машина иногда нетянет и дергается за частую на подъемах как посоветоал FORDMAX ,проверил давление топлива на СТО. на х.х. 1.5-1.7 бар принажатии на газ 2.0-2.2 бар насос дает 5.0 бар компьютор говорит что работа датчиков соответствует параметрам изготовителя топливная смесь нормальная кто знает какое давление топлива должно быть у фиесты 1.3 endura-e 98 г. на хх и при нагрузке.
Похоже, что с давлением все более-менее в норме.
Насос качает всегда топливо с запасом, потому как его производительности должено хватать даже на самые крайние случаи (максимальные наргузка, обороты + износ насоса). А редукционнык клапан сливает избыток обратно в бак. Давление топлива в рейке стабилизируется относительно давления во впускном (обычно на уровне 2,5-3 атм) В разных режимах работы движка давление во впусконом разное, и, соответственно, давление топлива относительно атмосферы тоже будет гулять. Раз у тебя на при прогазовке давление не падает - можно сделать вывод, что тут вероятно проблем нет (разве что как-нибудь под нагрузкой померять, но имхо - это лишнее).
Смотри свечи и высоковольтные провода. Возможно дело в мисфаере (пропуске защигания) по каким-то причинам.
разве регулятор давления не должен поддерживать давление 2,7 бар при полной нагрузке?
как написано на нем же. и еще ,может ли такие симптомы из-за грязного бака или засореной сетки топливного насоса? свечи новые,поменял месяц назад. кабели тоже новые поменял вчера т.к. сверкали .
2,7 бара относительно давления во впускном коллекторе. А оно, это давление, там всегда ниже атмосферного. При прикрытом дросселе - сильно ниже; при полностью открытом - уже не сильно, но все равно ниже
Чтоб увидеть давление в 2,7 бара - надо снять ваккумную трубку с редукционного клапана.
Есть 100% способ проверить хватает ли топлива двигателю: обратку пустить в емкость литров на 5 и попробовать проехаться. Если из нее под нагрузкой топливо перестанет течь - значит бензуса таки не хватает и нужно смотреть сетку, насос и фильтр.
P.S. редукционный клапан выходит из строя на порядок реже, чем бензонасос
при обычном атмосферном давлении со стороны мембраны , на впуске обычно меньше , посему на хх оно и ниже
сегодня возращаясь домой решил дать машине просраться ,доехав до крутого спуска сбросил на нитралку ,машина заглохла .с чем это моэет связано?
снял насос, бак чистый ,и сетка насоса чистая ,что бы еще проверить?
1. датчик положения дроссельной заслонки 2. MAP (если есть): провода и подвод вакуума к нему 3. воздушный фильтр (да-да, тоже бывают ньюансы )
датчик дросельной заслонки -новый. какие ньюансы с воз. фильтром? напомни пожалуйста что такое МАР и как его проверить ? почему комп. не показал его неисправность (если он не исправен) ?
1- давление топлива немного странное 2- насос дает 5.0 это не показатель , столько он дает на закрытую магистраль ... скорее всего так и меряли подключившись к трубке подачи с насоса ...
3- сними трубку обратки бензина в бак и помести ее в канистру емкостью 2-3-5 литров , при заведенном двигателе должно набираться не менее литра в минуту , если меньше насос слаб ...
4- резко "газани" и следи за обраткой если пропадет - вот причина того, что на гору не едет ... т.е. насос дает давление, но при производительности которая нужна двигателю под полной нагрузкой его не "хватает".
сунул трубку обратки в бутылку 2л. завел двигатель,через минуту набралось 1л. бензина(преблизительно,но не больше). несколько раз резко нажал на газ,струя заметно слабеет. и еще когда на жимаю на газ(резко),в раене дросельной звслонки слышно входит воздух, только потом поднимаются обороты. как бы всасывает воздух 0.5 сек. что ето не пойму в СТО уже ни чего толкового не скажут,разве что "давай поменяем клапан дав.топ.(т.е. я его куплю)посмотрим мож поможет". и это гараж специализируется только по фордам.на трех СТО не могут определить ,чем болеет моя фиеста?
на горку это максимальна нагрузка .... так что может и не хватает бензина ...
у тебя на обратке резиновый шланг , его можно пережать чемнибудь?
можеш выкрутить свечи и сделать хорошее фото свечей ?
шланг резиновый есть возможмость потавить заглушку,но что получится? так ездить? качественной фотографии пока не получается ,попробую завтра. вычитал похожую проблему ,оказалось электронная катушка надо было менять ,но ему вместо этого уменьшили свечной зазор и машина перестала дергарться и стала тянуть. как бы и мне проверить катушку, может слабая искра? и топливо не доконца сгорает?
шланг резиновый есть возможмость потавить заглушку,но что получится? так ездить? -- как вариант пережать и попробовать на горку , если поедет значит точно проблема с давлением и подачей топлива
вычитал похожую проблему ,оказалось электронная катушка надо было менять ,но ему вместо этого уменьшили свечной зазор и машина перестала дергарться и стала тянуть. -- хм ... как то очень маловероятно , но проверить зазоры и поставить их 0.8-1.0 никто не мешает
как бы и мне проверить катушку, может слабая искра? и топливо не доконца сгорает? -- если искра есть , топливо сгорит по любому
поставил пробку на регулятор давления . машина поехала хорошо, но после 2ух километров тянуть перестала совсем и причем сгорки, поле чего сразу заглушил дв. и подсоединил шланг на место. наверное из за слишком большого давления, а может проблема не в давление топлива. свечи темно серые,сухие,белая штука откуда торчит електрод немного желтая(подгарела) заметил,что проблема появляется на горячем двигателе и немного увеличелся расход.
проблема разрешилась заменой ламбды.
И как же "знатоки" сразу не увидели мертвую лямбду???
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
