Не обязательно єт так на гольф тоже похожа по крайней мере гдето читал что больше слизовали с гольфа жаль что плохо слизовали особено тормоза передние
Больше на них похоже (ИМХО)
Классическая трехдверная Fiesta Mk1 европейского типа - с прямоугольными фарами, в самом скромном варианте комплектации легко определяется по отсутствию правого зеркала. Комплектация Ghia (люкс) - хромированные зеркала, ручки дверей, колпаки колес, бамперы и рамки стекол. Люк в крыше, велюровый салон, стеклоочиститель на задней двери. Кстати, отнести "Фиесту" первой модели к компакт-классу могли только хитрые фордовские маркетологи - по размерам она может посоперничать с Folkswagen Golf (особенно по ширине), а по комфорту - дать гольфам того времени изрядную фору. При этом она легче и экономичнее. Fiesta Mk1 "под рентгеном" - видны особенности компоновки. Обратите внимание на оригинальную заднюю подвеску со смещенными пружинами. хорошо видны как знаменитые короткие свесы кузова "Фиесты", так и то, что благодаря своей форме машина совершенно не выглядит кургузой - и даже наоборот, в ней есть что-то от поджарого стремительного спорткара. Отдельный дизайнерский успех Форда - это переход линии капота к нижней линии остекления, от выпуклой формы к вогнутой, как у морской волны - это придает формам легкость и полет, а развитый передний спойлер (кстати, он является несущим элементом кузова и весьма прочен - на нем висит мотор и рычаги подвески) привносит спортивную агрессивность. Подчеркивая бамперами и накладками ту или иную составляющую формы кузова, "Фиесте" можно придать совершенно разный вид - от атакующе-агрессивного до подчеркнуто легкого "дамского".
А я все думаю, почему мне Форды нравятся, особенно Эскорт
колеса задние у него закрыты почти на половину как у даны-1105 А фиеста всетаки не сильно если рядом поставить с таврией у меня возле работы ставит один рядом, сравнивал
======================= Volkswagen Polo, который до появления малышки Lupo оставался самым маленьким «народным автомобилем», отмечает четвертьвековой юбилей. Дебют первого Polo состоялся в марте 1975 года на выставке в Ганновере — Polo стал третьим переднеприводным автомобилем Volkswagen после моделей Golf и Passat. Первый Polo представлял собой дешевый вариант переднеприводного хэтчбека Audi 50: 900-кубовый моторчик мощностью 40 л.с., максимальная скорость 132 км/ч, два уровня оснащения и базовая цена всего DM7500. В 1976 году появился «люксовый» вариант — Polo L с 50-сильным мотором объемом 1,1 литра, а в январе 1977 года в эту компанию влился двухдверный седан Polo Derbi с отдельным багажником емкостью 515 (!) литров и 60-сильным двигателем. За четыре года было сделано 500 тысяч автомобилей, а в 1981 году на смену малышу пришел Polo второго поколения (эти машины иногда встречаются и на наших дорогах).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ford Fiesta Mk1
«ЗАЗ-1102» — вариант 1970 года 
Citroen Visa
другой картинки не нашел
