В общем пропускает маслецо передний сальник. Из-за этого лопнул ремень, ремень пришлось заменить (двигатель "пятый"). Задумался о замене этого сальника, возможно и заднего тоже. Что посоветуете? С чего начать? Можно ли заменить как-то сальник без особого разбора или это надо двигатель снимать? Соориентируйте по объему работ, возможно цене и пр. нюансам. Может под это дело еще что-то поменять, раз уж к движку лезть придется. Ну и традиционно - посоветуйте моториста толкового для этого дела ;
Думаю что прийдеться, был бы передок машины на болтах, как в Газ 53, разобрать да поменять, ну а задний, то прийдеться либо коробку либо двигатель вынимать. Тоесть сами естли не будете делать то к мотористу. Там специфика не сложная главное его (сальник) аккуратно вставить на место, тоесть мне токарь втулку точил и я его набивал легонько, не капает тьху 3 раза. В вашем случае поскольку нужно менять оба прийдеться вынимать двигатель.
В двигателе 1500 разве не цепь стоит внутри? Просто смотрел когда разбирали и свой тазовский мотор 1200 и дядькин 1300 и отец когда-то еще служебную 2105 1500, везде цепь стояла.
В двигателе 1500 разве не цепь стоит внутри? Просто смотрел когда разбирали и свой тазовский мотор 1200 и дядькин 1300 и отец когда-то еще служебную 2105 1500, везде цепь стояла.
Ремень. Двигатель 2105 1.3
ну вобщем в замене сальника нет ничего сложного - сливаешь тосол снимаешь радиатор откручиваешь храповик, снимаешь, ремень, откручиваешь крышку отверткой выковыриваешь аккуратненько старый сальник новый обмазываешь слегка герметиком вставляешь на место старого старым заприсовываешь с помошью молотка обдераешь с крышки старую прокладку, ставишь новую, смазываешь ее маслом, ставишь крышку наживляешь болты ставишь звезду и ремень, проркучиваешь пару раз коленвал (это чоб отцентровать крышку) все обжимаешь собираешь заливаешь тосол.... задний сальник это сцуко гимор - если не течет лучше не трогать, если течет то хрен с ним, если течет и пора менять сцепление то надо менять. коробку сдергиваешь кардан откручиваешь снимаешь корзину потом маховик потом крышку дальше все как и с переднем сальником. когда собираем не зыбываем поменть корзину и диск сцепления заодно посмотрев венец маховика, и выжимной подшипник. зы для удобства разбора передней части рекомендую снять либо решетку радиатора либо защиту двигла и крутить с ямы, храповик откручивается либо зубилом и молотком либо ключом и стартером
Мне на ВАЗ 2107 (двиг 2103) меняли передний сальник в гараже за 20мин. и 25грн (на СТО запросили 70грн). Задний сальник менял сам при ремонте сцепления. Двигатель снимать не нужно. Замена заднего приравнивается к снятию коробки (минимум 150 грн.) Рекомендую передний поменять обязательно, затем помыть двиг на мойке (около 25грн)и поменять ремень привода помпы и генератора. Задний - если уходит много масла. Можеш обратиться к Игорю (тел.8067-7951415, р-н Отрадный)
ну вобщем в замене сальника нет ничего сложного... ...либо ключом и стартером
volum сенкс! довольно подробно и понятно.
Мне на ВАЗ 2107 (двиг 2103) меняли передний сальник в гараже за 20мин. и 25грн (на СТО запросили 70грн). Задний сальник менял сам при ремонте сцепления. Двигатель снимать не нужно. Замена заднего приравнивается к снятию коробки (минимум 150 грн.)
Ну с задним тогда скорее всего повременим.
Рекомендую передний поменять обязательно, затем помыть двиг на мойке (около 25грн)и поменять ремень привода помпы и генератора. Задний - если уходит много масла. Можеш обратиться к Игорю (тел.8067-7951415, р-н Отрадный)
Да. Из-за течи переднего сальника ремни будут лететь один за одним. Кстати, что из себя представляет мойка двигателя? Паром и водой моется? И спасибо за контактный телефончик.
Подскажи Игорь это в гаражах возле АТЛ и трамвайного круга вроде.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
