то це просто треба знати до кого їхати) За С5 з гідропідвіскою мовчу, бо на моєму СТО сказали що гідравлікою не будуть займатися
це точно. Одні займаються Ваг інші французами інші японцями, наприклад в мене в гаражах хлопці крутять тільки мазди інших авто взагалі не бачив що б до них приізжали
а мені навпаки Ваг подобається а хранцузи і японці ні окрім Тоета Прадо
Ну... І якщо вже пішла тема особистих вподобань. То дизель для мене це щось на кшталт, - Та не вжизь... і ну його той дизель Ще, це все що на батарейках.
Цікаво, в чому саме для тебе проявляється гівняність вагу?
Все набагато простіше, - Цей ваг є в кожного! + BMW І їх стільки, що тошнить від них. Все однотипне, схоже, безлике. І мова зовсім не про те як воно все в ремонті, та як часто ломається. А так, то мені подобаються французські, та японські авто.
Японці різні юувають, але у франсуа крім дизайну(станом на теперішній час) решта таке собі, ІМХО звісно. Пижопель взагалі зараз дно по двигунам наприклад.
а мені навпаки Ваг подобається а хранцузи і японці ні окрім Тоета Прадо
Ну... І якщо вже пішла тема особистих вподобань. То дизель для мене це щось на кшталт, - Та не вжизь... і ну його той дизель Ще, це все що на батарейках.
з 2009 року на дизелі. Бензину не хочу. А бус Т5 електро якійсь ще не дороблений. Всього на 150 км а айді бас дорого ще.
Японці різні юувають, але у франсуа крім дизайну(станом на теперішній час) решта таке собі, ІМХО звісно. Пижопель взагалі зараз дно по двигунам наприклад.
Так, звичайно. Все зараз + - схоже в сенсі надійності. Але здебільшого красіве. І ці розмови мабуть більше про ностальгію за тою надійністю, та якістю. І це зараз стосується всього. А ще, і в нашій сьогоднішній ситуації, то без різниці яка марка авто в сенсі, де її ремонтувати? Ціни космос, і така майже повна зараз.
Японці різні юувають, але у франсуа крім дизайну(станом на теперішній час) решта таке собі, ІМХО звісно. Пижопель взагалі зараз дно по двигунам наприклад.
Так, звичайно. Все зараз + - схоже в сенсі надійності. Але здебільшого красіве. І ці розмови мабуть більше про ностальгію за тою надійністю, та якістю. І це зараз стосується всього. А ще, і в нашій сьогоднішній ситуації, то без різниці яка марка авто в сенсі, де її ремонтувати? Ціни космос, і така майже повна зараз.
Але при цьому переважна більшість майстрів беруть з задоволенням в роботу ваг бо він логічний і зрозумілий, це зі слів самих же майстрів. Тобто якщо воно все +\- по ціні за роботу, то той же ваг як мінімум виграє надійністю в пижопеля. Нарпиклад якщо відкодитись на 10 років, та взяти вагівській 1,4 тсі і пижопелєвськійпижо 1,2 чи 1,6 пуртек, то останні навіть близько не дотягують до надійності 1,4 тсі, 1,2 пуртек добре якщо до 100 виходить. Ну і плюс того ж вага багато(хоча для тебе це мінус) і його добре знають, і розуміють. Розборок валом і тд. Тому, ІМХО, якщо брати щось свіже, то або ваг, або іпонама, суба, тойота, може нісан, якого я не розумію, бо там теж є частина франсуа.
Японці різні юувають, але у франсуа крім дизайну(станом на теперішній час) решта таке собі, ІМХО звісно. Пижопель взагалі зараз дно по двигунам наприклад.
Так, звичайно. Все зараз + - схоже в сенсі надійності. Але здебільшого красіве. І ці розмови мабуть більше про ностальгію за тою надійністю, та якістю. І це зараз стосується всього. А ще, і в нашій сьогоднішній ситуації, то без різниці яка марка авто в сенсі, де її ремонтувати? Ціни космос, і така майже повна зараз.
Але при цьому переважна більшість майстрів беруть з задоволенням в роботу ваг бо він логічний і зрозумілий, це зі слів самих же майстрів. Тобто якщо воно все +\- по ціні за роботу, то той же ваг як мінімум виграє надійністю в пижопеля. Нарпиклад якщо відкодитись на 10 років, та взяти вагівській 1,4 тсі і пижопелєвськійпижо 1,2 чи 1,6 пуртек, то останні навіть близько не дотягують до надійності 1,4 тсі, 1,2 пуртек добре якщо до 100 виходить. Ну і плюс того ж вага багато(хоча для тебе це мінус) і його добре знають, і розуміють. Розборок валом і тд. Тому, ІМХО, якщо брати щось свіже, то або ваг, або іпонама, суба, тойота, може нісан, якого я не розумію, бо там теж є частина франсуа.
у Вага більш менш практично все можна зробити самому без Сто при наявності інструменти та бажання. У французів кажуть якись специфічний інструмент треба
...
Так, звичайно. Все зараз + - схоже в сенсі надійності. Але здебільшого красіве. І ці розмови мабуть більше про ностальгію за тою надійністю, та якістю. І це зараз стосується всього. А ще, і в нашій сьогоднішній ситуації, то без різниці яка марка авто в сенсі, де її ремонтувати? Ціни космос, і така майже повна зараз.
Але при цьому переважна більшість майстрів беруть з задоволенням в роботу ваг бо він логічний і зрозумілий, це зі слів самих же майстрів. Тобто якщо воно все +\- по ціні за роботу, то той же ваг як мінімум виграє надійністю в пижопеля. Нарпиклад якщо відкодитись на 10 років, та взяти вагівській 1,4 тсі і пижопелєвськійпижо 1,2 чи 1,6 пуртек, то останні навіть близько не дотягують до надійності 1,4 тсі, 1,2 пуртек добре якщо до 100 виходить. Ну і плюс того ж вага багато(хоча для тебе це мінус) і його добре знають, і розуміють. Розборок валом і тд. Тому, ІМХО, якщо брати щось свіже, то або ваг, або іпонама, суба, тойота, може нісан, якого я не розумію, бо там теж є частина франсуа.
у Вага більш менш практично все можна зробити самому без Сто при наявності інструменти та бажання. У французів кажуть якись специфічний інструмент треба
чув дзвін та не знаю звідки він
то було в 90х, коли нарід тільки побачив диковинку - специфічний інструмент під назвою Торкс))))
П.С. у мене такий набір, яким я майже все можу відкрутити в машині)
у Вага більш менш практично все можна зробити самому без Сто при наявності інструменти та бажання. У французів кажуть якись специфічний інструмент треба
При бажанні, то мабуть в любому авто можна самому робити. Тільки вже виникає питання - що саме? Масло, та фільтри то точно можна самому поміняти. Хоча можливо треба буде багато чого розібрати щоб туди добратися. У французів під специфічним інструментом, що мається на увазі? Торкси, ключі на 16, 21 і т.п. Валео, Бош, генератор Мітцу в мене. Чи в вагах такого немає?
чув дзвін та не знаю звідки він то було в 90х, коли нарід тільки побачив диковинку - специфічний інструмент під назвою Торкс))))
Ще ключ на 13!
...
Але при цьому переважна більшість майстрів беруть з задоволенням в роботу ваг бо він логічний і зрозумілий, це зі слів самих же майстрів. Тобто якщо воно все +\- по ціні за роботу, то той же ваг як мінімум виграє надійністю в пижопеля. Нарпиклад якщо відкодитись на 10 років, та взяти вагівській 1,4 тсі і пижопелєвськійпижо 1,2 чи 1,6 пуртек, то останні навіть близько не дотягують до надійності 1,4 тсі, 1,2 пуртек добре якщо до 100 виходить. Ну і плюс того ж вага багато(хоча для тебе це мінус) і його добре знають, і розуміють. Розборок валом і тд. Тому, ІМХО, якщо брати щось свіже, то або ваг, або іпонама, суба, тойота, може нісан, якого я не розумію, бо там теж є частина франсуа.
у Вага більш менш практично все можна зробити самому без Сто при наявності інструменти та бажання. У французів кажуть якись специфічний інструмент треба
чув дзвін та не знаю звідки він
то було в 90х, коли нарід тільки побачив диковинку - специфічний інструмент під назвою Торкс))))
П.С. у мене такий набір, яким я майже все можу відкрутити в машині)
та в мене теж є схожий набір
у Вага більш менш практично все можна зробити самому без Сто при наявності інструменти та бажання. У французів кажуть якись специфічний інструмент треба
При бажанні, то мабуть в любому авто можна самому робити. Тільки вже виникає питання - що саме? Масло, та фільтри то точно можна самому поміняти. Хоча можливо треба буде багато чого розібрати щоб туди добратися. У французів під специфічним інструментом, що мається на увазі? Торкси, ключі на 16, 21 і т.п. Валео, Бош, генератор Мітцу в мене. Чи в вагах такого немає?
чув дзвін та не знаю звідки він то було в 90х, коли нарід тільки побачив диковинку - специфічний інструмент під назвою Торкс))))
Ще ключ на 13!
в мене е на 13 і на 10 теж е в дверях лежить
і на 10 теж е в дверях лежить
для аккума мабуть?
повертаючись до теми рено, то мені цікаво, це в усіх моделях салон як в жигулях - все тверде якесь і сідушки некомфортні? Дивився меган, дастер та сценік
і на 10 теж е в дверях лежить
для аккума мабуть? сідай 5 вгадав
повертаючись до теми рено, то мені цікаво, це в усіх моделях салон як в жигулях - все тверде якесь і сідушки некомфортні? Дивився меган, дастер та сценік
Класичний автомат у французів падає в аварію, вмикає одну передачу, зазвичай третю, загалом їхати можна. Робот, це вже як пощастить... на механіці якщо з переляку спалити зчеплення теж нікуди не поїдеш, про ремонт мова не йде. Так шо 1:0 на користь лохматого автомата.
Ви серйозно? На Таврії багато разів зчеплення горіло і нічого, піддав газу увімкнув передачу і їдеш.
Класичний автомат у французів падає в аварію, вмикає одну передачу, зазвичай третю, загалом їхати можна. Робот, це вже як пощастить... на механіці якщо з переляку спалити зчеплення теж нікуди не поїдеш, про ремонт мова не йде. Так шо 1:0 на користь лохматого автомата.
Ви серйозно? На Таврії багато разів зчеплення горіло і нічого, піддав газу увімкнув передачу і їдеш.
То мабуть вижимне/вилка. Коли диск горить воно просто смердить, диск буксу і ніхто нікуди вже не їде.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ще, це все що на батарейках. 
а айді бас дорого ще.
Ціни космос, і така майже повна 
зараз.
