Приветствую Вас форумчане--- мой первый выход в свет Есть тако вопросик, стоит ли менять карбюратор на инжектор? Мож кто сталкивался с такими весчичками, как п о цене? Благодарсвую за советы.
стоит ли менять карбюратор на инжектор?
Машину с карбом на машину с инжектором?
Давай прикинем. На замену уйдет минимум штуцур. Будет экономия, пусть даже на литр на сотню (чт врядли, 0,5 где-то). При нынешней цене на бензус: 5000/3,60*100= 139 тык. срок окупаемости. А на самом деле уже просле 50 тык начнут компосировать мозги всякие датчики и учитывая их стоимость, то срок окупаемости может вырости до бесконечности. Отсюда вывод, если хочеш экономить - поставь ГБО, на карб дешевле будет, а если хочешь резину палить и финансовая сторона вопроса не волнует, то начинать стоит совсем не с системы питания.
Давай прикинем. На замену уйдет минимум штуцур. Будет экономия, пусть даже на литр на сотню (чт врядли, 0,5 где-то). При нынешней цене на бензус: 5000/3,60*100= 139 тык. срок окупаемости. А на самом деле уже просле 50 тык начнут компосировать мозги всякие датчики На 100тыс. полетел датчик холостого хода. И на 165000 лампочка "Check Engine" загорается и светится второй день. Выключаю зажигание, завожу снова уже не светится. Пока не разобрался что такое. А так ничего больше небыло по двигателю.
много гемора уходит (подсос не подсос на прогреве - мне пофигу, ловить педаль не надо - сама выровняет как надо главное не сильно часто жми, бенза действительно экономия по городу правда не очень но все же, не ипут моск за СО, двигло не дает убивать по неопытности) но много и добавляется (с толкача заводить - забудь, навернулся один из основных датчиков - шлепай в ремонт сразу и лучше на эвакуаторе, аккумулятор сдох - пипец электоронике, лампочка уровня бенза заморгала - дуй на заправку мигом)
если берешь уже инжекторную с завода то стоит, а если переделывать, то не стоит... чисто из-за экономии
много гемора уходит (подсос не подсос на прогреве - мне пофигу, ловить педаль не надо - сама выровняет как надо главное не сильно часто жми, бенза действительно экономия по городу правда не очень но все же, не ипут моск за СО, двигло не дает убивать по неопытности)
Кроме мизерной экономии, все остальное к плюсам именно инжектора тяжело отнести. От подсоса на карбовой машине можно избавиться за 100уй. Кто кому ипет моск за СО? Чем недает убивать двиг?
У инжектора скорее одни сплошные минусы.
Заблуждения:
1. Бензовый инжектор экономичней - если в плане потребления бензуса, то есть малеха (и то это скорее укладывается в погрешность измерений и манеры вождения), только обычно для экономии обычно ставят газовую установку. ГБО 4-ого поколения установленное на Таврославуту, это из разряда фантастики, а то шо ставят обычно на инжекторные машинки, хавает одинаково, а стоит в полтора раза дороже - где тут экономия. 1. Инжекторная мощнее - по данным завода, да. Только карб на Таврославутах сильно зажат по второй камере, если это пролечить, то будет с точностью до наоборот.
Все выше сказанное на основании личного опыта, у меня в семье два Тавра 2004/2006 г.в. с одинаковыми двигателями, только один инжекторный, а второй карбюраторный.
Кто кому ипет моск за СО? Чем недает убивать двиг?
1. а ТО (в смысле налога) ?, а вьезд в крым к примеру ? 2.
по неопытности
... неверными топтаниями тапки
От подсоса на карбовой машине можно избавиться за 100уй
спорить о полезности этого дела не буду т.к. не автослесарь но каким образом смесь правильно обогащенная формироваться будет?
1. Инжекторная мощнее - по данным завода, да. Только карб на Таврославутах сильно зажат по второй камере, если это пролечить, то будет с точностью до наоборот.
ыыы... так давай ещё расточим... не давай лучше двигло вместо МЕМЗ 2тыщикакогото 3тыщикакойто поставим, ещё быстрее будет
Кстати я ведь и не говорил что полюбому надо. Говорил просто про то что если брать заводскую (новых сейчас карбов и нет, и небыло полгода назад когда брал свою) то можно и инжектор (разница все таки не в 5к) а если переделывать то тогда не стоит вот и усё
1. а ТО (в смысле налога) ?, а вьезд в крым к примеру ?
Я Вас умоляю, налог там платится независимо от СО и он кстати элементарно обходится. А всякие измерения на дороге посылаюдся в сад, точнее к талону ТО, тому что на стекле. Курите законодательство. Кстати на газу СО будет гораздо меньше.
... неверными топтаниями тапки
А что на инжекторной нельзя неправильно тапку топтать, там это гораздо проще, т.к. тянет нормально с низких оборотов и большинство по незнанию так и ездят.
спорить о полезности этого дела не буду т.к. не автослесарь но каким образом смесь правильно обогащенная формироваться будет?
Если интерестно, то в нете не проблема найти мурзилку по Солексам, там в разделе "пусковой полуавтомат" все расписано.
ыыы... так давай ещё расточим... не давай лучше двигло вместо МЕМЗ 2тыщикакогото 3тыщикакойто поставим, ещё быстрее будет
Зачем растачивать, всего три жиклера поменять и пысалку с приводом, цена вопроса гривень 20 и динамика и макс. мощность будет больше чем у инжекторной. Инж правда можно перешить, тока операция весьма не бюджетная.
Кстати я ведь и не говорил что полюбому надо. Говорил просто про то что если брать заводскую (новых сейчас карбов и нет, и небыло полгода назад когда брал свою) то можно и инжектор (разница все таки не в 5к) а если переделывать то тогда не стоит вот и усё
Дык а я о чем? Только если брать новую, то только инжектор и получится.
Херня это все. ГБО+Вебасто на каробую машину обойдется максимум в 1500 штуки зелени. Инжектор+ГБО в теже деньги, только Вебасто по моим прикидкам окупится за два года, а расход газа на карбе и на инжекторе будет одинаковый.
Почему упомянул Вебасто - основной плюс инжектора, запуск холодного двигателя и его прогрев, Вебасто этот вопрос снимает. Вебасто в связке с ГБО будет гораздо экономичней инжектора в связке с ГБО.
если берешь уже инжекторную с завода то стоит, а если переделывать, то не стоит... чисто из-за экономии
+1
Херня это все. ГБО+Вебасто на каробую машину обойдется максимум в 1500 штуки зелени. Инжектор+ГБО в теже деньги, только Вебасто по моим прикидкам окупится за два года, а расход газа на карбе и на инжекторе будет одинаковый.
Почему упомянул Вебасто - основной плюс инжектора, запуск холодного двигателя и его прогрев, Вебасто этот вопрос снимает. Вебасто в связке с ГБО будет гораздо экономичней инжектора в связке с ГБО.
Богатые нынче владельцы Таврий. Вебасты за 1,5 куе... Или это чтобы потеоризировать?
Богатые нынче владельцы Таврий. Вебасты за 1,5 куе... Или это чтобы потеоризировать?
Полторы, это весь бюджет вместе с газовой установкой. И что такое полторы штуки - даже убитую Таврию не купишь.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
о цене?
