вчера таки подключил полный привод и тема вечером выглядела "мы летим а вы ползете- чудаки вы чудаки" не помню хто поет но вспомнилось сморя как гребутся недоприводы.
Ага, тока тормозят бобики и недоприводы одинаково. А с учетом скорости, массы и широких лаптей так вааще - ЖАХ. Эт я на собственном примере говорю. Так что все в этом мире относительно.
А к нас он фсьо время фключен
А с учетом скорости, массы и широких лаптей так вааще - ЖАХ.
Широкими лаптями можно считать только те, колеса с которыми не может заблокировать штатная тормозная система.
А вообще согласен, что ПП дает возможность нормально ехать, но всегда надо помнить что при торможении он не помогает...
Ага, тока тормозят бобики и недоприводы одинаково. А с учетом скорости, массы и широких лаптей так вааще - ЖАХ. Эт я на собственном примере говорю. Так что все в этом мире относительно.
ну эт канечна вопрос был на урицкого в гору, там вопщемто газ сбрасываешь и майже стоишь. опять же масса но в этом случае плюс к торможению. кстати абс крайне редко включался и торможу нажатиями а не сразу "в пол" каток то всего 225- тош не оч широкий
А с учетом скорости, массы и широких лаптей так вааще - ЖАХ.
Широкими лаптями можно считать только те, колеса с которыми не может заблокировать штатная тормозная система.
А вообще согласен, что ПП дает возможность нормально ехать, но всегда надо помнить что при торможении он не помогает...
Почему не помогает? При торможении двигателем работает эффективнее =)
А с учетом скорости, массы и широких лаптей так вааще - ЖАХ.
Широкими лаптями можно считать только те, колеса с которыми не может заблокировать штатная тормозная система.
А вообще согласен, что ПП дает возможность нормально ехать, но всегда надо помнить что при торможении он не помогает...
Почему не помогает? При торможении двигателем работает эффективнее =)
кстати да
Осмелюсь не согласиться: торможение с полным приводом эфективнее! Попробую обьяснить это так: при соединении всех колес трансмиссией, выравниваются разности крутящих моментов и нивелируются коэфициенты сцепления каждого колеса с дорогой. АБС срабатывает гораздо позже и тем самым эфективность торможения выше.
Осмелюсь не согласиться: торможение с полным приводом эфективнее! Попробую обьяснить это так: при соединении всех колес трансмиссией, выравниваются разности крутящих моментов и нивелируются коэфициенты сцепления каждого колеса с дорогой. АБС срабатывает гораздо позже и тем самым эфективность торможения выше.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
