снаружи больше на 405 похож, хотя и того хуже. Салон внутри - просто УЖОСНАХ! Прямая торпеда, прям как у копейки, ручка КПП ну прям Таврия во всей красе. Хотя есть всякие ГУРы, кондей, АБС ...
Моторы 1.75 и 1.6 оба около 100 л.с. Причем есть варианты с газовой установкой с завода. Цены от 12.5 до 16.5 тыщ.
В ответ на: Этот автомобиль представляется мне гибридом вазовской «девяносто девятой» и Москвича-2141. От первой он взял неудобные сиденья и расхлябанный механизм переключения передач, от второго — рулевое управление
Чесно говоря увидев эту штуку первый раз решил шо это какой-то ремейк Москвича 2141
и то и другое на базе 405-го, только Саманд больше "доработан"
...Парижский автосалон 1987 г. Премьера нового седана Peugeot 405. Реакция публики обнадеживает боссов Peugeot, а жюри конкурса "Автомобиль года" присуждает 405-му первое место. Что ж, хороший старт для забега, который длится по сей день. Можно ли было тогда предвидеть столь продолжительную конвейерную жизнь, казалось бы, обычного седана класса "D"? Не думаю. В конце 80-х китайцы, корейцы, не говоря уже об иранцах, еще не умели срисовывать удачные европейские модели, выдавая Opel Kadett за Daewoo Nexia, а Seat Toledo за Chery Amulet. Поэтому конвейерный век автомобилей был недолог. Тем не менее Peugeot 405 прожил "до седых покрышек" - до 1995 г., но и "на пенсии" ему не дают покоя. Еще в 1990 г. иранская компания Iran Khodro наладила выпуск рестайлинговой версии 405 под именем Pars, а чуть позже перелицевала "старичка" в новую модель Samand.
Да, в караване стоит. Народ постоянно облизывается, некоторые тут же манагерам звонят. Всех прельщает газовое оборудование или 49 грн на 300 км Если б убрать от туда лошадку, я б еще подумал, а лошадка все портит