Простите, а зачем это нужно? Я считаю, что динамика больше нужна на скорости, прежде всего для обгонов на трассе. А со свистом я и на "Кадиллаке" трогаюсь, с его бензиновым 4,1л достаточно древней конструкции и автоматической коробкой...
В тестах на эластичность Эс-Макса (разгон с 80 до 120) дизельный 140-сильный турбомотор на десятые доли секунды отстает от топового 225-сильного турбо-бензинового. За счет вдвое большего крутящего момента.
Может, в той Европе свыше 120 и не ездят... Не знаю, ну другое ощущение в машине и всё!
А если потеря происходит в багажнике? Бензин остаётся на полу и постепенно уходит в дренажное отверстие, тогда как газ заполняет весь объём.
Пока лужа будет оставаться на полу, постепенно уходя в дренажное отверстие - то что произойдет с парами бензина и оставшимся объёмом?
7.5 - исполинский аппетит? да вроде как не особо
Неудержался! Неужели ты в это веришь? Ну если тошнить на 5-й со скоростью 60 км/ч может так и получиться. Но это не нормальный трассовый режим, там совсем другие цифры.
- 7.5 - исполинский аппетит? да вроде как не особо - Неудержался! Неужели ты в это веришь?
я верю, что 7.5 - это прктический минимум, достижимый на данном авто при благоприятных и "правильных" усливиях эксплуатации.
Думаю, что можно (и нужно) использовать ТТХ как некий ориентир, позволяющий судить о соответствии условий эксплуатации (включая техническое состояние, область применения, водительский темперамент и проч. и проч.) тому, что было заложено в авто при его конструировании и производстве. И не пенять на зеркало, а держать авто в исправном состоянии и использовать по назначению ;-)
Стало любопытно, и я посчитал свой средний расход по полным годам владения: 2001 - 8.8 2002 - 8.4 2003 - 8.7 2004 - 8.4 2005 - 8.3 2006 - 8.1 VW Passat B3 Variant, 1992г. 2л, 115л.c. (двиг. 2Е), ручка, на одометре 253ткм., масло - синтетика, интервал замены 7.5ткм, бензин 95, первые 2 года - УкрАвто, потом года 3 - ТНК, сейчас УкрТатНафта.
Так что на основе личного опыта я скорее склонен верить в 7.5 от завода, чем в 15 от владельца.
И очень жаль...
слава богу прогресс не учитывает постсовецких реалий, а то у нас карбы и в 3000 году не запретилиб..
динамика больше нужна на скорости
вот как раз на скорости, при обгонах, бензин нервно курит в сторонке..дизеля не блящут максималкой по причине не особо выдающихся л/с, но када нужен ломовой крутящий момент чуть ли не с холостых тут бензин и рядом не стоял
со свистом я и на "Кадиллаке" трогаюсь, с его бензиновым 4,1л
а я на 0,9л поло но в кресло то при этом не вжимало...
"Краун-Маджеста" уже не японская?
а что в ней японского? она круче короллы по надежности? она дешевая? или хоть один из тех рюшиков что отличает ее от короллы придумали японци? я почти на 100% уверен что нет..
если потеря происходит в багажнике?
в багажнике жидкому бензину взяться неоткуда, тока его пары, да и вероятность повреждения изнутри минимальна, именно по этому газовый баллон расположенный в багажнике надежней и безопастней бензобака всегда имеющего непосредственный контакт с окружающей средой.. опыт использования газа в качестве топлива для автомобилей, даже в этой стране, уже исчисляется годами и сухие факты свидетельствуют что опастность газифицированных машин ни как не выше обычных, "в среднем по больнице" а как показал даже этот флейм, параноидальные идеи при желании можно генерить и в адрес соляры, было бы желание..
Так что на основе личного опыта я скорее склонен верить в 7.5 от завода, чем в 15 от владельца.
у вас есть личный опыт с турбомотором? а с мощным объемным?
у вас есть личный опыт с турбомотором? а с мощным объемным?
а что это меняет?
Отвечу - нет. Но у меня есть некоторое понимание достаточно общих закономерностей ;-)... и успешный опыт применения этого понимания для получения близких к паспортным параметров расхода. И я надеюсь на хорошие шансы для его повторения и с турбой (если все-таки придется с турбой связываться, хотя оч-чень не хочется), и с большим объемом (если опять же придется).
Сорри, наверное я неправильно использовал слово "верить". Я имел в виду, что к себе лично я примеряю скорее ТТХ-шный расход, подойти к которому я считаю для себя вполне реальным. Но конечно же я верю, что такой расход БЫЛ, хотя и считаю, что его МОГЛО и не быть. Еще раз, сорри за поссибл конфьюжен ;-)
Не тот случай - на сервисах признаЮт, что это проблема, да пи робег уже вышел за пределы обкаточного... P.S. Дизельный "Лексус"... Позор, скоро "Роллс-Ройс" дизельный будет... Или на газе? Куда идёт этот мир?
Обыкновенная японская лушпайка в коже и электроприводах. Представительские (по настоящему) автомобили: А8, БМВ-7 и Мерин S-класса давно предлагают дизеля.
З.В. Роллс-ройсу дизель пока не грозит в ближайшем будущем. А вот бентли - вполне возможно. Ибо у ФВ есть в арсенале поистине королевский пожиратель соляры - легендарный V10.
слава богу прогресс не учитывает постсовецких реалий, а то у нас карбы и в 3000 году не запретилиб..
А что вообще хорошего в том, что кому-то что-то запретили? Вы себе представляете условия эксплуатации автомобиля в какой-нибудь глухой деревне за сотню километров от ближайшего сервиса? Карбюраторные тут спасались самостоятельным ремонтом, с инжектором такого не пройдёт... И это только один из аспектов. Я не поклонник карбюраторов, но зачем огранчивать выбор? Точно так же и с правым рулём, и с б/у старше 8 лет, и так далее...
вот как раз на скорости, при обгонах, бензин нервно курит в сторонке..дизеля не блящут максималкой по причине не особо выдающихся л/с, но када нужен ломовой крутящий момент чуть ли не с холостых тут бензин и рядом не стоял
Так это если с холостых, тогда согласен. А если обороты уже и так приличные, скорость хорошо за сотню, и надо ещё хорошо ускориться?
В ответ на: --------------------------------------------------------------------------------
а что в ней японского? она круче короллы по надежности? она дешевая? или хоть один из тех рюшиков что отличает ее от короллы придумали японци? я почти на 100% уверен что нет..
Она японской сборки с соответствующим качеством, она ориентирована на внутренний рынок (леворульные варианты мне неизвестны), комплектующие тоже японские. Это не "Камри" американской сборки и наполовину из местных комплектующих (хотя это тоже весьма неплохой автомобиль)...
в багажнике жидкому бензину взяться неоткуда
Это смотря где расположен бак. На ВАЗах ещё и как есть откуда, например... Не говоря уже о том, что в нашей реальности приходится и канистры возить!
А вот бентли - вполне возможно. Ибо у ФВ есть в арсенале поистине королевский пожиратель соляры - легендарный V10.
Знаю, что есть. И если бы пришлось покупать, скажем, "Туарег", - подумал бы о нём. Но на представительском автомобиле, причём легендарной марки? Это же позор, а главное - зачем?!
глупости пишешь! нет опыта эксплуатации, но берешься утверждать тебе реальный владелец ed_ объясняет, а ты заладил: я верю, это возможно
2 Nikitych:
глупости пишешь! нет опыта эксплуатации, но берешься утверждать тебе реальный владелец ed_ объясняет, а ты заладил: я верю, это возможно
ну сам подумай, своей головой: - с одной стороны - производитель, которай выполнил рачсеты и затем (вероятно) провел много-много испытаний многих экземпляров с разными водителями и вывел некие средние величины расхода для данной модели - с другой стороны - один владелец одного экземпляра, которому НЕ УДАЛОСЬ получить паспортных показателей.
Теперь риторический вопрос - прикидывая расход для себя, на кого будет ориентироваться пишущий глупости, а на кого - пишущий умности?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Не знаю, ну другое ощущение в машине и всё! 
