Считается, что лучше всего покупать подержанную машину в Германии. Но сами немцы называют свои машины «бомбами замедленного действия», а каждый пятый автомобиль в Германии не может пройти ТО.
Напрасно россияне обращались с призывом к немцам, прося их бережнее относиться к своим машинам, на которых нам еще ездить и ездить. Как показывают данные недавнего техосмотра, не берегут немцы свои машины, причем с каждым годом автовладельцы в Германии становятся все менее аккуратными.
Если еще 10 лет назад только 11,6% машин в возрасте трех лет не могли с первого раза пройти техосмотр, теперь этот показатель достиг уровня в 18,2%. То есть каждая пятая машина имеет проблемы, с которыми, по-хорошему, ездить не стоит.
Чаще всего это неисправности тормозов, подвески и фар. Такие машины немецкие техники, проводящие ТО, называют «бомбами замедленного действия», которые могут сработать в любой момент.
Большинство машин, когда они в идеальном состоянии, хорошо управляются, но такого рода неисправности могут привести к тому, что в определенной ситуации автомобиль выйдет из-под контроля или спровоцирует аварийную ситуацию. Опасность, по мнению директора Общества технического контроля и надзора (TUV) Клауса Брюггеманна, представляют более восьми миллионов машин, находящихся в Германии.
Даже среди трехлетних автомобилей у 6% есть серьезные технические неполадки. А ведь еще десять лет назад таких было всего 3,5%. И это притом, что большинство производителей дают трехлетнюю гарантию на свои машины, так что, по идее, первые 3 года состояние автомобилей должно быть идеальным. Но, как выясняется, это не так.
Во время действия гарантийного срока немецкие автолюбители не всегда своевременно обслуживают машины, из-за чего у тех начинаются проблемы.
Впрочем, обнародованные данные позволяют, по крайней мере, определить, какие модели находятся в лучшем состоянии. Такая информация может оказаться очень полезной при выборе подержанного автомобиля из Германии. На фоне остальных неплохой результат показали немецкие фирмы – их продукция в среднем сохраняется лучше других. Дома и стены помогают.
Так, например, среди трехлетних машин, которые впервые проходили ТО, больше всего исправных оказалось среди Opel Meriva – лишь у 1,8% этих машин были неполадки. Второе место занял Ford Fusion – 2,6%. На две десятых отстает Honda Jazz – 2,8% машин не прошли ТО. По 3% проблемных машин оказалось среди Mercedes A-class, Mercedes SLK и Volkswagen Touran. 3,1% – среди Ford Fiesta и Mazda 6. И 3,2% неисправных было в общем числе AUDI A8 и Porsche Boxster. Эти машины составили десятку лучших среди трехлеток. Причем 8 из них сделаны в Германии, и лишь 2 имеют японское гражданство.
Явными же аутсайдерами среди тех, кто первый раз проходил техосмотр, стали Kia Carnival – 25% машин испытывают проблемы и Volkswagen Sharan – 11,5%.
Что касается остальных возрастных категорий, то среди машин 4-5 лет тройка лучших выглядит так: Porsche 911, Subaru Forester и Audi A4. Самое лучшее техническое состояние среди машин 6-7 лет у Toyota RAV4, Toyota Yaris и Porsche Boxster. А в группе 8-9-летних победителями стали Porsche Boxster, Porsche 911 и Mercedes SL.
В общем числе машин разного возраста лучшее состояние в Германии у подержанных Mercedes. Всего в топ-10 всех пяти проанализированных возрастных групп машины этой марки упоминаются 12 раз. Десять раз в числе лучших звучит название Toyota. Замыкает тройку Porsche, который получил 8 упоминаний.
Ну а хуже всего на немецкой земле живется Kia, Chrysler и Renault.
Либо обслуживают их плохо, либо сами машины не могут похвастать высоким качеством – в любом случае, именно автомобили этих трех марок чаще других не могли с первого раза пройти техосмотр. Кроме уже упомянутой Kia Carnival, которая оказалась худшей среди новых, ненадежными моделями оказались Chrysler Voyager – самые слабые показатели среди машин в возрасте 6-7 лет, Renault Twingo – последнее место среди 9-леток и Renault Espace, который замыкает список 11-летних машин.
Всего же за прошлый год экспертизе подвергли около семи миллионов машин 186 моделей. 48,3% из них с честью выдержали тест, 33,5% имели легкие неполадки, 18,2% не прошли проверку и были отправлены в ремонт.
Так что специалисты TUV рекомендуют внимательно относиться к выбору подержанной машины из Германии. Особенно тщательно проверять подвеску, тормоза и осветительные приборы. Причем не стоит полагаться и на возраст машины. Даже среди автомобилей, выпущенных всего два-три года назад, у каждого двенадцатого есть неисправность, ну а среди шестилетних проблемы у каждой пятой машины. И главное: не стоит верить рассказам о том, что хозяйкой была бабушка – божий одуванчик, – которая ездила раз в неделю в соседний магазин.
02 ФЕВРАЛЯ 2007 17:36
Что русскому хорошо, немцу - смерть!
Что касается техосмотра, то эту высказывание можно смело перефразировать
Что немцу смерть - русскому хорошо!
Не давече, как вчера был с автолюбителем женского пола на Техосмотрe (тот-же пресловутый TUV). И что? Не прошли - порван пыльник ШРУСА, выработаны сайлентблоки сзади, где-то подкапывает тосол, правда, надо отдать должное, машина действительно старая.
"Валят"-ли на Украине (или в России) из-за пыльника ШРУСА или из-за подкапывающего тосола?
Что русскому хорошо, немцу - смерть!
..."Валят"-ли на Украине (или в России) из-за пыльника ШРУСА или из-за подкапывающего тосола?
ты забыл тут вообще ничего не проходят многие ... 100 или там 200 сверху и ты никуда не едешь и талон тебе привезут на дом
Вот фашисты...
может кто и не знает, но в германии вокруг тюфа "перегибов" полным полно, они конечно не такие как у нас, но и до 100% честности тоже как до луны... далее история в которой я был очевидцем и пассивным наблюдателем... есть там у друга опель астра 97г выпуска, пришло ему как то время очередного тюва, с которым он сталкивался первый раз... поехал он на первую попавшуюся станцию, которая во всех кондуитах рекомендовалась для этого дела... упущу подробности, но в итоге счет почти на 2ке (это почти эквивалентно цене самого авата).. человек сел на жопу, и хоть он и ученый, но в автотехнике мягко говоря профан...но не будь он украинцем, чтоб вот так просто отдать чесно заработанные 2ке (месячный бюджет его семьи)... опять упущу детали... было найдено другое СТО, которое тоже сертифицированно на выполнение данной процедуры, которое кстати держит наш народ, там за символические (после двух то штук) 200е были решены все проблемы и он счастливо катается дальше...
в чем прикол, ну как минимум в такой мелочи, как например аммики, на первой станции, якобы из за потеков на них, их было принято решение менять по кругу....на второй их рассмотрели получше и выяснилось что это не потеки а обычное "вспотение" которое допускается при работе аммика...и т.п....
а вы говорите купацца....
возрасте трех лет не могли с первого раза пройти техосмотр, теперь этот показатель достиг уровня в 18,2%
ИМХО сволочи в автобизнессе и особенно в автосервисе это не в совецком союзе было придумано...
У обоих СТО один хозяин, причем явно из наших. Сидят два палестинских нищих. У одного табличка "Подайте бедному арабу", у второго - "Подайте бедному еврею". Естественно, что перед первым лежит куча денег, а перед вторым ни гроша. Народ удивляется: - смени табличку, видишь, у Араба сколько денег. Он, обращаясь к Арабу: - Мойше, этот поц хочет учить на коммерции!
не понял в чём полезность сего опуса с бальшим каличесвом букафф
Прикол в том, что немцы стали относится к авто более потребительски, чем раньше. Америка, с его пофигизмом к продукции и перепроизводству уже повлияла и на европейцев, которым уже накакать на свои тачки. А раньше такого не было
Прикол в том, что немцы стали относится к авто более потребительски, чем раньше. Америка, с его пофигизмом к продукции и перепроизводству уже повлияла и на европейцев, которым уже накакать на свои тачки. А раньше такого не было
А нам-то, по большому счету уже похер. Машин оттудова почти и не ввозят. Можно успокоиться и копить деньги на новыф Ланос.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
тут вообще ничего не проходят многие ... 100 или там 200 сверху и ты никуда не едешь и талон тебе привезут на дом
