якось страшно їхати в листопаді-грудні-січні. Одним словом агітую не переплачувати гроші, брати бюджетне щось середнього цінового сегменту ( або найдорожчий китай типу Sailun або щось схоже в ціні але не Китай, та не вкладуватись у всякі мішлени-гудьєри-бріджстоуни).
Я теж про уг600😅Але у мене протилежні враження. Може високий профіль і шумка мерса зробили свою справу, але у мене ця гума стояла на тому авто після xi3, і різниці в гірший бік я не відчув.
У мене після Хі 3 став Goodyear Ultra Grip Ice Arctic то шуміло набагато більше за нешипований мішлен.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а в реалі GY UG600 виявилася досить жорсткою та шумною. Хоча, саме по контрольованості на дорозі все добре.
